Dit is tyd om bande te verander. Sneeu kom binnekort (video)
Motoreienaars het na werkswinkels gegaan om somerbande vir winterbande te verander. Alhoewel dit aanbeveel word, is die bestuurder nie verplig om so 'n verandering te maak ingevolge die Poolse wet nie.
Volgens 'n TNS Polska-studie in opdrag van Michelin Polska, verander byna die helfte van bestuurders (46%) bande na gelang van die spesifieke maand, nie die weer nie. So, 25% van die respondente wys na Oktober, 20% na November, en 1% na Desember. Boonop meen 4% van bestuurders dat winterbande met die eerste sneeuval begin moet word, wat volgens kenners beslis te laat is. Slegs 24% van die respondente gee die korrekte antwoord, m.a.w. vervanging van bande wanneer die gemiddelde temperatuur onder 7 grade C daal.
Volgens kenners is die belangrikste verskil tussen 'n somerband en 'n winterband die samestelling van die loopvlakrubberverbinding. 'n Somerband verhard by 'n temperatuur van ongeveer 7 grade bo nul, en verloor sy eienskappe - trekkrag vererger. Hoe laer die lugtemperatuur, hoe stywer word die somerband. As gevolg van die spesiale struktuur van die loopvlak, bly die winterband buigsaam by lae temperature, en die gebruik van kepe in sy struktuur - sipes - laat dit toe om aan sneeu- en gladde grond te "kleef". Die voordele van die gewilde winterband word die beste waardeer in moeilike weersomstandighede, op sneeu- en ysige paaie. Veral belangrik is die langer remafstand in vergelyking met 'n somerband onder dieselfde toestande.
Die redaksie beveel aan:
Verwerpingsverslag. Hierdie motors is die minste problematies
Die omgekeerde toonbank sal gestraf word met die tronk?
Kyk of dit die moeite werd is om 'n gebruikte Opel Astra II te koop
Polisiestatistieke toon dat baie bestuurders onbewus is van die impak wat bande op padveiligheid het. Daar kan baie redes vir bandprobleme wees. Die algemeenste sluit in swak loopvlaktoestand, verkeerde banddruk en bandslytasie. Daarbenewens kan die keuse en installering van bande verkeerd wees.
Die toestand van ons bande is veral belangrik in moeilike weerstoestande – nat, ysige oppervlaktes, lae temperature. Daarom verander die meeste bestuurders in die winter bande na winterbande. Alhoewel daar nie so 'n verpligting in Pole is nie, is dit die moeite werd om te onthou dat bande wat by winterweerstoestande aangepas is, baie beter greep en beheer oor die motor bied.
’n Verslete loopvlak verminder die voertuig se greep op die pad. Dit beteken dat dit makliker is om te gly, veral in hoeke. Die minimum loopvlakdiepte wat deur EU-wetgewing toegelaat word, is 1,6 mm en stem ooreen met die TWI (Tread Wear Indicato) bandslytasie-indeks. Vir u eie veiligheid is dit beter om 'n band met 'n loopvlak van 3-4 mm te vervang, aangesien bande onder hierdie aanwyser dikwels sleg optree.
Ewe belangrik is die korrekte vlak van banddruk. Jy moet dit ten minste een keer per maand nagaan en voor jy reis. Verkeerde druk beïnvloed voertuighantering, vastrap en bedryfskoste omdat verbrandingstempo's baie hoër is by lae druk. In hierdie geval sal die motor na die kant "trek", selfs wanneer jy in 'n reguit lyn ry, en wanneer jy draai, sal die effek van swem verskyn. Dan is dit maklik om beheer oor die motor te verloor.
In die geval van onbevredigende toestand van die bande van die voertuig, het die polisie die reg om die bestuurder met 'n boete van tot PLN 500 te straf en die registrasiesertifikaat te konfiskeer. Dit sal beskikbaar wees vir afhaal wanneer die motor gereed is om te gaan. – Die toestand van die bande moet gereeld nagegaan word. Sodra ons die vibrasies of die “onttrekking” van die motor na een van die kante voel, gaan ons na die diens. Sulke afwykings kan dui op swak bandtoestand. Sodoende kan ons nie net ’n hoë boete vermy nie, maar bowenal gevaarlike situasies op die pad, verduidelik Zbigniew Veseli, direkteur van die Renault-bestuurskool.
