Sorg vir jou remvloeistof

Een van die hoofaktiwiteite vir die instandhouding van die motor is die gereelde inspeksie en instandhouding van die remstelsel. Baie bestuurders glo dat hierdie operasie so eenvoudig is dat dit suksesvol op hul eie, in hul eie motorhuis of selfs in 'n parkeerterrein uitgevoer kan word. Ons verduidelik hoekom dit die moeite werd is om 'n gespesialiseerde werkswinkel te kontak vir 'n oënskynlik standaard "vervanging van pads".

Een van die hoofaktiwiteite vir die instandhouding van die motor is die gereelde inspeksie en instandhouding van die remstelsel. Baie bestuurders glo dat hierdie operasie so eenvoudig is dat dit suksesvol op hul eie, in hul eie motorhuis of selfs in 'n parkeerterrein uitgevoer kan word. Ons verduidelik hoekom, om die blokke te vervang, jy 'n gespesialiseerde werkswinkel moet kontak.

Die slytasie van remstelselkomponente soos kussings, skywe, dromme of kussings is grootliks afhanklik van die bestuurstyl en die kwaliteit van die onderdele wat gebruik word. As die mate van slytasie van hierdie elemente maklik onafhanklik nagegaan kan word deur die dikte van die remskyf of -blok te beheer, dan is die situasie in die geval van remvloeistof, waarvan remdoeltreffendheid afhang, die situasie meer ingewikkeld. Die vloeistof is ook onderhewig aan slytasie, maar dit is onmoontlik om sy eienskappe "met die oog" te kontroleer sonder die gebruik van gespesialiseerde toerusting.

LEES OOK

Verskillende remme, verskillende probleme

Waar is die beste plek om remme te herstel?

“Remvloeistof is die belangrikste verbruikbare komponent van die remstelsel. As dit verouderd is, hou dit ’n werklike veiligheidsgevaar in, want dit kan daartoe lei dat die rempedaal daarin val en selfs tot ’n verlies aan remvermoë,” waarsku Maciej Geniul van Motointegrator.pl.

Hoekom verslyt remvloeistof?

Remvloeistof verloor sy eienskappe mettertyd. Een van die hoofkenmerke van 'n geskikte vloeistof is sy hoë kookpunt, wat 230-260 grade Celsius bereik.

“Remvloeistowwe wat op glikol gebaseer is, is higroskopies. Dit beteken dat hulle water uit die omgewing onttrek, soos vog uit die lug. Water wat in die vloeistof kom, verlaag sy kookpunt en verminder daardeur die doeltreffendheid daarvan. Dit kan gebeur dat sulke gebruikte vloeistof kook tydens gereelde rem. Dit skep lugborrels in die remstelsel. In die praktyk kan dit beteken dat selfs as ons die rempedaal heeltemal druk, die motor nie sal stadiger nie,” verduidelik 'n verteenwoordiger van die Motointegrator-diens.

Remvloeistof het ook 'n anti-roes effek wat mettertyd verslyt. Die enigste oplossing om jou remstelsel roesvry te hou en in goeie werkende toestand te hou, is om die vloeistof gereeld te verander.

“Dit is onmoontlik om die doeltreffendheid van remvloeistof sonder gespesialiseerde toerusting te bepaal, want ons het nie die geleentheid om die parameters daarvan by die huis na te gaan nie. So 'n vloeistoftoets is egter die oomblik vir 'n professionele werkswinkel wat toegerus is met die toepaslike toetser,” voeg Maciej Geniul by.

Vloeistofvervanging slegs deur 'n spesialis

Om die remvloeistof behoorlik te verander, kan dit ook nie in die parkeerterrein onder die blok gedoen word nie, want hierdie operasie vereis die gebruik van 'n spesiale prosedure.

“Om die remvloeistof behoorlik te verander, moet eerstens die ou, gebruikte vloeistof versigtig afgesuig word en die hele stelsel van kontaminante skoongemaak word. As ons nie die oorblyfsel van die vorige vloeistof van die begin af verwyder nie, sal die kookpunt laer wees. Dit is ook baie belangrik om doeltreffend te wees. bloed die stelsel." - adviseer Maciej Geniul.

Soos u kan sien, blyk die instandhouding van die remstelsel net eenvoudig te wees. Trouens, om dit korrek en veilig uit te voer, moet jy die toepaslike toerusting en kennis hê.

Die situasie is selfs meer ingewikkeld as ons byvoorbeeld 'n moderne motor het wat toegerus is met 'n elektriese parkeerrem. In so 'n motor is dit soms nodig om 'n spesiale diagnostiese toetser te hê om die remme te versien wat die motor in diensmodus plaas en dit moontlik maak om die stelsel later te kalibreer. In hierdie geval, sonder die toepaslike toerusting, sal ons nie eers die remblokkies uitmekaar haal nie ... en die remstelsel is nie net pads nie.