Beskadigde klephysers - hoekom is hul doeltreffendheid so belangrik?
inhoud
Beskadigde drukkers - tekens van wanfunksionering
Kleppehysers is een van die enjinkomponente wat 'n sleutelrol speel in die verbranding van die lug-brandstofmengsel. Hulle aktiveer die kleppe, sodat brandstof en lug die silinder binnedring, en die daaropvolgende afvoer van uitlaatgasse wat oorgebly het van die proses.
Die dienssiklus van die klephysers moet ooreenstem met die dienssiklus van die suier. Dit is hoekom hulle deur roterende nokasnokke aangedryf word. Hierdie stelsel is ten volle gesinchroniseer by die fabriek, maar dit kan versteur word tydens die werking van die enjin. Die probleem is dat die sogenaamde klepspeling, dit wil sê die ooreenstemmende afstand tussen die nokasnok en die stoteroppervlak. Die gaping moet gehandhaaf word as gevolg van die fisiese eienskappe van die metaal, wat by hoë temperatuur uitbrei en die volume daarvan verhoog.
Verkeerde klepspeling kan twee gevolge hê:
- Wanneer dit te laag is, kan dit veroorsaak dat die kleppe nie sluit nie, wat beteken dat die enjin kompressie sal verloor (ongelyke werking van die eenheid, gebrek aan krag, ens.). Daar is ook versnelde slytasie op die kleppe, wat kontak met die klepsitplekke verloor tydens die bedryfsiklus.
- Wanneer dit te groot is, kan dit lei tot versnelde slytasie van die klepvlak, terwyl die slytasie van ander komponente van die gasverspreidingstelsel (nokke, hefbome, as) versnel word. As die klepspeling te groot is, gaan die werking van die enjin gepaard met 'n metaalklop (dit verdwyn wanneer die temperatuur van die eenheid styg, wanneer die metaaldele in volume toeneem).
Beskadigde pushers - die gevolge van nalatigheid
Die oorgrote meerderheid van moderne motorenjins gebruik hidrouliese klephysers wat outomaties klepspelings aanpas. Teoreties raak die bestuurder van die voertuig dus ontslae van die behoefte om die klepspeling met die hand te beheer en in te stel. Hidrouliese stoere benodig egter enjinolie met die korrekte parameters om effektief te werk. Wanneer dit te dik of vuil word, kan die kraangate verstop word, wat veroorsaak dat die klep nie toemaak nie. 'n Enjin wat op hierdie manier werk, sal 'n kenmerkende geraas maak, en klepsitplekke kan mettertyd uitbrand.
Voertuie met meganiese klephysers benodig periodieke spelingaanpassing soos aanbeveel deur die enjinvervaardiger. Verstelling is meganies eenvoudig, maar dit word aanbeveel om dit in 'n werkswinkel uit te voer. Om die gaping te meet, word 'n sogenaamde voelmeter gebruik, en die korrekte gapingsgrootte word verkry deur die skroewe te verstel en wassers te gebruik.
Tipies wissel gapingsaanpassingsintervalle in meganiese drukpers van tien tot honderdduisend kilometer. Fabrieksaanbevelings moet egter hersien word as daar besluit word om 'n gasstelsel in 'n motor te installeer. Dan is dit nodig om die spel meer gereeld na te gaan en aan te pas. VPG-enjins word aan hoër temperature blootgestel. Daarbenewens is die proses van gasverbranding self langer as in die geval van petrolverbranding. Dit beteken 'n groter en langer termiese las op die kleppe en klepsitplekke. Die gapingsaanpassingsintervalle vir motors wat toegerus is met 'n gasinstallasie is ongeveer 30-40 duisend km. km.
Die gebrek aan gereelde spelingverstelling in enige enjin met meganiese klephysers sal vroeër of later tot aansienlike slytasie van enjinkompartementonderdele lei. Selfs in enjins wat gereeld ingestel is, sal klephysers dalk mettertyd vervang moet word.
Vervanging van klephysers - wanneer is dit nodig?
Die vervangingsprosedure hang af van die ontwerp van die enjin, en die tipe klephysers verskil ook. Gewoonlik, nadat die klepdeksel verwyder is, is dit nodig om die nokas te verwyder sodat die stootstange verwyder kan word en met nuwes vervang kan word. In sommige enjins, na vervanging, sal dit nodig wees om die nuwe pushers aan te pas, in ander moet hulle met olie gevul word, in ander is sulke maatreëls onprakties.
Dit is belangrik om alle pakkings tydens herstelwerk met nuwes te vervang en die toestand van ander tydsberekeningselemente na te gaan. As die enjin vir 'n geruime tyd met verkeerde klepspelings gebruik word, kan die nokaslobbe gedra word. Dit is ook die moeite werd om na die toestand van die skag self te kyk.
