Polisieman, elektriese Chevrolet Camaro! Waarom die komende Dodge EV-reeks spiermotors Australië se nuwe Chrysler 300 kan wees terwyl die polisie wag vir Holden se Commodore SS moderne geëlektrifiseerde opvolger

Kykies van wat Dodge "die wêreld se eerste elektriese spiermotors" noem, dui op 'n hot-swapable Dodge Challenger van 2024.

Sal die Chrysler 300 vanaf 2024 'n battery-elektriese sportsedan word met verrigting wat die Tesla Model S meeding wanneer hy die strate en snelweë van Australië patrolleer?

Dit is een van vele opwindende geleenthede aangesien die eienaar van die legendariese Amerikaanse handelsmerke Chrysler, Dodge, Ram en Jeep – die nuutgestigte maatskappy Stellantis – sy elektriese voertuig (EV) padkaart vir die tweede helfte van hierdie dekade bekend maak.  

Die EV-strategie, wat in Julie bekendgestel is en van toepassing is op alle Stellantis-motorhandelsmerke, insluitend Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth en Maserati, is gesentreer rondom vier platforms (STLA Small, STLA Medium, STLA Large en STLA-raam vir vragmotors/SUV's met 'n bak op 'n raam), drie krageenhede en een skaalbare omskakelaar.

Vir Amerikaanse handelsmerke sal laasgenoemde twee die mees relevant wees, met die STLA Large wat die ruggraat is van 'n reeks 2024 elektriese spiermotors wat volgens Dodge "die strate sal skeur, nie die planeet nie."

Die syfers is verbysterend: tot 660 kW se krag, 800 km se batterylewe en ’n 0-100 km/h-versnellingstyd van net 2.0 sekondes vir die vinnigste weergawe. Hulle boaan Tesla se huidige statistieke en wys net hoe ernstig Stellantis daaroor is om sy hoëverrigting-koepees en sedans te ontwikkel deur die oorgang na elektrifisering.

Vir Noord-Amerikaanse kopers bevestig dit ook dat die Dodge Challenger-koepee ('n Ford Mustang-mededinger) en die baie naby vierdeur Dodge Charger-sedan (soos die Kia Stinger) die gees sal voldoen, wat saam met die tyd ontwikkel en sulke mededingers sal beveg. , soos die Mustang Mach-e en die komende volledig elektriese Chevrolet Camaro onder 'n magdom ander mededingers.

Nie een van die bogenoemde modelle word egter (vir nou) in Australië aangebied nie, terwyl Dodge-produksie gestaak is toe die Journey SUV in 2016 by handelaars verdwyn het, wat die moontlikheid verhoog dat sogenaamde "eMuscle"-modelle hier aankom. . Charger gebrandmerk Chrysler 300 plaas vir ons mark.

En hoekom nie? Sedert 2005 het die naambord 300 baie aanhangers gekry, veral in warm SRT-gewaad, eers onder hoëwerkverrigtingkopers en later as agtervolgvoertuie vir verskeie polisiemagte in Australië ná die staking van die plaaslik geboude Ford Falcon en Holden Commodore in 2016 en 2017. onderskeidelik.

Natuurlik is hierdie soort kentekenruil niks nuuts tussen Chrysler en Dodge nie, aangesien die Dodge Magnum-wa in die laat 300's in Australië as die Chrysler 2000C-wa verkoop is, wat die gemeenskaplikheid van agterwielaangedrewe (RWD)-platforms tussen Chrysler en Chrysler beklemtoon. Dodge modelle. In hierdie geval was dit die swaar argitektuur LX Mercedes-Benz W211 E-klas.

Om in die behoeftes van wetstoepassing te voorsien, kan ook die dryfkrag agter toekomstige ontwikkeling wees.

Of die 2024 Dodge eMuscle-voertuie 'n polisie-variant voortbring of nie, is nog onbevestig, maar die Charger het homself in die VSA gevestig as 'n stapelvoedsel van Noord-Amerikaanse regering en wetstoepassing, asook sy 350kW/637Nm 6.4L Hemi V8 Chrysler 300 SRT neef. . verblyf onder die polisie in Australië.

In albei gevalle is dit te wyte aan hul ongeëwenaarde terugslag wat ander patrollie- en agtervolgvoertuigopsies soos die Ford Explorer in die VSA en die BMW 5-reeks plaaslik ondermyn.

Dit is nie net die polisie wat Charger-verkope ’n hupstoot gee nie, want dit het geblyk gewild te wees onder private kopers sedert die kenteken in 2004 opgewek is, wat gehelp het om byna 1.4 miljoen eenhede teen die einde van 2020 te verplaas en nog 61,000 XNUMX vanjaar. Vir 'n motor wat twee dekades oud is, is dit 'n duidelike teken dat spiermotors nog lank nie voltooi is nie.

Boonop word die mededinging van Dodge se ander tuisgemaakte mededingers warmer.

Eerstens word gesê dat Chevrolet aan 'n vierdeur-elektriese Camaro vir Noord-Amerika werk.

Gebou op die komende BEV3-platform, sal dit die bestaande koepee omstreeks 2025 oorneem, volgens berigte. Daarbenewens kan die EV-sedan ook die weg baan vir die terugkeer van die post-Holden General Motors Specialty Vehicles (GMSV) naambord nadat GM vroeg verlede jaar gesluit het.

Ford sal na verwagting ook sy kern Mustang-koepee-reeks in die tweede helfte van die dekade elektrifiseer om by die Mach-e SUV te pas. Daar is selfs gerugte dat ander bakstyle op die volgende generasie S650-model sal verskyn, wat na verwagting later in 2022 bekendgestel sal word.

Al hierdie skielike spiermotoraktiwiteit op elektriese voertuie dui op 'n styging in die groot sport-sedan/koepee-mark aangesien hul buigsame modulêre platforms met hul inherente lae swaartepuntdinamika, hoë werkverrigting en slanke stilering by verbruikers aanklank vind. moeg vir die voortdurende aanslag van sportnutsvoertuie.

Dit is ook 'n kenmerk en 'n terugkeer na hul wortels vir Amerikaanse handelsmerke wat sedert die middel van die 20ste eeu gesukkel het om die uitdagings wat invoermededingers stel, die hoof te bied.

Chrysler, GM en Ford doen nie eens meer die moeite om voorwielaangedrewe klein en middelgrootte modelle aan te bied om met die Honda Civic en Toyota Camry mee te ding nie, maar herverbeeld hul grootste treffers-terugkatalogus met 'n moderne en hopelik winsgewende voorkoms. . Soos die vlaag van Hollywood-vervolgverhale en franchises wat ons teaters oorstroom, lyk dit na 'n sleutelstrategie vir Detroit se oorlewing om te gebruik wat werk. Terugkyk om vorentoe te beweeg.

Die ironie is dat dit 'n revolusionêre soos Tesla en sy revolusionêre Model S en Model 3 geverg het om die verouderde Amerikaanse motorvervaardigers te wys hoe om hul magie te herontdek deur die teenoorgestelde van wat die tradisionele V8 is - elektrifisering - aan te neem om dit te bereik.  

Sal Australiese spiermotorkopers bereid wees om dieselfde te doen as of wanneer die Chrysler 300/Dodge Charger-vervangende eMuscle EV's en hul soortgelyke uiteindelik buite beheer raak?

Ongetwyfeld sal plaaslike wetstoepassing hierdie ruimte baie fyn dophou ...