Volle professionele inspeksie deur 'n kenner in motorbeoordeling! - Instruksie
inhoud
'n Nuwe motor kos 'n fortuin net om 'n £100 skrootkoste aan die einde van sy lewe te hê. As jy twyfel, kan 'n motorwaardasiekundige jou help om 'n slegte aankoop te voorkom.
Dit geld vir byna enige motor. Slegs 'n paar uitsonderings soos sekere tipes Porsche of luukse handelsmerke soos Ferrari of Lamborghini behou altyd 'n hoë reswaarde. Daarom stel die eienaar belang om die werklike waarde van sy motor te weet. Uiteindelik, wanneer 'n gebruikte motor verkoop of gekoop word, is die kwessie van waarde deurslaggewend.
Waarna soek 'n motorwaardasiekundige?
'n Motorwaardasiedeskundige wat die taak het om die waarde van 'n motor te bepaal, werk van buite na binne.
. Eerstens is die aanvanklike data belangrik:
| – jaar van konstruksie – Kilometers – Algemene uiterlike toestand |
Met ouderdom verloor die motor sy waarde. . Eerstens vyf jaar die verlies aan waarde is veral groot. Reken op enigiets tussenin 30 en 50% . Dit is net die wet van vraag en aanbod: uit 'n sekere bedrag is die mededinging van 'n soortgelyke nuwe motor te sterk vir 'n ou gebruikte motor om sy prys te handhaaf .
So onthullend soos sy ouderdom is die impak van sy kilometers. Hoe hoër die kilometers op die kilometerteller, hoe nader die oomblik wanneer die motor onderdele sal benodig . Motoronderdele word vir 'n sekere kilometers gemaak. As dit oorskry word, begin die dele misluk, en relatief sinchronies, deur 20 000–30 000 km . Dit kan slegs gedeeltelik teëgewerk word deur noukeurige instandhoudingsboekhouding.
Motorherstelwinkels het vervaardigers se instandhoudingsplanne en weet presies wanneer om 'n komponent na te gaan en wanneer om dit proaktief te vervang. Dus kan 'n motor met 'n goed bewaarde diensboek en 250 000 km op die kilometerteller hoër aangeslaan word as 'n soortgelyke motor met 180 000 km sonder 'n diensboek. .
Op die ou end die algemene toestand sowel binne as buite het 'n beduidende impak op die reswaarde daarvan. ’n Vuil binnekant, ingeduikte en gekrapte bakwerk en klein roeskolle kan die verwagte verkoopprys met meer as die helfte verlaag.
’n Bietjie oefenpoging is beslis die moeite werd .
Stap 2: Kyk onder die metaal
Die tweede stap van 'n motorwaardeerder is om die bakwerk noukeurig te inspekteer. Belangrike faktore is:
– Toevallige skade en die herstel daarvan – Roesskade |
Geen ongelukskade, maak nie saak hoe goed herstel nie, ontsnap die aandag van 'n professionele motorwaardasiekenner. Dit is belangrik vir die diensverskaffer om te bepaal of die motor veilig is vir verkeer . Ekstern kan die motor perfek lyk - wanneer die bakwerk kromgetrek is, is die motor slegs geskik as 'n verskaffer van onderdele. Afhangende van hoe vaardig die noodherstelwerk uitgevoer is, kan 'n nie-spesialis dit maklik waarneem.
Die outo-waardeerder merk dadelik dat die motor oorgeverf word . Dit maak hom altyd agterdogtig, want dit is ’n doeltreffende manier om duike weg te steek. In die verlede is 'n klein magneet as 'n evalueringsinstrument gebruik . By liggaamsbelyningspunte steek die magneet nie vas nie . Professionele motor kundiges het nou in sy standaardtoerusting 'n toestel om die dikte van die verfwerk te meet , wat die diensverskaffer in staat stel om te bepaal of die kol gelyk gemaak is en die dikte van die laag. Hoe dikker die laag, hoe dieper die duik en hoe erger die botsing. .
Stopverf en verf word nie net vir ongelukke en duike gebruik nie . Roes word dikwels met hierdie middels bedek. Versigtige en professionele herstel van roesskade lei tot slegs 'n baie dun laag stopverf, indien enige. Voor dit is dit nodig om die hoofroes professioneel te skuur en te verseël. As 'n roesvlek of geroeste gat eenvoudig herstel word, kan dit 'n paar maande duur voordat nuwe roes verskyn. Daarom moet geroeste gate gesweis word. ’n Sweiskol is sigbaar en beïnvloed die reswaarde van die motor negatief, maar dit sal meer genadiglik waardeer word as ’n dik laag stopverf.
Enjin en vering
Uiteindelik gaan die spesialis die enjin en vering na . ’n Ervare oog is baie belangrik, veral wanneer jy ’n gebruikte motor koop. ’n Kenner kan die toestand van die enjin bepaal as die beweerde kilometers aanneemlik is.
Vir 'n motor met 80 000 km daar moet geen olie lekkasie van onder die pakkings wees nie. Voertuig met kilometers van 180 000 of 280 000 km het dikwels olielekkasies wanneer geen ooglopende herstelwerk gedoen is nie.
Die toestand van die vering, remme, dempers en stuur verskaf inligting oor hoe die voertuig behandel is. . ’n Ervare motorwaardasiekenner sal dadelik sien of ’n motor herhaaldelik tot sy uiterste gedruk is of met min of meer sorg behandel is. Duidelike wielvelskrape, geratel in die kogelgewrig of mikbeen-eienskappe kan 'n motor se waarde met 'n paar honderd pond verminder.
Die binnekant sê regtig baie.
Die binnekant van 'n motor sê baie oor hoe dit behandel is. . 'n Motor vir rokers kan vandag kwalik aan 'n nie-roker verkoop word. Die reuk van nikotien het 'n sterk effek op die binnekant. Boonop is brandwonde op stoffering, matte en binneafwerking nie ver in 'n motor vir rokers nie. Maak nie saak hoe professioneel die skoonmaak is nie, dit verg 'n aansienlike belegging om voldoende van merke ontslae te raak. Alternatiewelik kan die verkoper 'n verlies aan waarde aanvaar wanneer die voertuigwaardeerder waarneembare tekens sien.
Net soos die enjin, stuurwiel, skakelhefboom, bestuurdersitplek en pedale gebruik kan word om kilometers te lees . Die oënskynlike kilometers kan voldoende nagegaan word vir geldigheid. As 'n motor met 80 000 myl verslete of splinternuwe pedaalbedekkings het en die stuurwiel en skakelknop blink, dan is iets fout. .
Motorongelukbeoordelingdeskundige
'n Botsingsdeskundige kan gehuur word om 'n gebruikte voertuig te evalueer en skade van 'n ongeluk te bepaal . Dit is raadsaam om 'n onafhanklike deskundige in motorwaardasie te betrek. Die diensverskaffer wat deur die opponerende versekeringsmaatskappy ingeroep is, sal seker sy volume gebruik om skadevergoeding te "afslag". Rede voor die hand liggend: 'n versekeringsmaatskappy wat 'n paar sjielings op elke verlies spaar, maak 'n aansienlike jaarlikse wins . Die beseerde party betaal hiervoor.
Die deskundige beoordeel nie net die skade aan die motor nie. Op versoek kan hy 'n verslag saamstel oor die koste van alle skade wat vir alle betrokke partye ontvang is, insluitend motorhuurkoste, verlore winste, herstelwerk en meer, alles saam in hierdie bedrag. . Die verslag is die basis vir verdere oorweging deur die opponerende versekeraar. In die geval van 'n dispuut kan die verklaring as bewys in 'n hofbeslissing dien.
Spesiale geleentheid klassieke motors
Na 'n besluitelose begin in die 1970's en 1980's, het die klassieke motorhandel 'n opbloei gehad. . Die waarde van byna elke model neem toe sodra dit 'n sekere ouderdom bereik. ’n Moderne dertig jaar oue motor is immers in die laat tagtigerjare gebou. . Motors was reeds van goeie gehalte. Geen wonder dat die klassieke motormark goed toegerus is nie. Individuele tipes kan egter verbysterende waardes bereik.
Om 'n waardevolle klassieke motor van 'n ou motor te onderskei, is 'n ware uitdaging. . Gewone BMW E30 met 90 pk tweedehandse vergelyk skaars met E30 M3 in nuwe toestand . Eerste beskikbaar minder as 1000 euro , terwyl M3 honderd keer meer kan bring. Die grens tussen beide uiterstes is die skemersone. Genoegsame bepaling van die werklike koste van die motor is natuurlik die saak van 'n professionele persoon.
Kundigheid skep sekuriteit
Of jy nou gebruikte motors, klassieke motors of luukse motors verhandel, 'n kenner is altyd die prys werd. . Dit bied aan die koper sowel as die verkoper 'n stewige basis vir onderhandeling. In die geval van 'n ongeluk is die dienste van 'n ongelukskenner onontbeerlik. Met die professionele uitspraak van 'n gesertifiseerde deskundige, het die versekeraar en die benadeelde party maksimum regsekerheid. Die koste van 'n waardeerder is altyd 'n slim belegging.
