Is dit waar dat elektriese motors veiliger is as petrolmotors?
inhoud
Die gewig van elektriese voertuie kan 'n voordeel wees om motorongelukke te verminder. Navorsing wat deur die IIHS gedoen is, het die minderwaardigheid van petrol-aangedrewe voertuie onder botsingstoestande getoon.
Die Versekeringsinstituut vir Hoofwegveiligheid het beseringseise ontleed wat met volelektriese voertuie verband hou. het dit bepaal elektriese voertuie is minder geneig om beseer te word as petrolvoertuie. Die bevindings het saamgeval met die vrystelling van veiligheidsbeoordelings vir die 2021 Volvo XC Recharge en die '40 Ford Mustang Mach-E.
Volvo Recharge het die Top Safety Pick+ ontvang, die hoogste veiligheidsgradering wat deur die IIHS gegee word. Die een op die onderste vlak. Volvo sluit by Tesla Model 3, Audi e-tron en e-tron Sportback aan as Top Safety Pick+-wenners in 2021.
Die ongeluksyfer vir elektriese voertuie was 40% laer.
Beide die IIHS en die Padongelukdata-instituut het nege binnebrand- en elektriese voertuie wat tussen 2011 en 2019 vervaardig is, ontleed. Hulle het eise vir botsing, aanspreeklikheid vir saakbeskadiging en persoonlike besering hanteer. Beide van hulle Studies het getoon dat die aantal ongelukke met elektriese voertuie 40% laer was.. HLDI het soortgelyke resultate gevind in 'n vorige studie oor hibriede voertuie.
In hierdie studie het HLDI voorgestel dat deel van die oorsake van laer LE letsels dalk as gevolg van die gewig van die batterye. ’n Swaarder voertuig stel insittendes bloot aan minder kragte in ongelukke. "Gewig is 'n belangrike faktor," sê hy. Matt Moore, vise-president van HLDI. “Basters is gemiddeld 10% swaarder as hul standaard-eweknieë. Hierdie ekstra massa gee hulle 'n voorsprong in ongelukke wat hul konvensionele tweeling nie het nie."
Elektriese voertuie het 'n groter voordeel as gevolg van die ekstra gewig
As basters ’n voordeel het, behoort elektriese voertuie natuurlik ’n groter voordeel te hê as gevolg van die ekstra gewig bo-op die gewig van basters. Byvoorbeeld, die Volvo Recharge weeg 4,787 4,516 pond, terwyl die Mach-E XNUMX XNUMX pond weeg. Die nadeel van oorgewig is om daardie ekstra gewig te moet dra.
Die ekstra gewig beteken dit is nie so doeltreffend soos 'n ligter motor nie. Dit beteken egter dat namate die oorgang na elektrifisering voortduur, toekomstige verbruikers nie hoef te kompromieer oor EV-eienaarskap nie.
“Dit is wonderlik om meer bewyse te sien dat hierdie voertuie net so veilig of selfs veiliger is as dié wat op petrol en diesel loop,” sê die president van IIHS. David Harkey. "Nou kan ons met vertroue sê dat om die Amerikaanse vloot meer omgewingsvriendelik te maak, geen kompromie in terme van veiligheid vereis nie."
In die verlede het die IIHS gevind dat swaarder voertuie geneig is om ligter voertuie in 'n frontale botsing af te stoot. Die groter grootte voeg voordelig 8-9% veiliger impakresultate by. Die ekstra massa bied 'n 20-30% voordeel om sterftes in 'n ernstige ongeluk te voorkom.
Gewig is nie altyd 'n voordeel nie
Maar gewig is nie in alle omstandighede bevorderlik vir veiligheid nie. In sneeutoestande benadeel ekstra gewig bestuurders.. Dit is omdat die ekstra gewigstoename beteken dat dit langer neem om te stop. Boonop beteken dit dat jy vinniger in 'n impak sal beweeg as in dieselfde toestande in 'n ligter motor.
*********
-
-
