Koop 'n gebruikte motor - wenke en prosedure

Baie ervare motoriste glo dat die koop van 'n gebruikte motor meer winsgewend is as om 'n nuwe motor by 'n motorhandelaar te koop. Daar is verskeie redes hiervoor:

• die motor sal goedkoper wees;
• die motor het 'n "warm" aanloop verbygegaan;
• die keuse van motors is wyer, vir dieselfde geld kan jy verskillende motors per klas koop - byvoorbeeld 'n 3-jarige Ford Focus of 'n 10-jaar oue Audi A6;
• Die motor sal ten volle toegerus wees.

Sodat die aankoop van 'n gebruikte motor jou egter nie volledige teleurstellings meebring nie, moet jy die toestand daarvan behoorlik beoordeel. Wat is die eerste ding om op te let?

Eerstens moet u die "persoonlikheid" van die motor vasstel, die data wat in die datablad aangedui word, verifieer: VIN-kode, enjinnommer en model, liggaamsnommer. Alle getalle moet maklik leesbaar wees. Die PTS dui ook die liggaamskleur en produksiedatum aan. In die diensboek sal jy al die inligting oor herstelwerk vind. Deur die VIN-kode kan u die hele geskiedenis van die motor uitvind: vanaf die produksiedatum tot 'n moontlike kriminele verlede.

Tweedens moet die motorliggaam baie noukeurig ondersoek word:

• die verf moet eweredig en eenvormig lê, sonder spore van druppels en vlekke;
• oorverf van die liggaam en individuele plekke - bewyse van 'n ongeluk of korrosie;
• enige bulte en duike is 'n bewys van swak gehalte herstelwerk na 'n ongeluk; met 'n magneet kan jy die plekke bepaal waar stopverf aangebring is;
• die gewrigte van liggaamsdele of deure moet nie uitsteek nie.

Derdens, kyk na die tegniese deel:

• skakel die aansitter aan - net die parkeerremsensor moet rooi lig;
• enjin wanfunksies sal die oliedruk sensor flits;
• borrels in die uitbreidingstenk - gasse kom die verkoelingstelsel binne, jy moet die silinderkoppakking verander;
• rook uit die uitlaatpyp moet blouerig wees, swart rook - bewyse van wanfunksies van die suierringe en die brandstofstelsel;
• as jy die uitlaatpyp toestop, moet die enjin nie stilstaan ​​nie;
• as die motor met sy neus “byt” of die “rug” sak tydens rem, is daar probleme met die vering en skokbrekers;
• as die stuurwiel vibreer, is die onderstel verslete.

Natuurlik moet aandag gegee word aan die teenwoordigheid van lekkasie van werksvloeistowwe. Die terugslag van die stuurwiel en wiele dui op probleme met die kontroles en onderstel. Die remblokkies moet egalige slytasie hê, anders is daar 'n probleem met die remhoofsilinder.

Onthou dat 'n gebruikte motor nie in 'n perfekte toestand moet wees nie, daar sal altyd probleme wees, maar dit is beter om dit betyds te kry en ooreen te kom oor 'n prysverlaging as om later geld te spandeer om duur onderdele te koop.

Laai tans…