Renault Megane 2 AC Kompressor Katrollager

Hoe hoër die buitetemperatuur, hoe meer waardeer motoreienaars om lugversorging in hul motor te hê. Daarsonder is dit eenvoudig onmoontlik om in die somer met die vereiste vlak van gemak te ry.

As die stelsel egter nie betyds herstel word nie, dan is daar slegs in die somerhitte 'n groter risiko om te ontdek dat dit foutief is en nie die motor se binnekant voldoende afkoel nie.

Op Renault Megane het die lugversorger 'n taamlik komplekse toestel en daarom kan slegs spesialiste dikwels die oorsaak van die wanfunksie identifiseer. Herstelwerk sonder voldoende kwalifikasies en in die afwesigheid van spesiale toerusting kan die probleem maklik vererger.

Renault Megane lugversorging kompressor en ander oorsake van wanfunksies

Die mees kwesbare nodus in die stelsel

Die lugversorger is 'n kompressor. Dit is deels te danke aan sy wye funksionaliteit: dit neem koelmiddel uit die verdamper en lewer dit onder druk na die kondensor. Druk is een van die redes waarom slytasie op kompressoronderdele aansienlik hoër is as op ander elemente van hierdie stelsel.

Die herstel van 'n kompressor word bemoeilik deur sy taamlik komplekse ontwerp, so as dit heeltemal misluk, sal die motoreienaar noodwendig duur herstelwerk in die gesig staar.

Renault Megane 2 lugversorging kompressor: herstel prys

Indien individuele kompressorkomponente nie herstel kan word nie, kan vervangingskoste baie hoog wees. Die rede is duur oorspronklike onderdele en sekere probleme wat ontstaan ​​wanneer die kompressor uitmekaar gehaal word.

Die vervanging van hierdie deel word egter as 'n laaste uitweg vereis. Dikwels tydige herstel of vervanging van laers en ander komponente om die lewensduur van die kompressor te verleng en duur herstelwerk te vermy.

Wanneer om die lugversorgerlager op Renault Megane 2 te verander

In die meeste gevalle word die wanfunksie van die lugversorgingstelsel in hierdie motor geassosieer met die Megane 2-lugversorgerlager. Die hoë slytasietempo is te wyte aan die feit dat die laer voortdurend met die enjin werk. Jy kan aan die kenmerkende geraas weet wanneer dit tyd is om 'n laer te vervang.

Kenners onderskei verskeie stadiums van sy manifestasie:

1. 'n Skaars merkbare geraas wat van tyd tot tyd op 'n goed verhitte enjin of, omgekeerd, op 'n koue enjin voorkom. Dit stop gewoonlik wanneer die lugversorger aangeskakel word.
2. Die klank word harder en stop onder geen omstandighede nie.
3. Die klank word so hard dat dit beskryf kan word as 'n brul of gehuil. In hierdie geval is die bron van geraas nie meer die peiling van die Megan 2-lugversorger wat waarskynlik uitmekaar geval het nie, maar die lugversorger se koppelaar self. As herstelwerk nie so gou as moontlik uitgevoer word nie, is 'n volledige mislukking van beide dit en die kompressor waarskynlik.

Renault Megane 2 lugversorging kompressor katrol: die gevare van ontydige herstel

Laat vervanging

die laer veroorsaak die volgende skade aan die stelsel:

• in die eerste stadium smelt die kompressorseëls as gevolg van ernstige oorverhitting van die stelsel;
• boonop, as gevolg van slytasie, brand die isolerende vernis in die wikkeling van die elektromagnetiese koppelaar uit;
• met sulke skade is daar 'n hoë risiko van volledige mislukking van die koppelaar, wat die koste van die herstel van die lugversorgingskompressor aansienlik verhoog;
• oorverhitting van die koppeling beskadig op sy beurt die kompressorseël voortydig, wat in die toekoms dikwels 'n bron van freon-lekkasie en drukverlaging van die stelsel word.

Renault Megane 2 lugversorging kompressor: herstelwerk wat verband hou met freon lekkasie

In die lugversorgingstelsel van enige motor word die grootste deel van mislukkings geassosieer met drukverlaging van die stelsel, en Renault Megane is geen uitsondering nie.

Baie dikwels die bron

lekkasies verander in 'n hoëdrukpyp, wat by sy aansluiting aan verhoogde blootstelling aan vuilheid en stof blootgestel word. As gevolg hiervan vind korrosie hier vinniger plaas as in ander komponente, en daarom kan gate letterlik vorm waardeur freon ontsnap.

Nog 'n bron van lekkasies is die kompressor. Dit is egter onmoontlik om die presiese plek te identifiseer waar freon vandaan kom, sowel as om die feit van die lekkasie daarvan uit die stelsel vas te stel, sonder spesiale toerusting, en daarom moet motorherstelwerk in hierdie geval aan professionele persone toevertrou word.

Eerstens word die druk in die stelsel bepaal. As dit nie op standaard is nie, word 'n volledige diagnose vertoon om die bron van die lekkasie te bepaal voordat die stelsel gelaai word. In moderne motordienste word dit gewoonlik op een van twee maniere uitgevoer:

• lekdetektor - 'n elektroniese toestel wat die teenwoordigheid van 'n wolk freon naby enige nodus by die lekplek aandui
  
  ;
• 'n fosforkleurstof wat tydens die hervulling by die stelsel gevoeg word. As gevolg hiervan versamel hierdie kleurstof by die lekplek en word dit maklik met 'n spesiale ultravioletlamp opgespoor.

As daar vasgestel word dat die stelsel drukloos is, moet dit uitgepomp word. Dit sal enige lug of vloeistof verwyder wat daar opgehoop het tydens die drukvrystelling. As dit nie gedoen word nie, sal 'n nuwe herstel van die Renault Megane 2 lugversorger baie vinnig nodig wees.

Basies, wanneer die lugversorgingskompressor werk, is die wanfunksie die mislukking van die lugversorgerkoppelaar. Laer 4 (Fig. 1) van die katrol begin ineenstort.

Die laer kan vernietig word as gevolg van oormatige spanning op die dryfband, water binnedring, of gly van die drukplaat 1 (Fig. 1)

As gevolg van die laerspeling tydens rotasie, begin die binneoppervlak van die katrol teen die oppervlak van die behuising 10 van die elektromagneetspoel vryf.

Onder die invloed van wrywing word die dele warm, en die isolasie van wikkeling 8 (Fig. 1) van die spoel begin brand, die draaie van die elektromagneetspoel sluit en die elektromagneet misluk.

Daar is gevalle van volledige vassteek van die laer en rotasie van die binnering 5 van die laer in die sitplekkraag van die kompressordeksel.

Wanneer die kompressor loop, moet jy aandag gee aan vreemde geraas wanneer die lugversorgingskompressor werk. As jy enige twyfel het, verwyder die dryfband van die katrol en draai die katrol met die hand. Dit moet draai sonder geraas of klop. Daar moet geen radiale of aksiale speling wees nie.

Verwydering en installering van die lugversorging kompressor

Om te werk, benodig jy gereedskap: 'n 18 mm-sleutel en 'n platlemskroewedraaier.

Ons berei die masjien voor vir werk.

Ons verwyder die koelmiddel uit die lugversorgingstelsel (artikel - Kenmerke van die laai van Renault Megane 2 met koelmiddel).

Ons verwyder die spatbordvoering van die regtervoorwiel (artikel - Verwydering van die spatbordvoering van 'n Renault Megane 2-motor).

Verwyder enjindeksel

Ons verwyder die dryfband vir hulpeenhede (artikel - Vervanging van die band vir Renault Megane 2 hulpeenhede)

Gaan die toestand van die dryfband na. Ons vervang die gordel as die volgende defekte opgespoor word:

• slytasie van die tandoppervlak, krake, kepe, voue of afskilfering van rubber van die stof;
• duike, krake of swelling op die buitenste oppervlak van die band;
• verswakking of delaminering op die eindoppervlaktes van die band;
• spore van olie op die oppervlak van die band as gevolg van lekkende enjinas seëls.

Ons druk die grendels en ontkoppel die kabelblok van die elektromagnetiese koppelaarblok om die kompressor aan te skakel.

Ons skroef die skroewe los wat die lae- en hoëdrukpype se flense aan die kompressor vasmaak.

Ons skroef die boute uit die gate en ontkoppel die pype van die kompressor.

Nadat die pype ontkoppel is, moet die kompressoropeninge en pype toegeprop word.

Ons skroef die drie boute los wat die kompressor aan die silinderblokbeugel vasmaak.

Lees ook: Verduidelikings van die verkeerspolisie van die aangrensende gebied in die verkeerspolisie

Ons verwyder die skroewe uit die gate en verwyder die kompressor.

Installeer die kompressor en alle onderdele in omgekeerde volgorde

Ons verwyder die proppe uit die kompressorgate en die pyp onmiddellik voor aansluiting. Smeer die nuwe O-ringe met A/C-kompressorolie.

Wanneer jy die band installeer, moet jy seker maak dat die wigspore met die katrolstrome saamval.

Hervul die lugversorgingstelsel. As 'n nuwe kompressor geïnstalleer word, moet jy weet hoeveel olie in die kompressor is en die tipe olie.

instrumente:

• Tang
• rubber hamer
• Bearing pers gereedskap
• Drievingertrekker 100 mm
• Kop 14mm
• Kop 30mm
• Sleutel tot die vleismeul
• Рулетка

Onderdele en verbruiksgoedere:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Let wel:

Dit het alles begin met 'n vreeslike geluid toe die lugversorger aan die gang was. Dit het geblyk dat die hele rede in die lugversorger katrollager was, so ek het besluit om dit te vervang.

1. Ek het die moer losgedraai, en sonder veel moeite, alhoewel ek dit voorheen met 'n smeermiddel "soos WD-40" gespuit en met 'n aansteker verhit het, sodat dit dalk maklik afgeskroef het.

Die drukplaat is toe met 'n skroewedraaier verwyder en dit het steeds maklik met die hand afgekom, asook die katrol.

Let wel:

Die kop vir 14 moet nie groter as 22mm in deursnee wees nie, anders sal dit nie pas nie, en aangesien die moer effens ingedruk is, moenie dit met 'n moersleutel losdraai nie, net met die kop.

En wanneer die drukplaat verwyder word, maak seker dat die spasieerder nie verlore gaan nie; dit is nodig vir 'n sekere gaping tussen die katrol en die plaat; dit moet verwyder word voordat die katrol verwyder word.

2. Ek het na die peiling op die katrol gekyk, die grootte en styfheid is dieselfde.

Daarna het dinge vinniger gegaan, ek het die kepe met 'n skroewedraaier reggeruk en die ou laer met behulp van 'n nabygeleë vry keisteensteen uitgeslaan; 'n hamer was ook nuttig, toe slaan ek dit versigtig in die nuwe laer in.

Hermonteer in omgekeerde volgorde. Ek het gerieflikheidshalwe die regterwiel met die voorste deel van die stootskerm en buffer met 'n beskermende plastiekskerm verwyder.

3. Skroef die moer met 'n slypsleutel los.

4. Haal die beskermende ring uit.

5. Skroef die kopmoer los.

6. Verwyder die laer.

Vergelyking van nuut en oud.

Benodig kopgrootte.

Drievingertrekker 100 mm.

7. Druk die nuwe laer in en monteer alles weer in omgekeerde volgorde.