kussings
Hierdie term verwys nie net na uiters belangrike dele van die passiewe veiligheidstelsel nie, maar ook na die bevestigingselemente van die dryfstelsel.
Die taak van laasgenoemde is om die enjin en ratkas te voorsien van 'n voldoende stewige montering, wat egter in staat is om vibrasies wat deur die dryfeenheid tydens werking geskep word, te demp en sodat dit nie na die liggaam oorgedra word nie. Hierdie metode word al jare lank deur metaal- en rubberelemente verskaf. Benewens konvensionele kussings, waar vibrasiedemping slegs van die eienskappe van die rubber afhang, is oliegedempte kussings ook algemeen.
Die afname in die dempingseienskappe van die krageenheid se steunkussings manifesteer hom op verskillende maniere. In die beginfase, wanneer die verlies van die vermoë om onnodige skokke uit te skakel onbeduidend is, verskyn effense vibrasies in die lopende enjin. So 'n simptoom kan verwarrend wees, want byvoorbeeld die enjin reageer soortgelyk op geringe oortredings in die luierstabiliseringstelsel. As ten minste een van die lugsakke sy dempingseienskappe in 'n groot mate verloor het, kan daar 'n uitgesproke swaai van die dryfstelsel wees, wat die maklikste waargeneem word wanneer die enjin gestart of afgeskakel word. Skommel kan gepaard gaan met impakte van die dryfeenheid of permanent gekoppelde dele op die liggaam, vering, ens., geleë in sy onmiddellike omgewing (verskuiwing met die sogenaamde indirekte beheer).
Beskadigde kussings word die beste as 'n stel vervang. As slegs die beskadigde een vervang word, het die oorblywendes, as gevolg van die verouderingsproses, reeds effens ander dempingseienskappe (in vergelyking met nuwes), wat die dempdoeltreffendheid van die hele stelsel kan beïnvloed. Tweedens, kussings wat nie vervang is nie, is beslis minder duursaam en kan in 'n kort tyd beskadig word. Wanneer 'n stel kussings vervang word, kan ons seker wees dat hulle almal dieselfde vlak van werkverrigting het as wat bedoel is en dieselfde tyd sal hou.
