Koop 'n gebruikte motor. Waarna moet u in die eerste plek kyk?

Ek sal onmiddellik alle lesers van hierdie artikel waarsku: ek is nie 'n herverkoper nie en nie 'n super spesialis in motorbakwerk nie, maar ek kan u iets vertel oor hoe u kan vermy om op 'n stukkende motor te klim as u 'n gebruikte motor koop. Miskien is selfs hierdie metodes van bepaling reeds by baie motoreienaars bekend, maar vir beginners is die inligting beslis van onskatbare waarde. Dit het kenners my geleer toe ek op 'n stadium die dienste van motorhuur in die Oekraïne moes gebruik. Toe my motor my lank laat lewe, moes ek my tot die dienste van hierdie onderneming wend: motorverhuur in Kiev, waar ek intelligente en kundige mense ontmoet wat op 'n tyd herverkopers was en van al die ingewikkeldhede van bakwerk vir gebreke kennis gemaak het.

Al hierdie subtiliteite is aan my vertel deur 'n bekende herverkoper wat omtrent alles hiervan weet, en in hierdie geval het hy meer as een hond geëet. Hy koop en verkoop meer as 10 motors in een jaar, so ek vertrou hom. Hieronder gee ek, in volgorde, die belangrikste besonderhede waaraan u in die eerste plek moet let as u 'n gebruikte motor inspekteer.

• Maak die enjinkap van die motor oop en ondersoek die sweislasse noukeurig in die hoeke waar die verkoelerraam en spatbord aangebring is. Op hierdie punt moet die lasnaad dun en perfek egalig wees, en daar moet 'n egalige strook seëlaar bo -op die naat wees. Dit is redelik eenvoudig om na te gaan of daar 'n seëlmiddel is: probeer met u vingernael op die naat druk, die seëlaar is sag en u sal voel hoe dit sal druk.
• Op dieselfde plekke moet daar punte wees, die sogenaamde puntsweiswerk - hierdie voorwaarde is verpligtend vir alle heel en onoorwonne motors. Aangesien puntsweiswerk in alle motors van die fabriek voorkom. As daar nie so 'n sweiswerk is nie, dan was die motor wat jy ondersoek honderd persent in 'n ongeluk.
• Ook, met die enjinkap oop, inspekteer noukeurig die hele enjinkap van die motor langs die rand van begin tot einde. Daar moet seëlmiddel langs die rand van die hele omtrek van die kap wees, dieselfde ewe dun strook wat met 'n vingernael deurgedruk kan word. As daar geen seëlmiddel op die kap is nie, moet die kap vervang word.
• Maak alle deure en bagasiebak van die motor oop. Daar moet puntsweis op elke liggaamsdeel by die gewrigte wees, en kyk ook noukeurig aan die ente van die deure en onder, as die motor swak geverf is, is dit moontlik dat verfvlekke of spore van verfbespuiting voorkom.
• Om die verflaag op die karrosserie akkuraat te bepaal, kan u 'n dikte -meter koop. Die prys van so 'n toestel begin natuurlik iewers vanaf 5000 roebels, maar in die toekoms sal hierdie toestel rente betaal. Dit is net genoeg om die fabrieksverflaag van die motor uit te vind, en as daar 'n beduidende afwyking van hierdie waarde is, is daar geen twyfel dat die motor geverf is as die toestel oor die bak gebring word nie.
• 'N Noukeurige ondersoek van die bak met hoë kwaliteit beligting is nie oorbodig nie, want in goeie lig kan u baie foute op die bak sien. Selfs op die hele en ongebroke bak van die motor kan u baie foute vind, sodat u later selfs 'n sekere bedrag kan onderhandel.
• Inspekteer die stam van binne en gaan oor alle swak punte. Aangesien u die kofferbak gereeld sal gebruik, veral as u 'n huis of 'n somerhuis bou, en van tyd tot tyd die nodige materiaal daarheen neem. Terloops, as u net die idee het om 'n somerhuis te bou, maar u van plan is om dit in die regte lewe te implementeer, moet u die dienste gebruik assortiment vervoer iveko.

Dit was 'n klein oorsig, as u ten minste hierdie eenvoudige reëls volg, is die waarskynlikheid dat u 'n hele tweedehandse motor kies wat nie in 'n ongeluk betrokke was nie, waardeur baie geld bespaar word op toekomstige herstelwerk.