Porsche Macan 2.0 245 pk: totsiens diesel, ontmoet "TWEE DUISEND" - padtoets
inhoud
Porsche Macan 2.0 245 pk: totsiens diesel, ontmoet "TWEE DUISEND" - padtoets
Die tweede generasie Porsche Macan verloor sy dieselenjin en word vervang deur 'n 2.0 -turbo "intreevlak" met 'n kapasiteit van 245 pk.
Diesel was vir ons 'n baie duur enjin: 'n lae brandstofverbruik, laer brandstofpryse, maar dit is ook waar dat die petrolenjin in Porsche altyd 'n ander betekenis het.
En dit is hoe 2.0 liter viersilinder turbo met 245 pk., wat beteken dat die krag onder die superbubeldrempel is. IN outomatiese ratkas (met 'n wringkragomskakelaar) standaard met agt gange, maar die pakket is nie baie ryk nie (selfs nie cruise control nie), so die prys styg noodwendig.
Maar een Porsche is Porsche, EN Macan dit het 'n begeerte om te verkoop, selfs as dit af is. Ek is nie seker oor nie barra LED in kombinasie met die agterkant, wat so modieus is, maar snags die motor die voorkoms van 'n ruimteskip gee.
TEGNIESE BESKRYWING
| Размеры | 460 - 192 - 162 (cm) |
| Krag | 245 CV en 6.000 gewigte |
| paar | 370 Nm tot 2.000 insette |
| uitgesaai | 8-spoed outomatiese, vierwielaandrywing |
| 0-100 km / h | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 km / h |
| stam | 500-1500 liter |
| verbruik | 8,1 l / 100 km |
| gewig | 1870 kg |
Eerste kilometer met Macan
Die binnekant van die nuwe Porsche macan hulle is meer modern, maar nie futuristies nie en lyk baie soos die Panamera. Groot skerm die grootte van 'n film van 10,9 duim trek aandag, terwyl die draaiknoppe op die paneelbord analoog is, om nie te praat van klassiek nie, met die uitsondering van die regte een, met 'n ronde skerm van 4,8 duim wat omskakel in wat u ook al wil, selfs op die kaart.
La binnekwaliteit dit is voltooi, u voel bederf en die kontroles is intuïtief en altyd byderhand. Dit lyk ook na 'n kleiner motor as wat dit eintlik is, en dit geld ook vir die buitekant daarvan. Maar die gevoel van nabyheid laat die motor soos 'n sweetpak voel.
Die Porsche Macan wys homself in die stad gemaklik, goed klankdig en manoeuvreerbaar. Danksy die enjin ook 2.0 viersilinder by Volkswagen Audi geleen: dit is veerkragtig en vibreer min, ongetwyfeld aangenamer as 'n ou dieselenjin. Hy het egter 'n bietjie beskerming, en dit is veral opvallend in die tweede helfte. Ek sê nie dat dit 'n ondermotor is nie, maar dit is beslis nie verbasend nie, gegewe die opwinding en krag.
Il 8-spoed outomatiese ratkas dit is vinnig genoeg en aangenaam, nie irriterend nie, en volg jou denke. Dit is moeilik om verkeerd te gaan.
Ry dinamika
Tussen die kurwes nuut Porsche macan dit blyk dat hy versamel, mobiel en opreg is, soos sy vorige weergawe. Dit is amper soos om 'n kompakte sportmotor te bestuur. Gerieflik verbeter, veral in die vering, nou nog sagter in die kuipe. MET CSPE (semi-aktiewe veringstelsel, opsioneel op ons motor) word strenger wanneer dit nodig is en verseker perfekte voertuigbeheer. Kortom, die siel van 'n Porsche is duidelik, en die gekoppelde en goed geweegde stuur (veral wat spoed betref) maak hierdie motor ook interessant vir sportiewe ry. Dit is jammer dat die enjin 'n bietjie oorweldig is in vergelyking met die onderstel. Dit het 'n goeie reikafstand, maar baie min wringkrag en trekkrag in die middelafstand.
Il Spoed, dan ook op sigself afskakel handmatige modus (met afskop, dit wil sê wanneer die versneller tot die "klik" gedruk word), selfs in die sportiefste Sport + -omgewing. Dit sou vir die meeste motors weglaatbaar wees, maar nie vir Porsche nie.
Soos altyd het die nuwe Porsche Macan bewys dat dit 'n fantastiese voertuig is om te woon en te bestuur. Enjin 2.0 liter petrolenjin met 245 pk. het sy voordele: stil, lineêr, progressief, ook in staat tot 'n lae kragverbruik (14 km / l binne bereik); Kortom, ideaal vir diegene wat geen sportvoorbeelde het nie. Maar vir kliënte wat ook van Porsche hou vir bestuur (en prestasie), is dit die beste om ten minste vir die S -weergawe te kies.
Wat sê dit oor jou
Jy gee om oor status, maar selfs belangriker is rygenot. Maar ’n suiwer sportmotor kos te veel opofferings, veelsydigheid is een van jou prioriteite.
Hoeveel kos dit
Die prys van die Porsche Cayenne 2.0 van die 245 begin by net meer as $ 61.000. euro, maar met opsies is dit maklik om die prys te verhoog: ons model nader 100.000 euro.
mededingers
Tuis is daar 'n Audi Q5 waarmee hy 'n vloer deel, terwyl die BMW X3, Mercedes GLC en Jaguar E-Pace twee ander direkte mededingers is. As u wil, kan u ook die Alfa Romeo Stelvio Veloce verlaag.
