Porsche dink aan 'n ultraligte sportmotor
’n Ongewone model kan die 550 Spyder (ook bekend as die 1500 RS) van 1953-1957 naboots.
Michael Mauer, hoofontwerper van Porsche, het aan verslaggewers gesê hy wil graag 'n baie liggewig sportmotor maak, tot die maksimum gestroop, soortgelyk aan die 550 Spyder. "Kom ons kyk. Hier is baie besprekings. Ek dink dit is moontlik, veral met nuwe materiale.” Natuurlik sal niemand ’n motor bou met ’n tafel soos die ligste Porsche in die geskiedenis nie – die BergSpyder 909 (die motor is ontwerp vir klim). teen 'n steil droë gewig van 375 kg en gelaai 430). En selfs die gewig van die genoemde Porsche 550 (van 530 tot 590 kg in verskillende weergawes) is nou kwalik haalbaar. Maar as die Duitsers iets soortgelyks sou doen, sou dit 'n baie aantreklike voorstel wees.
’n Ongewone Porsche kan die 550 Spyder (ook bekend as die 1500 RS) van 1953-1957 naboots, wat vir wedrenne gebou is. Natuurlik aangepas by moderne veiligheidsmaatreëls.
Die 550 Spyder kan toegerus word met 'n kuip agter die bestuurder, 'n lae, volle breedte voorruit, of 'n klein deursigtige skild direk voor die bestuurder. In vroeëre weergawes was die ligte in 'n vertikale posisie, in latere weergawes was hulle effens agtertoe gehoek. Enjin: lugverkoelde bokser 1,5, lewer 110 pk in sy oorspronklike vorm. en 117 Nm, en in die 550 A-wysiging – 135 pk. en 145 Nm. Die ratkas is onderskeidelik 'n viergang- of vyfgang-handratkas.
Porsche het nege jaar gelede gedink aan 'n produksiemotor wat ligter, eenvoudiger en meer kompak sou wees (in vergelyking met die Boxster), wat 'n viersilinder-enjin voorspel het. Gevolglik het die Boxer en Cayman self in hul vroeëre weergawes vier silinders geword. Daarbenewens is dit die moeite werd om die eksperiment met die uiters ligte prototipe 981 Bergspyder 2015 te onthou (dit het slegs 1099 kg geweeg). Nou het die maatskappy elke kans om terug te keer na die onderwerp van motors.
Die ligste padmodelle in die huidige reeks is die tweeliter (300 pk, 380 Nm) Porsche 718 Boxster en Cayman met handratkas en basiese toerusting: albei modelle weeg 1335 kg volgens die DIN-standaard (sonder bestuurder) Hul dinamika is identies - versnelling 100 km/h in 5,3 sekondes en 'n topspoed van 275 km/h.
Volgens nie-amptelike data sal die nuwe generasie van die Boxster/Cayman-paar (fabriekskode 983), wat van nuuts af geskep is, ten volle elektries en slegs elektries wees. Dit beteken dat dit nie ligter as moderne petrol sportmotors is nie. Die res, afgesien van die 718-onderstel en die turbo-aangejaagde viersilinder 2.0-enjin, kan die basis vorm vir 'n geestelike opvolger van die 550 Spider -1976). Hierdie soort behoud van die lewe van die oorspronklike sportmotors met binnebrandenjins sou 'n uitstekende stap wees in die era van geleidelike oorgang na elektriese aandrywing.
