Sorg vir jou sigbaarheid
Bestuur met vuil vensters eindig dikwels in 'n ernstige ongeluk.
Bestuur met vuil vensters eindig dikwels in 'n ernstige ongeluk.
In die winter reis ons dikwels in baie moeilike toestande – in digte mis of tydens swaar reën. Baie bestuurders kla dan oor swak sig. Ondoeltreffende veërs is gewoonlik te blameer. 
Slegte weer, skielike veranderinge in temperatuur en normale werking lei tot vinnige slytasie van rubber. Growwe en onwerksame veërs strooi opgehoopte stof en ander rommel op die voorruit. As gevolg hiervan, in plaas daarvan om sigbaarheid te verbeter, maak hulle bestuur moeiliker vir die bestuurder.
Die kwaliteit van skoonmaak hang af van die interaksie van twee komponente: die arm en die ruitveërblad. Die mislukking van een van hulle veroorsaak baie ongerief, en lei in uiterste gevalle selfs tot ernstige ongelukke. Die mees algemene simptome van mislukking van die veër is vlekke of ongewaste areas wat op die voorruit gelaat word, sowel as rukke met gepaardgaande geraas.
As ons enige van hierdie simptome waarneem, is dit 'n onherroeplike sein dat dit tyd is om die ruitveërs met nuwes te vervang. Hul keuse op die mark is baie groot. Ons kan die goedkoopste vir ongeveer PLN 10 koop, terwyl handelsmerke ten minste PLN 30 kos. Jy kan ook net rekkies vir die mat koop - dit kos sowat 5 zł, en selfs 'n nie-spesialis kan die vervanging hanteer.
Om die nuwe wipers ons so lank as moontlik te bedien, is dit die moeite werd om 'n paar reëls te onthou. Eerstens word ruitveërs nie gebruik om vensters te ontdooi nie - om rubber op bevrore glas te vryf is 'n onmiddellike afbreek van die borsels, wat nie meer behoorlike sigbaarheid sal bied nie. Moet ook nie die ruitveër wat aan die voorruit gevries het afskeur nie - dit is die beste om warm lug op die voorruit te installeer en 'n bietjie te wag totdat die ys smelt. Wanneer jy in lae temperature en met dalende sneeu ry, is dit die moeite werd om van tyd tot tyd te stop en die vere skoon te maak, wat met elke kilometer swaarder word en die voorruit erger skoonmaak as gevolg van die vinnig vriesende vuilheid en sneeu wat daarop ophoop.
As die vervanging van die borsels nie gehelp het nie, en daar is vlekke op die voorruit of die ruitveërs ruk, is dit beter om die spoelvloeistof in die wasserreservoir van nader te bekyk. Die goedkoopste vloeistowwe op die mark (gewoonlik in hipermarkte) maak bestuur dikwels 'n groot pyn in plaas daarvan om dit makliker te maak om vensters skoon te maak. Die enigste manier om goeie sigbaarheid te verseker, is om die vloeistof met 'n nuwe, beter kwaliteit een te vervang. Om in hierdie geval 'n paar zlotys te spaar, betaal glad nie vrugte nie, want ons veiligheid en die veiligheid van ander padgebruikers is op die spel.
deurbraak uitvinding
Die geskiedenis van matte dateer terug na 1908, toe baron Heinrich von Preussen die eerste in Europa was wat patenteer het op "vryfolie". Die idee was goed, maar ongelukkig nie baie prakties nie - die lyn is met die hand met 'n spesiale hefboom gedraai. Die bestuurder moes met een hand werk, of dalk 'n passasier "huur" om die ruitveër te bedien.
'n Bietjie later is 'n pneumatiese meganisme in die VSA uitgevind, maar dit het ook nadele. Die ruitveërs het goed gewerk by luier – verkieslik wanneer die motor stilgestaan het – en swak as daar vinnig gery word.
Net Bosch se uitvinding was 'n deurbraak. Sy ruitveëraandrywing het bestaan uit 'n elektriese motor wat deur 'n wurm- en rattrein 'n rubberbedekte hefboom aan die gang gesit het.
