Gevolge van lae koelmiddelvlak in 'n motor

Die koelmiddel loop in 'n geslote stelsel. Die optimale volume kan beheer word met behulp van die uitbreidingstenk, waar daar toepaslike simbole is. Norm - wanneer vriesmiddel nie die maksimum punt oorskry nie, maar tussen dit en die minimum is.

Tydens werking word die krageenheid van die motor warm. ’n Koelmiddel word gebruik om die stelsel aan die gang te hou. Lae koelmiddelvlakke het nadelige gevolge wat wissel van verhoogde brandstofverbruik tot enjinskade.

Wat beteken dit

Antivriesmiddel laat jou toe om oortollige hitte van die motor se enjin te verwyder, beskerm komponente teen korrosie en maak dun kanale skoon. Wanneer 'n boodskap van die koelmiddelsensor (DTOZH) "P0117" (lae vlak van die koelmiddeltemperatuursensor) op die netjiese verskyn, is dit 'n rede vir die motoreienaar om aandag te gee aan hul eie motor.

Die koelmiddel loop in 'n geslote stelsel. Die optimale volume kan beheer word met behulp van die uitbreidingstenk, waar daar toepaslike simbole is. Norm - wanneer vriesmiddel nie die maksimum punt oorskry nie, maar tussen dit en die minimum is.

Kokende antivries

Nadat u 'n lae vlak in die koelmiddeluitbreidingstenk gevind het, is dit nie die moeite werd om aan te vul sonder om die integriteit van die slange en ander elemente na te gaan nie. Dit is raadsaam om die oorsaak van die vermindering in die volume koelmiddel vas te stel, die ineenstorting uit te skakel as dit gevind word, en dan eers die antivries in die motor aan te vul.

Nadat die foutikoon "P0117" (lae koelmiddelvlak) opgemerk is, word die bestuurder aangeraai om dadelik daarop te reageer, anders kan die gevolge vir die krageenheid en ander komponente van die enjinkompartement rampspoedig wees.

Hoekom neem dit af

Jy kan so 'n waarskuwingsein om verskeie redes opspoor:

• krake en ander defekte in pakkings, stoof of uitbreidingstenk, ander komponente;
• swak bevestiging van slange met klampe;
• klepprobleme;
• onderbrekings in die werking van die brandstoftoevoerstelsel;
• verkeerde ontstekingsinstelling;
• verkeerde keuse van koelmiddel vir die masjien;
• bestuurstyl.

Fout "P0117" (lae seinvlak van die koelmiddeltemperatuursensor) - verskyn wanneer die integriteit van die silinderkop van die silinderkop geskend word of as gevolg van ander defekte. Gevolglik kan die eienaar van die motor in die moeilikheid wees.

Daar is ook onskadelike redes wanneer 'n lae - minimum - vlak van die temperatuursensor van die koelkrageenheid van die vloeistof voorkom. Die antivriesmiddel bevat water, wat geleidelik verdamp.

Beheer oor die volume koelmiddel laat jou toe om die hoeveelheid daarvan in die stelsel betyds aan te pas. In sommige gevalle word dit toegelaat om distillaat by te voeg.

Dit beïnvloed die lae vlak van antivries - koelmiddel, waarvan die gevolge negatief kan wees, en die omgewingstemperatuur, die tyd van die jaar. In die hitte neem die volume van die koeler toe, en in die koue neem dit af, wat in ag geneem moet word wanneer dit nodig is om motordiens uit te voer.

Hoe om na te gaan

Vir inspeksie word die motor uitgery op 'n plat plek waar daar geen helling is wat die posisie van die koelmiddel kan beïnvloed nie. Wanneer die enjin afkoel, gaan die enjinkap oop en die uitbreidingstenk word deur ’n flitslig verlig.

Op die muur van die tenk pas die motorvervaardiger spesiale merke aan wat die minimum en maksimum volume antivriesmiddel aandui. Die koelmiddelvlak moet tussen hierdie merkers wees.

Nadraai

Lekkasie van koelmiddel in die silinders of olie lei tot die voorkoms van wit dampe in die uitlaat en 'n verandering in die kwaliteit van die smeermiddel. Die fout "P0117" (lae vlak van die koelmiddeltemperatuursensor) wat op die paneelbord voorkom, gaan gepaard met 'n vermindering in die krag van die krageenheid en beïnvloed brandstofverbruik.

Vloeistofvlak in die uitbreidingstenk

As die kleppe foutief is en daar probleme met die uitbreidingstenk is, word normale druk nie gevorm nie, die kookpunt daal, wat dampslotte veroorsaak wat die silinderkop kan vernietig.

Wanneer slange verstop raak met slakafsettings, is daar 'n lae - minder as minimum - vlak van vriesmiddel, waarvan die uitwerking net so verwoestend is. Nuwe proppe sal vorm.

Verkeerde aanpassing van die brandstoftoevoerstelsel sal lei tot ontploffing van die petrolmengsel, wat hitteskeiding verhoog. Verkoeling hanteer nie die werk nie, die koelmiddel kook en as gevolg daarvan word die krageenheid oorverhit.

Hoe om te voorkom

Om hierdie probleem betyds raak te sien, sal jy ten minste 1 keer per week of 10 dae moet kyk of die motor nie so intensief gebruik word nie. 'n Gloeilamp wat nie altyd brand nie, dui op 'n lae vlak van antivries, 'n fout kom ook voor as gevolg van sensorfoute.

Sien ook: Hoe om 'n bykomende pomp op die motorstoof te plaas, hoekom is dit nodig

Die ikoon is dalk aan, hoewel die hoeveelheid antivriesmiddel nie afgeneem het nie. Dit is raadsaam om 'n visuele inspeksie uit te voer, die bedrading en verbindings te ondersoek, of die diensstasie te kontak, waar die meesters die nodige instandhouding sal uitvoer.

As die eienaar 'n lae vlak van antivriesmiddel in die motor vind, en die naaste diensstasie of motorwinkel is te ver weg, word dit toegelaat om die koelmiddel met gedistilleerde water aan te vul. Maar dit word nie aanbeveel om vir 'n lang tyd op so 'n mengsel te ry nie.

Wat ook al die motor - Lada Kalina, GAZelle, Volvo, Audi, Kia Rio, Niva of Range Rover en BMW - die bestuurder moet aandag gee aan gereelde kontrole en inspeksies, om dit te laat werk.