Koop gebruikte onderdele en veiligheid

Op veilingportale kan ons volledig gebruikte motoronderdele vind wat met lae pryse in die versoeking kom. Is jy egter seker dat hul aankoop net voordele inhou?

Dat dit van tyd tot tyd vervang moet word verbruiksgoedere soos skokbrekers, gordels en remskoene is bekend aan die meeste bestuurders – dit is gewoonlik maklik om te sien hoe hierdie onderdele verslyt. Wanneer hulle vervang moet word, lyk dit natuurlik om hulle met nuwe komponente te vervang.

LEES OOK

Oorspronklike onderdele vir jou veiligheid?

Onderdele en gemagtigde diens

Wat egter as ons 'n stukkende koplig, bande of byvoorbeeld 'n relatief duur elektriese sensor in ons motor moet vervang? Baie van ons in hierdie situasie, wat geld wil spaar, besluit om tweedehandse goedere goedkoper te koop.

Sommige bestuurders glo verkeerdelik dat onderdele soos hoofligte of allerhande elektroniese komponente nie verslyt nie en niks verhoed dat dit met gebruikte eweknieë vervang word nie. Dit kan egter in baie gevalle 'n slegte besluit wees, want wanneer ons tweedehandse onderdele koop, kan ons nie seker wees of dit werklik 100% werk nie. U moet ook onthou dat wanneer u gebruikte onderdele koop, ons gewoonlik nie 'n waarborg ontvang nie. Daarom, in die geval van 'n voortydige weiering, sal ons probleme ondervind met 'n terugbetaling of vervanging van die goedere.

“In dieselenjins faal vloeimeters dikwels. Hierdie wanfunksie word gemanifesteer deur 'n afname in die werkverrigting van die motor. Wanneer 'n gebruikte vloeimeter gekoop en geïnstalleer word, is daar 'n hoë risiko van 'n vroeë herhaling van die wanfunksie. Daarom, om die probleem doeltreffend op te los, beveel ons aan om 'n nuwe produk te koop,” sê Maciej Geniul van Motointegrator.pl.

Veilingswebwerwe is vol aanbiedinge vir goedkoop gebruikte weerkaatsers. Hul aankoop kan egter ook net oënskynlike besparings wees, veral wanneer die gebruikte onderdeel reeds verslete is. "Na 'n lopie van 180-200 duisend km verloor die weerkaatser ongeveer 30% van sy parameters, soos die ligreeks, die helderheid van die straal, die sigbaarheid van die grens tussen lig en skaduwee," waarsku Zenon Rudak van Hella Polska. “Die verlies van hierdie parameters word geassosieer met die slytasie van die buitenste oppervlak van die reflektorglas en besoedeling weerkaatser binne die houer. Die buiteglas is beskadig deur stofdeeltjies, klippe, winterpadonderhoud, bestuurder wat ys in die winter skraap, of hoofligte met 'n droë lap afvee. Die gladde oppervlak van die weerkaatserglas verdof stadig en begin lig onbeheerbaar verstrooi, wat die helderheid en omvang daarvan verminder. Die effek van skade aan die voorruit van ’n koplig strek ewe veel na glas- en polikarbonaatglase,” voeg ’n kenner van Hella Polska by.

As die weerkaatser verslete is, sal dit nie help om beligting te verbeter deur byvoorbeeld gloeilampe met 'n hoër ligvloed te gebruik nie. Ander maniere om gebruikte hoofligte te bewaar, soos glaspolering of huisskoonmaak van weerkaatsers, kan beskeie resultate lewer, maar is nie die reël nie.

Dit is die mees riskante om gebruikte vering- en remkomponente te koop – dit het 'n groot impak op veiligheid en al lyk dit nie beskadig nie, is dit onderhewig aan sogenaamde moegheid en kan dit binne 'n kort tyd misluk. Dit is dieselfde met bande. Dit is die moeite werd om te onthou, veral in die komende weke wanneer bestuurders hul motors van somer- na winterbande verander.

“Om gebruikte goed te koop is altyd riskant. Dit geld ook vir bande waarvan die oorspronggeskiedenis onbekend is. Meestal, wanneer ons 'n gebruikte band koop, ontvang ons nie 'n aankoopbewys nie, wat beteken dat ons nie 'n waarborg daarvoor het nie. Ons weet ook nie onder watter omstandighede die band geberg is en hoe die vorige eienaar dit gebruik het nie,” verduidelik Jacek Młodawski van Continental. “Visueel is dit ook moeilik om te sê of daar enige verborge defekte op die band is. Soms kan ons eers hieroor uitvind nadat die band op die voertuig geïnstalleer is. Ongelukkig is dit dan te laat vir 'n moontlike terugkeer. Tydens gebruik kan sommige defekte voorkom, wat in uiterste toestande die band kan beskadig en sodoende die gebruiker in gevaar stel,” voeg hy by.

Onthou dat bande ook verslyt, al word dit nie baie gebruik nie. Bande verouder as gevolg van fisiese en chemiese prosesse soos UV-straling, humiditeit, hitte en koue. Daarom beveel bandvervaardigers soos Continental aan om alle bande ouer as 10 jaar met nuwes te vervang.

Soos u kan sien, hou die aankoop van gebruikte onderdele 'n hoë risiko in. Dikwels, om geld te bespaar deur gebruikte items te koop, kan ons bykomende koste aangaan as daar gevind word dat die item wat ons gekoop het gebrekkig is. Daarom sal die werklike besparing in baie gevalle die aankoop van nuwe produkte wees. Selfs al is die eenheidsprys hoër, kan ons bespaar op bykomende werkswinkelbesoeke. Dit is ook belangrik dat die produkte wat gebruik word nie ons veiligheid waarborg nie.

"Vir ons kliënte, wat hul tyd waardeer en bowenal omgee vir veiligheid, beveel ons aan om handelsmerkonderdele van bekende vervaardigers te koop wat hul produkte verskaf vir die eerste samestelling van motors van verskillende handelsmerke." sê Maciej Geniul van Motointegrator. "Premiumprodukte wat by Motointegrator bestel word en by een van ons vennootwerkswinkels geïnstalleer is, word deur 'n 3-jaar waarborg gedek." - voeg 'n verteenwoordiger van Motointegrator by.

Wanneer u besluit om onderdele vir ons motor te koop, is dit die moeite werd om die moontlike gevolge van die aankoop van gebruikte onderdele te oorweeg. Alhoewel die finale besluit, soos altyd, by die eienaar van die voertuig berus, moet ons onthou dat gebruikte, lae kwaliteit onderdele nie net 'n bedreiging vir ons veiligheid inhou nie, maar ook vir ander padgebruikers.