Boosterpomp en brandstofpomp: werking
Voertuigtoestel,  Enjintoestel

Boosterpomp en brandstofpomp: werking

Die aanvulpomp is 'n pomp wat gebruik word om brandstof uit die tenk terug te stuur, wat dikwels redelik ver van die enjinkompartement geleë is.

Vir meer inligting oor die hele brandstofstelsel, gaan hier. Die booster / brandstofpomp bestaan ​​uit 'n suigmotor, filter en drukreguleerder. Brandstofdampe word nie meer die lug in gestuur nie, maar word in 'n houer opgevang (geen onderhoud nie). Hierdie dampe kan na die luginlaat teruggekeer word vir 'n beter begin, alles beheer deur die rekenaar.

Plek

'N Boosterpomp, ook genoem 'n brandstofpomp en selfs 'n dompelpomp, is 'n elektriese pomp wat meestal in 'n voertuig se brandstoftenk geleë is. Hierdie boosterpomp word via 'n pypleiding gekoppel aan 'n hoëdruk brandstofpomp in die enjin. Die booster pomp is ook gekoppel aan die rekenaar en die voertuig se battery.

Lees ook: hoe die houer werk.

Boosterpomp en brandstofpomp: werking

Die voorkoms van die boosterpomp kan anders wees, maar die mees algemene en moderne een word hieronder getoon.

Boosterpomp en brandstofpomp: werking

Boosterpomp en brandstofpomp: werking

Hier is dit in die tenk (hier is dit deursigtig, sodat u dit beter van binne kan sien)

operasie

Die boosterpomp word aangedryf deur 'n relais wat deur die inspuitingsrekenaar beheer word. Die brandstoftoevoer word onderbreek in geval van 'n impak omdat dit deur 'n veiligheidskakelaar gaan wat in serie gekoppel is. Dit is toegerus met 'n klep wat oopmaak wanneer die druk 'n kritieke drempel bereik wat deur die ontwerpers bepaal is.

Die brandstofpomp lewer altyd dieselfde hoeveelheid by enige enjin. Dit word verskaf deur 'n reguleerder wat die brandstofdruk in die stroombaan te alle tye handhaaf, ongeag die toestand van die enjin.

Simptome van 'n foutiewe brandstofpomp

As die boosterpomp buite werking is, bereik brandstof skaars die hoofpomp, wat lei tot moeilike aanvang of selfs onverwagte afskakeling van die enjin, alhoewel dit selde gebeur: as die enjin loop, is die hoëdruk brandstofpomp gewoonlik voldoende om brandstof in te suig. Dieselfde simptome kan veroorsaak word deur swak gekoppelde elektriese drade of swak kontak. Oor die algemeen kan ons probleme identifiseer wat verband hou met 'n defektiewe boosterpomp wanneer dit fluit.

Voeg 'n opmerking