Onthou die olie in die boks

Wanneer gevra word oor 'n ratkas-oliewisseling, sal bestuurders waarskynlik nie 'n datum kan gee nie. En die olie in die ratkas verrig dieselfde belangrike funksie as in die enjin.

Op die vraag of jy onthou hoe om die olie te verander, sal die meeste bestuurders bevestigend antwoord, met verwysing na die olie in die enjin. Wanneer hulle gevra word oor die verandering van die olie in die ratkas, sal hulle waarskynlik nie die datum kan aandui nie. En die olie in die ratkas verrig dieselfde belangrike funksie as in die enjin.

Om die olie in die ratkas te ruil, ontgaan ons aandag dikwels, want selfs in ouer motors is die intervalle tussen veranderinge redelik lank. Aan die ander kant, in die meeste motors wat vandag vervaardig word, hoef die olie in handratkas nie gedurende die hele dienslewe verander te word nie. Die situasie is heeltemal anders met outomatiese ratkas. Byna al sulke bokse vereis periodieke olieveranderings. Die frekwensie is baie anders: van 40 tot 120 duisend. km.

LEES OOK

Motorolies - hoe om te kies

Wanneer om die olie te verander?

Ongeag watter ratkas jy in jou motor het, moet jy gereeld die olievlak nagaan. Ideaal gesproke, wanneer enjinolie verander word, soos met handratkas, kan die olievlak eers nagegaan word nadat jy onder die motor ingestap het. Olie op die regte vlak moet die vulprop bereik. Hierdie prop is maklik om te vind, want dit staan ​​uit vir sy grootte (deursnee ongeveer 15 – 20 mm) onder die baie skroewe. Aan die ander kant, in outomatiese ratkas, word die olievlak met 'n kontroleerder nagegaan, amper dieselfde as wat gebruik word om die olievlak in die enjin te meet. Die vlak in vendingmasjiene werk anders. Sommige motors het 'n koue boks, sommige het 'n warm boks, en sommige het 'n lopende enjin.

Ratolies word vir ratkaste gebruik en word volgens kwaliteit en viskositeitsgrade verdeel. Ratolies volgens API-klassifikasie word gemerk met die letters GL en syfers van een tot ses. Hoe hoër die getal, die olie kan in meer ernstige toestande werk. Die viskositeitsklassifikasie vertel ons by watter temperature 'n olie kan werk. Multigraad-olies word tans gebruik en 75W/90 of 80W/90 word in ons klimaatsone aanbeveel. Sommige vervaardigers vereis egter dat enjinolie in die ratkas gevul moet word (byvoorbeeld alle Honda-modelle 'n paar jaar gelede). Die gebruik van olie wat te dik, dun of van 'n ander tipe is, kan lei tot swak verskuiwing of voortydige transmissieslytasie.

Outomatiese ratkas benodig 'n ATF-tipe olie, wat bykomend moet voldoen aan die spesifikasies en standaarde van die voertuigvervaardiger. Die gebruik van die verkeerde olie sal ernstige gevolge hê.

Wanneer jy die olie verander, onthou dat sommige dreineerproppe 'n magneet het wat deeglik skoongemaak moet word. Om die olie te vul, benodig jy 'n groot spuit. ’n Gemiddeld van sowat 2 liter olie word in die ratkas van ’n voorwielaangedrewe motor gegooi. Daarteenoor word die olie in die meeste outomatiese ratkas deur die peilstok gevul om die vlak te kontroleer. Daar moet onthou word dat slegs sowat 40 persent van die motor vervang word. die olie wat in die boks is want die res bly op die bus.