Gebuigde kleppe en ander algemene probleme na 'n gebreekte tydband
Dit kan duur wees om die tydband te ignoreer. Tydbande breek nie dikwels nie, maar wanneer hulle dit doen, kan dit suiers beskadig, silinderkoppe vernietig en enjinkleppe beskadig. Waarskynlik as jy aan jou enjin dink, jy...
Dit kan duur wees om die tydband te ignoreer. Tydbande breek nie dikwels nie, maar wanneer hulle dit doen, kan dit suiers beskadig, silinderkoppe vernietig en enjinkleppe beskadig.
Jy dink waarskynlik aan kleppe en suiers wanneer jy aan jou enjin dink, maar dink min oor wat hulle in goeie werkende toestand hou. Kom ons erken dit - daar is niks belangriker as 'n tydband nie. Dit dryf die nokas, wat kleptydreëling verskaf, en die krukas, wat die suiers beheer. Jou tydreëlgordel vertel die suiers wanneer om te styg en te val, en die kleppe wanneer om oop en toe te maak.
Hoe om te weet of jou tydgordel sleg is
Tydrieme waarsku jou nie dikwels dat hulle op die punt is om te breek nie – hulle kan piep of tjirp, of hulle kan net skielik breek. Meer dikwels vind skade egter plaas as gevolg van tydbandslytasie. Jy kan 'n visuele inspeksie doen om te sien of daar enige krake, glans, ontbrekende tande of oliebesoedeling is. Of jy kan 'n werktuigkundige die gordel vir jou laat nagaan. Die meeste motorvervaardigers beveel ook die vervanging van tydgordels aan as deel van 'n roetine-onderhoud, en vervang dit elke 60,000 100,000 myl. Sommige gordels is goed vir tot XNUMX, XNUMX myl. As jy twyfel, verwys na die eienaar se handleiding of kontak jou handelaar of werktuigkundige.
Interferensie- en nie-steuringsenjins
Die vlak van skade wat veroorsaak word deur 'n stukkende tydband kan afhang van die tipe enjin in jou voertuig. Die enjin bied speling tussen die kleppe en suiers sonder inmenging, so as die tydband breek, kan jy met gebuigde kleppe eindig en jy sal dalk die silinderkoppe moet herbou, maar die enjin sal waarskynlik nie vernietig word nie.
In 'n interferensie-enjin (en ongeveer 70% van voertuie op die pad vandag het hierdie tipe enjin) beweeg die suiers en kleppe egter binne die silinder, maar nie terselfdertyd nie. Suiers en kleppe "besit" die silinder op verskillende tye. Maar hier is die ding - die tydperk tussen "besit" kan minder as 'n sekonde wees. As die tydsberekening af is, of dit nou minder as 'n sekonde is, is daar niks wat keer dat die suiers en silinders bots nie. Dit gooi die verbindingstawe af en hulle begin gate in die silinderblok steek. As gevolg hiervan sal die enjin eenvoudig in die helfte kraak, en dit sal onmoontlik wees om dit reg te maak.
Nou weet jy van die rampspoedige gevolge van die verwaarlosing van ’n tydriem – skade aan kleppe en enjinsuiers, gebuigde kleppe, silinderkoppe wat herbou of vervang moet word, en moontlik selfs algehele vernietiging van die enjin. As jy nie wil hê dat daardie dollartekens moet optel nie, gaan die tydsgordel gereeld na en laat 'n werktuigkundige dit betyds vervang.
