Koppelaar druklager - tekens van mislukking

Die ontkoppelstelsel in 'n motor bestaan ​​uit baie elemente waarvan ons gewoonlik net hoor wanneer ons 'n werktuigkundige besoek. Dit sluit in, maar is nie beperk nie tot, 'n koppelaarskyf, stootlager of stootlager. Die laaste deel, hoewel dit meestal vir die hele lewe van die koppelaar gebruik kan word, kan soms misluk en redelik duidelike tekens van slytasie toon. Hoe om hulle vinnig te leer ken en wat om te doen as 'n laer buite werking is in ons motor?

Wat sal jy uit hierdie pos leer?

• Wat is die werk van 'n koppelaarlager?
• Simptome van 'n beskadigde plasenta - wat jy moet weet?
• Moet hulle altyd vervang word wanneer 'n wanfunksie gediagnoseer word?

Kortom

Die behoorlike funksionering van die koppelaar in ons voertuie is gebaseer op die samewerking van baie elemente waaraan ons nie elke dag dink nie. Een daarvan is die koppelaardruklaer. Dit is 'n relatief eenvoudige deel wat 'n belangrike rol speel om 'n motor se koppelaar te ontkoppel. Kom meer te wete oor die simptome van 'n beskadigde koppelaarlager en wat om te doen as dit misluk.

Wat moet ek weet oor 'n stootlager?

'n Stootlaer, ook bekend as 'n vrylaatlager, is 'n redelik eenvoudige maar uiters belangrike element van die vrystellingstelsel. Middel van die greep-as (bekend as die klou) verantwoordelik om dit af te skakel deur die krag vanaf die koppelaarpedaal en hidrouliese aktuator direk na die diafragmaveer oor te dra. Die koppelaarlaer druk die diafragmaveer en verlig terselfdertyd spanning van die skyf. onderhewig aan swaar vragte... Reeds in die stadium van montering is dit bekend of dit in die toekoms behoorlik sal werk. Dit hang alles af van die korrekte instelling van beide die laer en die koppelaar.

Moderne stootlaers word gemaak van materiale wat bestand is teen skade en hoë temperature, en inkrementele verbeterings (soos 'n laerstelsel wat met die aandrywing geïntegreer word, 'n sentrale slaafsilinder genoem) maak dit is een van die mees betroubare komponente van die hele uitlaatstelsel. Daar is egter mislukkings waarvan die simptome moeilik is om te mis - so jy moet weet hoe om dit reg te interpreteer.

Stootdraer - simptome en tekens van slytasie

Die mees algemene teken van slytasie van vrydraers is kenmerkende geraas en vreemde klanke, inkl. dreun of ratel... Hulle versterk wanneer die koppelaar ontkoppel word (d.w.s. wanneer die koppelaarpedaal getrap word) en verdwyn gewoonlik wanneer die koppelaar losgelaat word. Bietjie minder gereeld kan jy ervaar rowwe werking van die koppelaarpedaal of groter probleme met die verandering van ratverhoudings, wat die daaglikse gebruik van die motor reeds aansienlik kan bemoeilik.

Stootdraer in 'n betreurenswaardige toestand - wat om te doen?

Baie bestuurders wonder of dit moontlik is om met 'n mislukte stootlaer te ry. Die antwoord is ja, jy kan, mits die simptome beperk is tot die voorgenoemde transmissiegeluide. Dan is dit die moeite werd om hierdie tydperk uit te wag en Vertraag die vervanging van die stootlager totdat 'n nuwe koppelaarstelsel geïnstalleer is.... Dit is hoofsaaklik weens finansiële probleme, want die installering van ’n nuwe laer behels die verwydering van die ratkas en die koste is effens laer as om die hele uitlaatstelsel te vervang. Dit is dus heeltemal nutteloos om die druklaer en koppelaar afsonderlik te vervang. twee keer die arbeidskoste in die werkswinkel kan ons beursie onnodig verminder.

Die vrylaer, hoewel ontwerp vir intensiewe werk en weerstaan ​​(soos alle koppelaars) 'n kilometers van tot 100 km, is nie 'n onvernietigbare element nie. Indien die wanfunksie ernstig is en die omvang van die skade dit moeilik of onmoontlik maak om te bestuur, moet die stootlaer onmiddellik vervang word. Dit is veral waar vir voertuie met 'n sentrale slaafsilinder CSC. (Konsentriese slaafsilinder) waarin die hidrouliese silinder en laer 'n enkele komponent vorm. In uiterste gevalle kan mislukking van die koppelaarlaer ontkoppeling en as gevolg daarvan ratwisseling en verdere beweging heeltemal voorkom. In sulke situasies, kontak 'n werktuigkundige onmiddellik.

Kopelaarlaersfoute en -foute is skaars en word gewoonlik met normale voertuiggebruik geassosieer. Dit is egter die moeite werd om te onthou dat hulle meer gereeld voorkom. bestuurders wat geneig is om die koppelaarpedaal te misbruik... Dit is veral waar om by verkeersligte te stop, wanneer ons die motor onnodig afskakel deur die pedaal ingedruk te hou.

Nuwe koppelaarlager? Gaan kyk gerus by avtotachki.com

Gaan die aanbod by avtotachki.com na as jy nuwe onderdele vir jou vier wiele benodig. Jy sal hier onder meer druklaers van LUK, een van die bekendste vervaardigers van motorkomponente, asook uitlaatstelselkomponente vir voertuie met sentrale slaafsilinders kry. Die keuse is ryk, so jy sal beslis vind waarna jy soek!

Kyk ook:

Die greep bly in die vloer. Wat is die oorsake van koppelaar mislukking?

Tekens van koppelaarslytasie - harde werking, ruk, gly

Skrywer van die teks: Shimon Aniol

,