Na-huurmotor - die moeite werd of nie?

Na-huurmotor - gebreek tot die uiterste of 'n goeie deal? Enigiemand wat jy vertel het dat jy 'n motor wil huur, het tot onlangs op die voorkop geklop en gesê dat jy heeltemal mal is. Vandag is alles anders - by die verkope van sulke motors kan jy op soek is na regte pêrels, amper splinternuut, maar steeds baie goedkoper as die uitstallings. In vandag se plasing sal ons praat oor die voor- en nadele van motors na die verhuur.

Wat sal jy uit hierdie pos leer?

• Moet jy 'n motor koop na die huur?
• Wat is die voor- en nadele van 'n motor na verhuring?

Kortom

Entrepreneurs is vandag die vernaamste kopers van motorhandelaars – tot 70% van nuwe motors gaan na maatskappye in die maatskappy se vloot, en daar word beraam dat dié getal in die komende jare selfs hoër sal wees. Die mees algemene vorm van finansiering is verhuring, dit wil sê om 'n motor vir 3-4, en soms selfs 5 jaar te "huur", met die moontlikheid om dit teen 'n laer aantreklike prys te koop nadat die finansieringstydperk verstryk het. Dan word die meeste van die na-huurmotors hoofsaaklik in die verhuurder se tweedehandse winkels verkoop.

Die grootste voordeel van motors na verhuring is 'n definitiewe, goed gedokumenteerde diensgeskiedenis. Die grootste nadeel is gewoonlik hoë kilometers.

Na-huur motors - voordele. Grootste? Storie

Na-huurvoertuie word dikwels na verwys as 'n tussenopsie tussen 'n nuwe motor direk vanaf die handelaar en 'n gebruikte motor. Hul grootste voordeel is duidelike, deursigtige storie... Motors wat entrepreneurs in die algemeen bedien oorspronklik van Poolse salonne, asook 'n akkuraat en betroubare diensboek met die vordering van die herstel hê (gewoonlik by 'n gemagtigde werkswinkel uitgevoer, wat die gebruik van byvoorbeeld die hoogste gehalte enjinolie of oorspronklike onderdele waarborg, en nie goedkoop Chinese plaasvervangers nie). As u 'n motor buite die huurkontrak kies, weet u net wat u koop. Jy hoef niks op jou eie na te gaan nie, want al die inligting is reeds ingesamel.

Verhuringsmaatskappye streef na deursigtigheid. Wanneer die motor terugkeer van die "huur" die waardeerder maak 'n gedetailleerde beskrywing van sy toestand, insluitend die toestand van die verfwerk en binnekant, asook 'n verslag oor herstelwerk wat gedurende die befondsingstydperk uitgevoer is. Daar is geen sprake van wanfunksies wegsteek of tellers omdraai nie, want sulke oneerlike verhuurders kan eenvoudig nie in die mark oorleef nie – mededinging sal hulle dadelik insluk.

Die risiko van botsing met die wrak van 'n gesinkte skip is dus minimaal. Alhoewel dit natuurlik nie beteken dat 'n motor na verhuring altyd in die donker geneem kan word nie - soos die geval is met enige gebruikte motor, moet jy mooi daarna kyk.

Na-huurmotor = lang dienslewe? Nie nodig nie!

Ons sal Amerika nie self ontdek nie, maar ter wille van duidelikheid moet ons dit beklemtoon – die toestand van die motor na verhuring hang af van wie dit bestuur het en hoe. Die motors wat hulle gebruik het is in die beste toestand werknemers van klein maatskappye of eenmansake... Sulke bestuurders hanteer gewoonlik nie die maatskappymotor as “niemand s’n” nie en sorg daarvoor as hul eie, hoewel dit soms nie goed is nie, maar ... ’n kontrak.

Eerstens: baie verhuringsmaatskappye bepaal dat die motor teen AC verseker moet word en gereeld deur 'n gemagtigde werkswinkel gediens moet word, en die terugbesorging van 'n beskadigde motor word met swaar boetes geassosieer. Tweedens: Sake-eienaars wat kies om te huur, kan dan 'n "gehuurde" motor koop, so dit is in hul eie belang om daarvoor te sorg. Dikwels word daar ook van werknemers vereis om dit te doen - byvoorbeeld, in die geval van 'n onklaarraking, betaal hulle 'n persentasie van die herstelkoste. Derde: diens aan 'n maatskappymotor is meer winsgewend as persoonlikomdat baie kostes daarna van die belastingbasis afgetrek kan word.

Die beste tegniese toestand is motors met die sg. volle diens verhuring... In hierdie geval is al hul instandhoudingskoste by die maandelikse huurbetaling ingesluit, sodat jy seker kan wees dat die eienaars al die opknappings in goeie trou gedoen het.

Swaai motor

Wat van parkeerterreine? Ook hier is dit beter as tien jaar gelede. Eerstens het die benadering van entrepreneurs verander. In die 90's, toe 'n vorm van verhuring pas in Pole ontstaan ​​​​het, was daar 'n reël "speel met jou hart, daar is geen hel nie". Die maatskappymotor was niemand se motor nie. Dit is uit hierdie tydperk dat al hierdie grappies soos: "Die beste manier om ontslae te raak van die ontstellende gemompel en geraas in die kantoor, is om die radio aan te sit."

Dinge is vandag anders. Sake-eienaars sien motors nie as 'n werkende hulpmiddel wat tot die uiterste gebruik kan word nie, maar as deel van 'n maatskappy se bates. In die geval van groot vlote word 'n professionele bestuurder gewoonlik aangestel. Hy monitor die toestand van elke masjien en maak seker dat die werknemers dieselfde doen. Die metodes verskil – sommige vra bestuurders vir skadevergoeding, ander beloon veilige en selfs ekonomiese bestuur. Bestuurders wat omgee om hul "bediendes" in die beste toestand te hou, kan dit dan teen 'n aantreklike prys koop.

Na-huur motors - nadele

Daar is baie voordele aan na-huur voertuie. Wat van die nadele? Die kilometers is gewoonlik die grootste. Kom ons erken dit, jy ry nie met jou maatskappymotor “Sondae kerk toe” nie. Dit is 'n motor wat 'n bestaan ​​moet maak, so waardes van 200 XNUMX kilometer op die meter is nie ongewoon nie.

Dit is natuurlik die moeite werd om hier by te voeg dat die kilometers ongelyk is. ’n Motor wat 100 kilometer afgelê het, meestal lang afstande, is dalk in ’n beter toestand as een wat 50 kilometer op die meter het, maar dit is vir dinamiese stadsbestuur gebruik – en dit is nie bekend dat dit goed is vir menslike gesondheid nie. enjin. 'n Finale antwoord moet gegee word op die vraag of die een of ander instansie gekies moet word. noukeurige visuele inspeksie en lees van die deskundige mening.

Die tweede nadeel van na-huurmotors is slegte toerusting. Nadat u besluit het om so 'n motor te koop, hoef u waarskynlik nie op bykomende "goedere" staat te maak nie: allooiwiele, metaalverf of verhitte sitplekke, maar wees tevrede met die standaard - lugversorging en radio. Jy sal ryker toerusting net in premium motors vind wat deur bestuurders en bestuurders gebruik word.

Wat van die prys? Kom ons sê kortliks - sy is net eerlik... Wanneer jy ’n motor koop ná die verhuring, betaal jy soveel as wat dit werklik kos. Die koste daarvan word presies bepaal deur die mening van 'n deskundige.

As jy op soek is na 'n gebruikte motor, kyk na aanbiedinge na die huurkontrak - die kans is goed dat jy jou droommotor (die belangrikste!) met 'n bietjie geskiedenis sal vind. Onthou egter dat na die aankoop van 'n gebruikte motor, die verandering van enjinolie en vloeistowwe 'n moet is - of jy nou 'n verkoopskontrak met 'n maatskappy of met 'n individu teken. Olies, koelmiddels en remvloeistowwe, asook alles wat jy nodig het om jou nuwe aankoop tot volmaaktheid te bring, kan by avtotachki.com gevind word.

Kyk ook na die volgende inskrywing in ons reeks "Hoe om 'n goeie gebruikte motor te koop?" en vind uit wat om te vra deur die verkoopspersoon te bel.