Na die winter is dit die moeite werd om vir matte te sorg
Lente is die tyd om daardie dele van ons motor te vervang wat veral in strawwe wintertoestande verslete is. Matte is een so 'n item.
Wanneer moet ruitveërs vervang word? Die eerste tekens van slytasie is eerste enkele vlekke wat tydens reën op die glas verskyn. Na 'n rukkie is daar meer en meer van hulle, totdat die huisbewaarder heel glasfragmente heeltemal verlaat en water daarop laat. As die handvatsel begin breek, verskyn permanente skrape op die glas.
Ons het 'n wye verskeidenheid veërs in ons winkels, so hoe kies jy die regte een? Die antwoord lyk eenvoudig ... en tog ...
– “In klassieke ontwerpborsels kry ons ’n skarnier (in plat veërs word dit deur ’n buigsame rubberreling vervang), wat ontwerp is om die ruitveërrubber eweredig teen die glas te druk. Die kwaliteit van hierdie element hang af van 'n chemiese behandeling wat daarop gemik is om die rubber te versterk en die wrywingsweerstand in kontak met glas te verminder. Ons koop ruitveërblaaie van 'n klassieke ontwerp (met 'n geartikuleerde raam), met inagneming van hul lengte. Op die produkverpakking sal jy ’n lys van motormodelle vind waarvoor dit bedoel is,” gee Marek Godziska, Tegniese Direkteur van Auto-Boss, raad.
Dit is egter die moeite werd om ou matte saam te neem winkel toe. Dit gebeur dat die vere wat beskryf word as geskik vir 'n spesifieke motor in lengte verskil van die oorspronklikes. Ook, die klem vir die bevestiging van die kwas aan die ruitveër arm mag dalk nie pas nie. Platveërs is toegerus met adapters vir verskeie monterings. Vervaardigers bied plat borsels met aanhegsels aan, beide vir motors wat van die fabriek met sulke veërs toegerus is, en vir motors met 'n gelede raam. “Onthou dat 'n plat lem wat aan 'n gewone ruitveërarm geheg kan word, dit nie 'n goeie keuse maak nie. Plat lemme kleef beter aan die glas as statiese lemme, maar het 'n ander kurwe as klassieke lemme. Aan die passasierskant is dit belangrik - 'n plat lem sal uit die sterk geboë glas uitsteek,” sê Godzeszka.
In hierdie geval sal 'n effektiewe en estetiese oplossing 'n klassieke handvatsel wees wat beter by die glas pas. Eerstens moet u die vervaardiger se aanbevelings volg, wat die modelle aandui waarvoor dit bedoel is. Inligting kan op die verpakking of in die katalogus in die winkel gevind word. Al hoe meer voertuie word egter standaard met plat veërblaaie toegerus. “As die masjien dus met plat lemme van die fabriek af toegerus was, dan is dit wat ons moet koop wanneer ons dit vervang,” som die tegniese direkteur van Auto-Boss op.
Die belangrikste deel van 'n ruitveërblad is die rand van die rubber, wat die punt genoem word. Hierdie element is in direkte kontak met die glasoppervlak. Om dit so lank as moontlik in behoorlike toestand te hou, verleng die lewensduur van die pen. Die veërlem is gemaak van rubber, 'n materiaal wat onderhewig is aan meganiese en chemiese skade, sowel as uiterste weerstoestande (ryp en son).
Min bestuurders onthou dat die rubberelemente van die ruitveërs onderhewig is aan die verouderingsproses en (soos die geval is met bande) word nie vir 'n lang stop gebruik nie. Dit is die moeite werd om die toestand van die ruitveërs van tyd tot tyd na te gaan en die rubberelemente van vuil skoon te maak. Vir hul werking is die toestand van die glas ook belangrik - vuilheid en skrape versnel die skuur van rubber. Vere gebruik ook nie die was wat in outomatiese karwasserye toegedien word nie – was dus en vee die glas deeglik af nadat jy die karwassery besoek het.
