Gedetailleerde 2022 Nissan Qashqai-spesifikasies: Toyota C-HR, Mazda CX-30, Kia Seltos en Hyundai Kona-mededingers wys beter veiligheid, toerusting, doeltreffendheid, werkverrigting en ekonomie...maar teen watter koste?

Die pittige stilering is nou verwant aan vorige Qashqais, maar die 2022-herontwerp bring die meeste om mededingend te bly.

Nissan het die toerusting en spesifikasies aangekondig vir sy opgeknapte Qashqai wat vroeg volgende jaar beskikbaar sal wees, insluitend die bevestiging van Australië se langverwagte e-Power hibriede weergawe wat teen die einde van 2022 beskikbaar is.

Maar met die verwydering van die sesgang-handrat-basisafwerking wat tans vir $28,590 voor padkoste verkoop word, verwag dat die goedkoopste weergawe noord van $32,000 sal wees wanneer pryse aangekondig word wanneer boekbestellings in Oktober sal oopmaak.

Ons sal jou op hoogte hou sodra Nissan pryse bekend maak, maar tot dan is hier 'n opdatering oor die 2022 Qashqai vir die Australiese mark, wat begin met die belangrikste dryfkragopsies.

Saam met 'n nuwe platform, 'n groter bakwerk en 'n herontwerpte binneruim met meer ruimte as voorheen, is die derdegenerasie J12-reeks klein SUV-alternatief vir die Toyota C-HR, Kia Seltos, Mazda CX-30 en Volkswagen T-Roc ook uiteindelik kom. kry 'n turbo-petrolenjin as standaard.

Dit is 'n variant van die viersilinder-enjin wat tans in die Nissan Juke, Renault Captur en Renault Arkana gebruik word, sowel as die Mercedes-Benz A200, B200, GLA 200 en GLB 200.

Die 20-liter HR2.0DDT-turbo-enjin, wat die langlewende 2007-liter MR13DD-enjin vervang, wat afstam van die vorige Qashqai Dualis-voorganger wat in 1.3 bekend gestel is, ontwikkel 110 kW teen 5500 250 rpm en 1600 Nm/min van XNUMX t/m.

Ten spyte van toenames in krag en wringkrag van onderskeidelik 4kW en 50Nm, daal die 2022 Qashqai se brandstofverbruik aansienlik van 6.9L/100km tot 6.1L/100km, met 'n gemiddelde koolstofvoetspoor van 138 gram/km.

Selfs meer brandstofdoeltreffend word belowe deur die komende e-Power-weergawe, wat 'n nuwe 115kW 1.5-liter viersilinder-veranderlike kompressie-petrolenjin gebruik om 'n litiumioonbattery te laai wat 'n 139kW elektriese motor voed wat die voorwiele aandryf. uitsetkrag ongeveer 140 kW/330 Nm.

Vir nou word alle aandrywing slegs na die voorwiele gerig via 'n opgegradeerde deurlopend veranderlike ratkas (CVT outo). Voltooi met Eco-, Normal- en Sport-modusse, is die kunsmatig getrapte ratskakelings ontwerp om die gedrag van 'n dubbelkoppelaar-ratkas na te boots, volgens Nissan.

Om al die ekstra aspirasies aan te vul, is skerper bestuur danksy 'n vinniger stuurverhouding (van 19.1:1 tot 14.7.1) en 'n aansienlik stywer dog ligter bakwerk as gevolg van die oorskakeling na die nuwe, sterker CMF-C-platform. (gewigsverlies tot 60 kg gemiddeld).

Ook, soos voorheen, sal alle Qashqai op pad na Australië toegerus wees met 'n multiskakel-agtervering, wat gerugte ontmasker dat 'n wringbalk, wat elders in goedkoper afwerkings gevind word, eerder gebruik sal word om pryse laag te hou.

Van pryse gepraat, Nissan hou by die verouderde nomenklatuur, en stel weer die bekende ST-, ST+-, ST-L- en Ti-kentekens uit (in stygende volgorde van prys).

Soos verwag is die ST die goedkoopste van die kwartet en sluit in LED-hoofligte, 'n 7.0-duim TFT-instrumentgroep, 'n 8.0-duim-raakskerm ('n duim meer as die huidige motor), Apple CarPlay/Android Auto, ses luidsprekers, twee USB-poort, agterste spoiler en 17-duim allooiwiele.

Elke Qashqai beskik ook oor 'n nuwe middellugsak wat keer dat voorste passasiers met mekaar bots, benewens dubbele voor-, sy- en gordynlugsakke.

Aanpasbare spoedbeheer, outonome noodrem (AEB), voorwaartse botsingswaarskuwing met voetganger-, fietsryer- en kruisingsopsporing, AEB agter met voetgangeropsporing, baanvertrekwaarskuwing en vertrekvoorkoming, blindekolwaarskuwing en blindekol-ingryping, kruisverkeerswaarskuwing agter, verkeersteken Herkenning, bestuurder-aandagwaarskuwing, agtersitplekwaarskuwing, grootstraalbystand, parkeerhulp voor en agter en parkeerkamera verbeter die veiligheid van elke Qashqai verder.

Oorskakeling na die ST+ ontsluit LED-misligte, outomatiese veërs, 'n 9.0-duim-raakskerm, satellietnavigasie, Apple CarPlay-draadlose konneksie, 'n surround view-monitor met bewegende voorwerpbespeuring, en 18-duim allooiwiele, terwyl die ST-L 19- duim allooiwiele, aanpasbare hoofligte, privaatheidsglas, dakrelings, LED flikkerligte, verhitte voorsitplekke, leerbekleedsel, kragbestuurdersitplek, draadlose foonlaai, dubbelsone klimaatbeheer en Nissan se ProPILOT-stelsel, 'n semi-outonome tegnologie wat kan aandryf 'n motor wat teen 'n gegewe spoed beweeg en die motor in swaar verkeer tot 0 km/h kan bring voordat dit weer wegtrek as minder as drie sekondes verloop het; dit sluit ook baanhou-bystand in.

Die Ti-vlagskip beskik oor 'n unieke agterbufferafwerking, 'n panoramiese glasdak, binnebeligting, swart koplyn, 'n 10.8-duim-kop-op-skerm, 'n 12.3-duim TFT-instrumentgroep, 'n opgegradeerde 10-luidspreker BOSE-klankstelsel en XNUMXD-kwiltstof leer. voorsitplekke met geheue- en masseerfunksies, krag agterklep, kantsensors en outomatiese parkering.

Soos voorheen berig, het die nuwe Qashqai gegroei tot 4425 mm in lengte (+31 mm), 1625 mm in hoogte (+30 mm) en 1835 mm (+29 mm) in breedte, terwyl die asafstand toegeneem het tot 2665 mm (+ 19 mm).

Dit is vir eers groot, maar bly ingeskakel want meer inligting oor die 2022 Qashqai, insluitend alle belangrike pryse, sal oor 'n paar weke bekend gemaak word, so bly ingeskakel.