Suierringe: soorte, funksies, tipiese probleme

Absoluut alle binnebrandenjins werk as gevolg van die beweging van suiers, wat deur termiese energie beïnvloed word, en op die ou end kry ons meganiese energie. Suierringe is 'n belangrike element in die silinder-suier-groep, waarvan die toestand die stabiele werking van die binnebrandenjin, brandstofverbruik, die handhawing van die olievlak, ens. Vervolgens sal ons oorweeg waarom suierringe nodig is, variëteite en watter probleme daarmee ontstaan ​​tydens werking.

Wat is suierringe

Suierringe is onderdele wat op suiers gemonteer is, gewoonlik met twee drukringe en een olieskraperring. Die vorm van die ringe word in die vorm van 'n sirkel gemaak en 'n snit word gebruik om die suier te monteer, wat afneem wanneer die suiers in die silinders geïnstalleer word. As die enjinsuiers nie met ringe toegerus was nie, sou die enjin eenvoudig nie werk nie weens die gebrek aan kompressie, sowel as die vulling van die silinder met olie en die vinnige afval daarvan.

Die hoofdoel van die suierringe is om normale druk in die silinder te verskaf deur stewig op die silinderwand te druk, en ook om te keer dat olie uitbrand, sodat dit in die bak kan dreineer.Die ringe behou ook krukasgasse, maar slegs indien daar is geen slytasie van die silinder-suiergroep nie.

Tipes suierringe

Vandag is daar twee soorte suierringe op 'n suier gemonteer:

• kompressie;
• olie skraper.

 Vandag word suierringe van gietyster gemaak, en molibdeen, wat 'n uiterste druk-eienskap het, word bygevoeg vir betroubaarheid en verlengde lewensduur. Chrome-ringe word 'n bietjie langer geproduseer, dit is ietwat goedkoper, maar hulle het ook anti-beslagleggingseienskappe, alhoewel dit nie in 'n lang lewensduur verskil nie. Kom ons kyk na elkeen van die ringe.

Drukringe

Drukringe word in twee stukke bo die olieskraper aangebring. Dit is belangrik om te verstaan ​​dat dit nie net 'n metaalring is wat ontwerp is om die verbrandingskamer te verseël nie, aangesien die drukring betrokke is by hitte-oordrag tussen die suier en die voering, en ook suiervibrasies absorbeer as gevolg van systoot. 

Die boonste drukring kan uit drie soorte bestaan:

• met 'n L-vormige lysie in die omgewing van die slot;
• met 'n plat area;
• gedraaide gedeelte - albei punte van die ring is gekantel en raak net een uitsteeksel met mekaar.

Produkte met 'n L-vormige uitsteeksel kan die seëlvermoë verander, afhangende van die werkswyse van die motor: as die gasdruk styg, neem die krag op die ring toe en dit "omring" die silinder strenger, en wanneer die druk daal, sal die krag verminder onderskeidelik en die wrywing tussen die silinders. Met hierdie benadering kan u die nodige kompressie op die regte tyd bied, en in die inlaat- en uitlaatmodus wrywing verminder en die hulpbron van die CPG verhoog.

Die tweede drukring is van die gewone vorm, dit vul die boonste een aan deur addisioneel digtheid te bied, te beskerm teen ontploffing en te voorkom dat olie in die silinder binnedring as gevolg van die omgekeerde druk.

Sommige van hierdie ringe is geskuif om olie beter van die mure van die voering af te dreineer, en in moderne motors word ringe heeltemal sonder 'n gaping gemaak.

Olie skraper lui

Die olieskraperring word onder die drukring geïnstalleer. Die kern van die ring is in sy naam - om oortollige van die mure van die silinder te verwyder. Sodra die ring oor die oppervlak beweeg, laat dit 'n film, 'n paar mikron dik, wat nodig is om die lewe van die CPG te verleng en temperatuurtoestande binne toleransies te handhaaf. Om die olie te verwyder, word die ringe gemaak in die vorm van radiale of aksiale uitbreidings. Sommige motorvervaardigers installeer twee olieskraperringe.

Suierring funksies

Op grond van bogenoemde kan die volgende gevolgtrekkings gemaak word:

• kompressie-eienskappe. Volledige isolasie van die verbrandingskamer, wat die nodige druk binne die silinder verseker, waardeur stabiele wringkrag en optimale brandstofverbruik bereik word;
• besparing van enjinolie. Danksy die olieskraperring word 'n effektiewe film op die oppervlak van die silinder voorsien, oortollige olie verbrand nie, maar kom deur die ring in die krukas;
• hitte-uitruiling. Suierringe haal die hitte effektief uit die suier deur dit na die silinders oor te dra, wat afkoel as gevolg van eksterne kontak met die koelmiddel;

praktiese afwesigheid van horisontale vibrasies. As gevolg van die stywe pas van die ringe, beweeg die suier duidelik op en af.

Waarvan is suierringe gemaak?

Deesdae word rekbare yster en vlekvrye staal as materiale gebruik. Aangesien moderne motors onderskeidelik kleiner en kragtiger geword het, het die las daarop baie keer toegeneem, en daar is 'n behoefte aan die gebruik van innoverende materiale. Die leier onder materiale is molibdeen, wat onderskei word deur antifrikasie-eienskappe en verhoogde lewensduur. Terloops, suierrokke word met 'n soortgelyke samestelling verwerk.

Tipiese funksies van die suierring

Tydens die werking van 'n binnebrandenjin slyt suiers en ringe geleidelik, waarna hulle onbruikbaar word. Die belangrikste wanfunksie is 'n toename in die gaping tussen die ring en die silinders, wat probleme veroorsaak met die aanskakel van die enjin, brandstofverbruik verhoog, krag daal skerp, en oormatige druk vorm in die oliebak. 

Bestuurders word dikwels met so 'n effek gekonfronteer dat die ringe voorkom. Die proses word verklaar deur die feit dat die ringe as gevolg van oorverhitting van die enjins of olieafsettings hul elastisiteit verloor, wat beteken dat al die eienskappe van die ringe verlore gaan.

Ondanks die feit dat die voorkoms van ringe in die meeste gevalle reggestel kan word deur enjin-koolstofdioksidering toe te pas, gebruik die volgende reëls om hierdie proses te voorkom:

• probeer om die motor so gereeld as moontlik te gebruik, en moenie die reëls vir die opwarming van die enjin versuim nie;
• gebruik slegs hoë gehalte enjinolie met toleransies, volgens die klassifikasie vir 'n spesifieke enjin (veral as dit 'n dieselenjin met 'n deeltjiesfilter en eenheidsinjekteerders is);
• moenie toelaat dat die enjin oorverhit nie, want die gevolge hiervan is te duur, ten minste as die olie en koelvloeistof vervang word, sowel as die vervanging van die silinderkoppakking met die maal van die kopvlak.

Moenie vergeet dat die kwaliteit van die ringe nie net die hulpbron beïnvloed nie, maar ook die weerstand teen kritieke temperature en belasting.

Gevolge van slijtage van suierringe

Die gevolge van slijtage van suierringe is dikwels soortgelyk aan ander funksies, daarom moet 'n hoë gehalte diagnose gemaak word in die vorm van die kompressie en om luglekkasies in die silinder na te gaan. 

In meer besonderhede oor die gevolge:

• moeilike koue begin. Wanneer die enjin nie opgewarm word nie, vorm 'n groter gaping tussen die suier en die silinder, en dit neem af slegs as gevolg van die opwarming van die vryfdele onderskeidelik. Die aanvanklike slytasie van die ringe manifesteer slegs op 'n onverhitte enjin, waarna die enjin stabiel loop. U kan die effek waarneem as gevolg van die blouerige rook teen stilstand;
• verhoogde brandstofverbruik met verminderde krag. Verhoogde speling beteken 'n verlies aan kompressie-eienskappe, wat lae druk beteken - lae doeltreffendheid, wat meer brandstof verg om te bereik;
• drievoudige motor. Lae kompressie gaan noodwendig gepaard met 'n drieling, en dit is nie net 'n ongemak vir die bestuurder en passasiers nie, maar ook 'n vinnige verslyting van enjins en ander toebehore.

Jy kan die toestand van die ringe nagaan deur jou hand na die uitlaatpyp of 'n skoon laken te sit, en as jy 'n olievlek kry, is dit meer waarskynlik dat die probleem in die ringe is.

Keuse en vervanging van suierringe

Let daarop dat dit baie ontmoedig word om die suierringe apart van die suiers te verander vir die volgende faktore:

• tydens werking dra die silinder oneweredig aan en word ellipties;
• suiers kan ook vervorm, veral as dit oorverhit word. Die suierringgroewe kan groter word, wat dit onmoontlik maak om nuwe ringe te installeer;
• die blok silinders moet ter insae gegee word, waarna dit duidelik sal wees of die silinder binne die elliptiese toleransies is, of dit nodig is om vars honing aan te wend en of dit boor tot 'n herstelgrootte.

Wat is die kriteria vir die keuse van suierringe? As jou begroting nie 'n groot opknapping tot die maksimum toelaat nie, kan jy begrotingsuiers installeer, maar altyd ringe van hoë gehalte - die advies van ervare oppassers. Wat die seleksie faktore betref:

• prys. Hoe goedkoper die ringe, hoe minder kwaliteit is hulle, en daar is geen ander manier nie. Goedkoop ringe word gemaak van gietyster van lae gehalte, wat reeds tydens die installasie kan manifesteer in die vorm van 'n ringbreek;
• vervaardiger. Ek beveel sterk aan dat u aandag gee aan vervaardigers soos Mahle, Kolbenschmidt, dit is topgehalte-ondernemings. As u geld wil bespaar sonder 'n skerp verlies aan gehalte, kyk dan na so 'n vervaardiger soos Goetze, Nural, NPR;
• die voorkoms van die verpakking en die ringe self. Let veral op hoe die ringe verpak is, die kwaliteit van die verpakking, of daar 'n hologram is, installasie-instruksies en hoe die ringe self gemaak word.

Hoe om suierringe te vervang

Die prosedure vir die vervanging van ringe verskil nie van die opknappingsproses nie. Dit is belangrik om te verstaan ​​dat in moderne motors die manier om "ringe te gooi" nie goed sal eindig nie. Jy moet die silinderblok gee vir foutopsporing, en as dit so gebeur dat die ringe vroegtydig vervang moet word, terwyl die suiers en voerings in toleransie is, kan jy die ringe afsonderlik vervang.

In ander gevalle is dit nodig om 'n volledige hersiening te maak volgens hierdie metode:

• demonteer die enjin, defekteer die blok en gee die silinderkop vir druktoetsing;
• na ontvangs van gegewens oor die toestand van die silinders, koop die suiergroep of ringe afsonderlik;
• monteer die enjin en laat die verbrandingsmotor, afhangend van die tipe ringe, vir 'n sekere aantal kilometers werk.

Vrae en antwoorde:

Wat is die olieskraperringe? Hulle kan solied of saamgestelde wees. Soliede gietyster is nou minder algemeen. Saamgestelde ringe bestaan ​​uit 2 dun ringe met 'n radiale aksiale uitbreiding.

Watter ringe is daar aan die suier? Kompressie, olieskraper (dun boonste en onderste) ringe word op die suier gesit. 'n Aksiale en radiale ringuitbreider is ook daarop geïnstalleer (indien gesplete ringe gebruik word).

Waarvoor is kompressie ringe? Hulle verskaf 'n stywe verbinding tussen die suier en die silinderwande. Met sy hulp word die VTS in 'n saamgeperste toestand in die verbrandingskamer gehou. Gewoonlik is daar twee sulke ringe.

Wanneer moet jy die ringe in die enjin verander? Wanneer die ringe gedra word, breek gasse uit die silinder in die krukas in. Die enjin begin baie olie verbruik (blou rook uit die uitlaatpyp), die enjinkrag het aansienlik afgeneem.