Besonderhede oor die revolusionêre turbo-aangejaagde V6 van Great Wall! Is hierdie kragtige enjin vir die brullende Raptor en HiLux-klap vlagskip GWM Ute in 2022?

Terwyl mededingende motorvervaardigers personeel afdank, hoop Great Wall om daarin te slaag om gastransmissies uit te faseer!

Great Wall Motors (GWM) praat nou al 'n geruime tyd van 'n splinternuwe V6, wat bestem is om voort te leef in stralekransvariasies van sy nuwe Tank SUV-produkte en dalk selfs in die Cannon-reeks.

Die V6 is tot dusver min gedetailleerd, met slegs 'n 3.0-liter verplasing, bevestiging van turbo-aanjaging en 'n maksimum uitset van 260kW/500Nm genoem.

Nou het die handelsmerk egter uiteengesit wat en hoekom van sy verrassende V6-petrolaandrywingstelsel, wat hy die Great Wall 6Z30 gedoop het.

Die nuwe enjin sal 'n veranderlike geometrie dubbel-turbo hê en sal 'n verplasing van 2993cc hê in 'n 60-grade camber-konfigurasie met 'n kompressieverhouding van 11.0:1.

Die maksimum wringkrag van 500 Nm is reeds beskikbaar by 1500 rpm en bly tot 4500 rpm, terwyl die maksimum wringkrag van 260 kW by 6000 rpm bereik word. Dit gebruik beide direkte en hawe-inspuiting, wat versoenbaarheid met ten minste middelslagbrandstowwe voorstel.

Die enjin is uit een stuk gegote, en dit was reeds bekend dat dit uitsluitlik in tandem met 'n splinternuwe longitudinale negegang-outomaties met 'n wringkragomsetter sou werk.

GWM het die spesifikasies vir sy splinternuwe V6-enjin vrygestel.

Daar word gesê dat hierdie ratkas al vir 10 jaar in ontwikkeling is, en Chinese media berig dat toekomstige Great Wall-modelle wat so 'n eenheid benodig, nie meer die ZF agtgang outomatiese ratkas sal gebruik wat in die huidige Great Wall Cannon gevind word nie. skakel heeltemal oor na die nuwe binnenshuise eenheid.

Die nuwe ratkas sal 'n effens langer eerste rat hê as die ZF-blok wat dit vervang, terwyl die sewende, agtste en negende ratte oorspoedratte sal wees wat ontwerp is om brandstofverbruik teen snelwegspoed te verminder in 'n soortgelyke GM/Ford 10-opstelling. - die spoed wat gebruik word. in die 2.0-liter dubbelturbo-weergawes van die Ford Ranger en Everest.

Die leerplatform en die nuwe enjin/transmissie-kombinasie is gereed vir hibriede gebruik.

Daar word gesê dat die kombinasie bastergereed is: 'n negegang-outomatiese ratkasvariant kan met 'n elektriese motor toegerus word, en die leerplatform waarop dit sal bestaan, kan 'n hibriede-grootte omruilbare battery (met 'n kapasiteit van meer as 10 kWh) en 'n 48-volt elektriese argitektuur met geïntegreerde aansitter (ISG) mild baster (MHEV) vermoë. Met hibriede ondersteuning kan die enjin versterk word tot 'n maksimum van 380 kW/750 Nm.

Great Wall sê die kombinasie sal voldoen aan Euro 6b-emissiestandaarde in standaardvorm, of Euro 6d as 'n PHEV of MHEV. Die nuwe kombinasie sal na verwagting gebruik word in die handelsmerk se groter sportnutsvoertuie van sy onlangs bekend gestelde Tank-handelsmerk, insluitend die vlagskip LandCruiser-grootte Tank 700, Prado-grootte Tank 600, en moontlik selfs duurder GWM Cannon ute-weergawes.

GWM Cannon se vlagskip-veldrymodelle bestaan ​​oorsee, maar nog nie in Australië nie.

Dit is nie verbasend dat Great Wall so 'n enjin sou ontwikkel nie, aangesien emissiestandaarde regoor die wêreld kragtige kraglyne nader.

Die opkomende tendens van 3.0-liter reguit-ses-enjins wat deur ander Japannese en Europese vervaardigers gebruik word, sal waarskynlik die laaste van sy soort wees wat ontwikkel word, maar is steeds nodig vir sommige markte soos die VSA, waar petrol-eenhede met groter kapasiteit is steeds in groot hoeveelhede verkoop.

Dit is bekend dat Mazda en Toyota werk aan 'n gesamentlike 3.0-liter, inlyn-ses, agterwielaangedrewe voertuig wat ontwerp is vir groot sportnutsvoertuie, hoofsaaklik Noord-Amerika, wat gebruik kan word in die volgende generasie Mazda6, CX-5, en selfs sommige Lexus-produkte. .

Intussen verkoop Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz en Hyundai Motor Group tans 3.0-liter hibriede inlyn-ses-enjins in hoër-end modelle, en BMW-soldate op hul modulêre inlyn-ses enjins.

Die Tank 300 sal die eerste Tank-handelsmerk GWM-produk in Australië wees, wat na verwagting vroeg in 2022 bekendgestel sal word.

Van besondere belang, BMW, Hyundai, en 'n toekomstige Mazda/Toyota-samewerking kan dalk dieselweergawes van hierdie enjins vervaardig, wat gewild is in Australië, terwyl die Great Wall V6 ten minste vir nou net op petrol werk.

Bly ingeskakel terwyl ons die bekendstelling van die veldren-gefokusde Great Wall Tank-handelsmerk in Australië dek.