Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Padtoets
inhoud
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Padtoets
Weergawe 4 van die E-Hybrid maak die Porsche Panamera nie net omgewingsvriendeliker nie, maar ook vinniger.
Pagella
Die Porsche Panamera 4 E-Hybrid is een van die interessantste weergawes van die reeks. Dit het byna 50 km se batterylewe op 'n volelektriese motor, is vinniger en kragtiger as die 4S, en kos ook minder. Die ekstra gewig van die batterye beïnvloed nie die ongelooflike manoeuvreerbaarheid van hierdie vlagskip nie.
As die toekoms elektrisiteit is, is die hede seker prop ibrido, "E-Hybrid" as u in die Porsche-huis is. Daar Porsche Panamera 4 E Hybrid trouens, hy het twee harte, een hitte en een elektries. Wanneer elektriese motor и 2,9 liter turbo V6-petrolenjin Saam bereik die totale krag 462 pk en die wringkrag bereik 700 Nm.
Esteties bly dit in alle opsigte dieselfde as sy susters in hierdie reeks, behalwe die suurgeel besonderhede (kalipers, borde en letters) wat dit 'n baster maak. Dit is reg, aan die ander kant, as ek 'n baster gekoop het, sou ek graag wou hê dat mense dit moet weet.
Selfs die ruimte aan boord het dieselfde gebly: mildelik, mildelik, vir almal en 4 passasiers, с Kofferbak van 405 liter en elke gewenste luukse.
Die enigste verskil is die bekende wiel op die stuurwiel, wat gewoonlik gebruik word om te wissel tussen die normale, sport, sport + en individuele modus. Nou is daar een "E" (elektries) en "H" (baster), terwyl die twee wat toegewy is aan prestasie, oorbly. Dit stel u regtig in staat om die Porsche Panamera 4 E-Hybrid te verander volgens u bui. In "E" gebruik u slegs 136 pk. die elektriese motor, selfs al versnel u ten volle; in 'H' vind die motor self die beste manier om die doeltreffendheid te maksimeer deur verwarrend en voortdurend van een motor na 'n ander te skakel, met wonderlike resultate.
STAD
Die enigste probleem met Porsche Panamera 4 E Hybrid, ten minste in die stad, sulke afmetings: hierdie 5,05 meter lank en 1,94 meter breedwat nie tragies is nie, maar nie ideaal vir die uitvinding van kreatiewe parkeerplekke nie. Draai die wiel egter na die "E" -posisie, en u kan die futuristiese kant van die E-Hybrid geniet: i Elektriese motor met 'n kapasiteit van 136 pk hulle is baie groter as wat u sou verwag, danksy onmiddellike en konstante wringkrag. By verkeersligte klik dit vinnig en stil soos 'n duikboot sonder om 'n druppel gas te verbruik, en as jy goed genoeg is, kan jy so aangaan tot 50 km. Die outonomie van die battery is laag, maar Genoeg om u 'n rit van die huis na die kantoor te verseker, inkopies te doen of om u kinders van die skool af te haal... Om dit te herlaai, koppel dit eenvoudig aan die motorhuis, aan die luidspreker, of skakel die Sport- en Sport + -modusse aan en laat die hitte -enjin dit herlaai (die laaste oplossing wat ek verkies).
Die Panamera hou egter u hand vas en wys u intyds op die toerenteller hoeveel elektrisiteit u het, hoeveel u verbruik en hoeveel u met u gids herstel.
UIT STAD
La Porsche Panamera 4 E Hybrid Dit het dubbele siel selfs buite die stad; eerste van stil reisiger: gemeng, volgens House, kan dit 2,5 l / 100 km verbruik, maar slegs vir die eerste 100 km (aangesien 50 daarvan slegs in elektriese modus gemaak word). Wat ons beïndruk het, was die gemiddelde van 9,5 l / 100 km op 'n roete van ongeveer 300 km, bestaande uit op- en afdraande, nasionale paaie en snelweë. Nie sleg vir 'n motor uit nie 2,3 ton en 462 pk.... Maar die ware magie van Panamera gebeur wanneer jy die ikoniese stuurwiel na Sport of Sport +draai. Die hele motor krimp, die V6 maak keel skoon en die 8-gang PDK-ratkas begin jou gedagtes volg. Die Porsche Panamera 4 E-Hybrid is ook toegerus met 4D -onderstelbeheerstelsel (vierwielstuurstelsel, vierwielaandrywing en PASM-aanpasbare dempers), bestuur deur 'n elektroniese brein, wat baie in staat is om al hierdie elemente te beheer. Vertaal: Die Panamera neem hoeke met dieselfde behendigheid as die 911, en nog meer ingehou. Die vierwielstuur "verkort" die pas van die motor tydens bochten, wat dit so maklik maak soos 'n fiets.
Die twee motors verseker dus onmiddellike en konstante krag, maar nie harde nie.. Die onsigbare hand van 'n elektrisiën gooi jou vorentoe uit duisend omwentelinge met 'n reaksie wat eenvoudig nie bekend is vir hitte -enjins nie. Die V6 sorg dan vir die res van die toerenteller. Dit is nie baie vinnig nie, dit is vinnig genoeg: die huis verklaar een ding 0-100 km / h in 4,6 sekondes en 'n topsnelheid van 275 km / h.
Ek sou verkies het dat die growwer klank, ten minste in die sportmodus, die twee karakters van die Hybrid verder sou skei, maar dit is 'n effense nadeel.
In werklikheid het die Panamera alles: dit is vinnig, aantreklik en, indien nodig, ontspannend.
snelweg
La Porsche Panamera 4 E Hybrid dit is 'n uitstekende meulsteen. In die agste ratmodus sluimer die enjin teen 2.000 rpm, maar as u wil, kan u die kodesnelheid handhaaf, selfs in die "E" -modus terwyl die enjin af is, al is dit nie vir baie kilometers nie. In elk geval Die Panamera loop stil en skelm, met 'n slegste gemiddelde van 9 l / 100 km.
LEWE AAN BOORD
GLI interieurs - die perfekte kombinasie van verlede en toekoms: die sentrale tonnel met aanraaksleutels lyk soos 'n vliegtuig en eindig 12,3 duim groot skerm infotainment stelsel... Dit kan in twee kompartemente verdeel word, na wens aangepas en toegang tot feitlik alle voertuigfunksies verseker. Die paneelbordmateriaal en afwerking is onberispelik, en deur die beursie met die hand te plaas, kan u die binneruim versier met koolstofveseltoebehore, sportstoele en wat u ook al op 'n (baie lang) Porsche -opsielys aantref.
Ruimte hoofstuk: half agter jou, jy is soos 'n snert (die derde sitplek is slegs beskikbaar in die Sport Turismo -weergawe), daar is ook 'n spesiale skerm om die klimaat, sitplekke en vents aan te pas. Kofferbak uit 405 liter dan sal dit diep en "vierkantig" genoeg wees om aan al u ruimtebehoeftes te voldoen.
PRYS EN KOSTE 7
La Porsche Panamera 4 E Hybrid kus 115.751 евроoor € 6.000 minder as die Panamera 4S (nie 'n baster nie), wat egter 20 pk het. minder en nie almal hou daarvan nie hibriede voordele, insluitend gratis blou parkeerplek in sommige stede, toegang tot sone C of die feit dat daar geen betaling vir die kW van die elektriese motor betaal word nie. Wat verbruik betref, moet ons aanneem dat diegene wat 'n hibriede motor vir 115.000 Euro koop, dit nie doen nie omdat hulle reiskoste moet bespaar; Dit gesê, as jy gaan 50 km per dag, Die Panamera 4 E-Hybrid mors nie 'n enkele milliliter petrol nie, en selfs met albei enjins die gemiddelde waarde wat ons gemeet het 9,5 l / 100 km is regtig indrukwekkend.
VEILIGHEID
La Porsche Panamera 4 E Hybrid dit is stabiel en vertraag in alle situasies baie sterk (onvermoeid). Onder die toerusting vind ons outomatiese noodrem, adaptiewe cruise control met laanhulp (ook aktief) en nagvisie.
DIMENSIES
| Lengte | 505 cm |
| wydte | 194 cm |
| die hoogte | 142 cm |
| gewig | 2,320 kg |
| stam | 405 liter |
TECNICA
| enjin | V6 petrol turbo + elektries |
| vooroordeel | 2894 cm |
| Krag | 462 Cv op 6.000 gewigte |
| paar | 70 Nm tot 1.100 insette |
| trek | Konstante integrale |
| uitgesaai | 8-spoed outomatiese opeenvolging |
WERKERS
| 0-100 km / h | 4,6 sekondes |
| Velocità Massima | 278 km / h |
| verbruik | 2,5 l / 100 km (gesamentlik) |
