Lekvaste bande van Brigdestone.
Tydens die Tokio-motorskou bied nie net motorontwerpers hul nuwe produkte aan nie, maar ook onderdele en komponente. Een daarvan is Bridgestone, wat die afgelope jare die grootste innovasie in die bandemark bekend gestel het.
Motorbande wat van 'n rubberverbinding gemaak is, word al amper 'n eeu lank gebruik. Hul ontwerp, gebaseer op die vul van die band met lug (of ander gas), het egter 'n beduidende nadeel. Almal van hulle was baie kwesbaar vir 'n punksie.
LEES OOK
Diagonale en radiale bande - verskille
Dekodeer bus
Toe Michelin die PAX-stelsel in 2000 bekend gestel het, het baie geglo dit sou die probleem oplos en die behoefte aan 'n spaarband uitskakel. Uiteindelik het hierdie tegnologie nie in die mark vasgevang nie. Die loopvlak-bande was baie styf, wat rygerief aansienlik verminder het en tot verhoogde brandstofverbruik bygedra het. Terselfdertyd is hierdie tipe wiele duurder as "gewone" eweknieë.
Bridgestone het egter 'n band bekendgestel wat in staat is om die motorwielmark heeltemal te revolusioneer. Die Japannese, wat hul samewerking met Formule 2010 in 1 beëindig het, het bandontwerp op ’n heeltemal ander manier benader. Die wiel wat in die grafiek gesien word, het gaas of speke gemaak van termoplastiese hars in plaas van lug wat dit vul. Dit is nie 'n heeltemal nuwe oplossing nie. Bande wat in ruimte- of militêre toerusting gebruik is, het 'n soortgelyke ontwerp gehad. Dit is egter die eerste keer dat 'n passasiersmotorband wat hierdie tegnologie gebruik, bekend gestel word.
Interessant genoeg is die innoverende band geheel en al van herwonne elemente gemaak. Gevolglik kan die prys daarvan selfs laer wees as die tradisionele "rubbers" wat vandag gebruik word. Nog 'n voordeel van die nuwe Bridgestone-bande is rygerief. Danksy die elastisiteit van die hars absorbeer die wiele dieselfde hoeveelheid skok as die luggevulde bande wat tot dusver gebruik is. Boonop behou hulle hul eienskappe gedurende die hele bedryfsperiode totdat die loopvlak afslyt.
Gaan die nuwe bande in produksie gaan? Dit is moontlik, hoewel Bridgestone sê dit is net 'n prototipe.
