Porsche Macan - hoe wild is hierdie tier?

2002 was 'n deurbraakjaar vir die Stuttgart-handelsmerk. Dit was toe dat puriste en aanhangers wat na sportemosies gesmag het, hul harte vinniger laat klop het, maar nie op 'n positiewe manier nie. 'n SUV het in die aanbod verskyn, wat, soos u weet, 'n bul se oog geword het wanneer dit kom by verkope en om nuwe ontvangergroepe te bereik. Na die impak Porsche in 2013 het 'n jonger broer genaamd Cayenne voorgestel Macan, wat "tier" in Indonesies beteken. 'n Opgedateerde weergawe van die model word tans aangebied en ons het 'n weergawe vir toetsing ontvang. Porsche macan in wonderlike kleur Miami Blou. Hoe wild is hierdie tier? Ons sal dadelik kyk.

Porsche Macan - wat is nuut?

Verlede jaar Makana op te hef min of meer betekenisvolle veranderinge aangebring het. Reeds minder SUV sedertdien Porsche dit het netjies en lig gelyk, maar ná die opdatering het dit meer modern geword en aangepas by die huidige tendense van die handelsmerk. Wat die buitekant betref, die goed ontwerpte binneruim, hoewel die ontwerpers baie van die oorspronklike weergawe daar gelaat het.

hoe Porsche macan buite verander? Die agterkant van die motor het die grootste metamorfose ondergaan. Twee afsonderlike lampskerms het effens van vorm verander en is verbind deur 'n smal strook, wat die inskripsie het "Porsche“En 'n dun strook LED-lig. Daar is, soos in ander modelle, vierpunt-remligte. Daar is ook 'n nuwe kleurpalet, uitgebrei met vandag se glansryke "Miami Blue", die skaars "Mamba Green", grys "Crayon" en die mees gedempte van die voorgenoemde "Dolomite Silver".

Die randontwerp en binnepakkette is ook nuut. As ons reeds binne is Porsche macan, is dit onmoontlik om nie die grootste verandering wat gemaak is raak te sien nie, wat die nuwe 11-duim inligtingvermaakstelsel is. Dit is dieselfde stelsel wat ons byvoorbeeld in die Panamera en Cayenne sal vind. Die bewerking is intuïtief en eenvoudig, en danksy die rangskikkingsopsie kan ons die mees gebruikte kortpaaie en opsies maklik by ons voorkeure aanpas. In vergelyking met die vorige multimedia is dit veilig om van 'n baie groot stap vorentoe te praat. Ontwerpers nuwe Porsche Macan hulle het egter nie die slag gevolg wat die res van die binneland betref nie. Oorblyfsels van die pre-facelift-model kan deurgaans gesien word, veral op die middelkonsole, waar die fisiese knoppies van die voorganger bly, en agter die stuur op die draaiknop. Hier is die Cayenne en Panamera 'n tree voor.

Maak vier silinders sin in 'n Porsche Macan?

Porsche dit is 'n handelsmerk wat van die begin af op prestige en sport gefokus is. Macan is nie sonder eersgenoemde nie, maar gee dit enige emosies? Onder die enjinkap is immers 'n basis tweeliter-enjin met 'n kapasiteit van slegs 245 pk. Eenvoudig - kyk deur die prisma van die handelsmerk.

Vir 'n motor wat 1930 kg weeg, is dit nie die resultaat wat 'n sportiewe bestuurstyl waarborg nie. Dit word bevestig deur tegniese data wat praat van oorklokkering. Porsche macan 6,5-XNUMX km/h in XNUMX sekondes met die Chrono Sport-pakket.

Niks gebeur egter sonder rede nie, en as die mense by Porsche besluit het om so 'n weergawe na die mark te bring, dan het hulle 'n doel hiermee gehad. Dit lyk of die viersilinder-enjinopsie onder die enjinkap gemik is op mense wat nog altyd ’n motor van dié handelsmerk wou besit. En dit gaan nie net oor sport nie. Nie almal het bogemiddelde werkverrigting nodig nie, maar wie wil nie bestuur nie Porsche?

Die kwaliteit van vakmanskap, die materiaal wat gebruik word, die aansien in die algemeen - dit is maar net 'n paar van die sterk punte van elke Stuttgart-model wat die koper sal waardeer. En hierdie mense sal die basismodel met 'n 2.0 TFSI-enjin kies. Eerstens, die prys: PLN 251 000 teenoor PLN 308 000 vir Makana S. Dit is 'n verskil van PLN 57 000! Tweedens brandstofverbruik en versekering, wat laer behoort te wees weens die enjin onder 2000 cm3 (in hierdie geval presies 1984 cm3). Die derde is die plek en metode van gebruik. As jy hoofsaaklik deur die stad gaan ry, het jy nie hoër werkverrigting nodig nie.

Dus, beantwoord die vraag wat vroeër gevra is: ja, basies Macan dit maak sin. Almal het immers nie die aar van 'n atleet nie.

Nuwe Porsche Macan - twee in een

Hoe so Porsche kan die wette van fisika omseil en 'n motor skep wat hoë rygerief kombineer met die gevoel van 'n motor wat 'n hot hatch waardig is. Dit is die geval met die nuutste Kom ons gaan. Die basismodel beteken nie verwaarlosing en swakker bestuursverrigting as die kragtiger variëteite nie. Wanneer jy 'n twee liter ry Kom ons gaandan voel jy jy ry Porsche. Natuurlik nie wanneer jy die petrol heeltemal druk nie, maar in die algemeen wanneer jy die motor hanteer, en veral wanneer jy 'n skerp draai nader. Dan merk ons ​​die ongelooflike akkuraatheid en vaardigheid van die ingenieurs van Porsche.

Hoe is dit moontlik dat in 'n hoëspoedhoek 'n swaar sportnutsvoertuig nog aan die tou is? Dit blyk dat die liggaam nie kantel nie, net die wette van fisika werk op ons liggaam. Dit is die soort gevoel wat ons in 'n warm luik kry en nie van 'n tweekleurige, lang lyf verwag nie. Dit doen Porscheen dit beteken altyd iets meer as waaraan ons gewoond is.

Ook op die snelweg teen hoër snelhede Porsche macan hy tree baie bestendig op en word nie deur enige natuurlike krag beïnvloed nie. Die stuurstelsel kommunikeer ons voornemens aan die wiele. Dit is reguit maar nie te “sportief” nie, wat 'n groot pluspunt is as die motor se doel en alledaagse gebruik in ag geneem word.

Porsche Macan elke dag

Nuut in daaglikse gebruik Porsche macan wys homself baie goed. Dit is gemaklik, rulitsya perfek en nie deurmekaar die stad met sy afmetings.

Daar is egter 'n ander kant van die munt. In die middel van die plek op sy beste genoeg. Sê daar is 'n plek binne Makana krag is 'n effense oordrywing. Dit is alles wat jy van hierdie middelslag-SUV kan verwag. Twee mense sal gemaklik agter ry. Miskien nie te hoog nie as gevolg van die klein hoeveelheid beenspasie.

Die kattebak hou 488 liter, en na die opvou van die bank tot 1503 liter. Nie genoeg? Die aanbod sluit ook die Cayenne in en niemand anders hoef oor spasie te kla nie.

Die getoetste model kan egter nie klas en vakmanskap ontken word nie. Deur te kontak Porsche macan, ons voel die aansien en die oorgrote meerderheid van die hoogste gehalte materiale. Hoofsaaklik omdat selfs so 'n duur handelsmerk soms substandaard materiale gebruik. BY Makani, maar in ander, duurder modelle sal jy nie aluminium op die handvatsels kry nie. Wat net plastiek blyk te wees... Goed toegerus, oulik, maar 'n bietjie walging bly oor... As ons egter sulke klein elemente weggooi en op die geheel fokus, waardeer ons dat die binnekant met 'n bietjie sorg gedoen word. Die feit dat nie een van die elemente ongewenste klanke maak nie, is nie duidelik in hierdie segment nie. Dit is regtig moeilik om foute en tekortkominge hier te vind.

Brand by die geleentheid Porsche dit is van min belang. In die Macan-weergawe met 'n tweeliter-enjin is dit egter 'n baie belangrike aspek vir die toekomstige koper. Dinamiese bestuur word geassosieer met brandstofverbruik van sowat 15 l/100 km. Ry rustiger, pas in die stad in 11 liter. Die gemiddelde resultaat op die roete, waarvan die meeste nie 130 km/h oorskry het nie, was 9 liter vir elke 100 km.

Porsche macan op sy swakste is dit 'n baie interessante voorstel vir mense wat op soek is na 'n luukse motor, maar nie noodwendig omgee vir sportiewe verrigting nie. Porsche altyd sal wees Porscheóf ’n vierlitermonster onder die enjinkap, óf ’n nie baie sterk tweeliterpetrol nie. Wanneer jy 'n motor van hierdie handelsmerk koop, kry jy 'n geheel wat baie meer faktore as die hart van die motor insluit. Dis rybaarheid, harde werk en produktiwiteit, handelsmerkgeskiedenis en die universele aansien wat jy net moet verdien. Hierdie tier is nie wild nie, maar dit is onmoontlik om dit onverskillig te slaag.