Berei jou motor voor vir die winter

Om onaangename verrassings te vermy wanneer ons motor weier om te gehoorsaam tydens die eerste ryp, is net 'n paar eenvoudige stappe genoeg.

Hulle sal nie veel tyd neem nie en sal nie veel kos nie en sal ons nie net rygerief verskaf nie, maar bowenal veiligheid op gladde paaie.

Om die motor behoorlik voor te berei vir die komende winter, hoef ons nie na 'n duur diensstasie te gaan nie. Baie aksies kan deur die bestuurder self uitgevoer word. Kenners is dit eens dat die meeste van die winterprobleme waarmee bestuurders te kampe het, die gevolg is van hul foute en nalatigheid wanneer hulle 'n motor vir die seisoen voorberei. Hierdie probleme veroorsaak op sy beste dat die motor vries of onklaar raak, en in die ergste geval kan dit selfs tot 'n ernstige ongeluk lei. Daarom is dit die moeite werd om 'n paar reëls na te kom.   

Al hoe meer bestuurders is oortuig van die voordele van winterbande en verander gereeld bande twee keer per jaar. Daar is geen spesifieke datum wanneer ons winterbande moet installeer nie. Dit is die beste om hulle te verander wanneer die lugtemperatuur onder 7 grade Celsius daal. 

'n Werkswinkel wat bande verander, moet die toestand van die kleppe nagaan en 'n moontlike vervanging voorstel. Dit is elemente wat soms net met verloop van tyd verslyt, wat 'n stadige verlies aan druk in die bande veroorsaak.

Wanneer jy bande ruil, maak seker dat die werkswinkel nie vergeet om die wiele te balanseer nie. Onbalans veroorsaak vibrasies wat na die hele vering oorgedra word, wat die slytasie daarvan versnel.

Laat ons nie vergeet van ander elemente van die motor wat kan lei tot verlies aan voertuigstabiliteit op gladde oppervlaktes nie.

– Baie bestuurders vergeet nie om die remstelsel na te gaan en te onderhou nie. Hulle raak dikwels gewoond aan verminderde remverrigting en ignoreer dit. Boonop is daar ook ’n oneweredige verspreiding van remkrag tussen die linker- en regterkant van die voertuig, wat moeilik is om by normale gebruik raak te sien. Intussen kan dit in die winter maklik tot gly lei, waarsku Stanisław Nedzwiecki, eienaar van die oudste Peugeot-webwerf in Pole.

Dit is ook die moeite werd om die lugdruk in die bande na te gaan. Dit moet dieselfde wees aan die linker- en regterkant, aangesien verskille kan lei tot gly.

Beligtingbeheer is net so belangrik. Gaan die werking van alle hoofligte na - voor- en agterligte en rigtingwysers. Maak terloops seker dat die glas en weerkaatsspieël skoon is. 

- Dit is die moeite werd om aandag te gee aan die voor- en agterligte en veral hul weerkaatsers. As hulle beskadig of geroes is, vervang hulle met nuwes. Enige beskadigde gloeilampe moet ook vervang word, sê Paweł Kovalak van die Nexford-inspeksiepunt.

Sommige voertuie het hoofligwassers. As daar geen is nie, maak seker dat u die oppervlak van die lampe met 'n sagte, nie-krasende lap afvee. Dit is ook die moeite werd om spaargloeilampe te koop en te oefen om dit in 'n warm motorhuis te verander.

Benewens die hoofligte, sal ons terselfdertyd sorg vir die ruitveërs en die ruitwasser. As die eerste een strepe laat, vervang die lemme so gou as moontlik. Met die vervanging van die vloeistof in die wasserreservoir vir die winter een, hoef u nie vir ryp te wag nie. Dit is ook die moeite werd om die kopligverstelling na te gaan.

Selfs effense ryp kan ons wys hoe belangrik 'n battery kan wees. Gaan die spanning van die V-band, die toestand van die battery en die laaispanning na. Beginprobleme by temperature onder -20 grade Celsius is algemeen.

Voordat ons besluit om 'n nuwe battery te koop, kom ons kyk na die ou een. Miskien moet jy dit net laai. As die battery vier jaar hou, vervang dit met 'n nuwe een. As ons 'n werkende battery gebruik, is dit die moeite werd om die elektrolietvlak na te gaan, sowel as die kwaliteit en metode om die batteryklemme en die grondklem aan die kas vas te maak.

Maak voorraad op verbindingskabels. Danksy hulle kan jy elektrisiteit van die battery van ’n ander motor “leen”. Let op hul lengte wanneer u kabels koop. Dit is goed as hulle 2–2,5 m lank is.Hulle kos ongeveer 10–50 zł. Lae temperature is veral sleg vir die battery. Daarom moet "elektries intensiewe" installasies slegs in die winter in moeilike situasies geloods word.

In die meeste motors word die sentrale sluiting deur die alarmafstandbeheerder beheer, en soms wanneer die temperatuur daal, sal die battery leegloop wanneer die deur oopgemaak word. Daarom, voor die winter, is dit nodig om hierdie element in die alarm afstandbeheerder, immobiliseerder of sleutel te vervang.

  'n Baie belangrike maatreël wat in die werkswinkel uitgevoer moet word, is om die vriesweerstand van die vloeistof in die verkoelingstelsel na te gaan. Ongeag of die koeler 'n oplossing bevat wat voorberei is deur die konsentraat met water te verdun of vloeistof met 'n werkende konsentrasie te gooi, dit verouder tydens werking.

– As 'n reël, in die derde jaar van bedryf, moet dit vervang word met 'n nuwe een. In die geval van intensiewe gebruik van die motor, word dit aanbeveel om dit elke 120 XNUMX kilometer te vervang, sê Stanislav Nedzvetsky. – Indien water by die vloeistof gevoeg is, moet die geskiktheid daarvan voor die eerste winter nagegaan word. Koelmiddel wat oormatig met water verdun is, kan na die eerste jaar van bedryf vervang word. Dit is beter om nie op vloeistof te bespaar nie, want wanneer dit vries, kan dit die enjin ernstig beskadig, en bowendien is dit die vloeistof wat die hele stelsel teen korrosie beskerm,” voeg die kenner by.

Met 'n werkende verkoelingstelsel is dit nie nodig om die verkoeler toe te maak nie. Probleme kan in ouer voertuie ontstaan, waar die opwarmtyd van die enjin in die winter baie lank is. Dan kan jy die verkoeler bedek, maar nie meer as die helfte nie, sodat die waaier die vloeistof kan afkoel. As jy die hele verkoeler toemaak, kan dit veroorsaak dat die enjin oorverhit (byvoorbeeld wanneer dit in 'n verkeersknoop geparkeer word) selfs in koue weer. 

Reën, sneeu en modder dien nie die motor se verfwerk nie, en korrosie is baie makliker as gewoonlik. Die laag verf wat ons motor bedek, word hoofsaaklik beskadig deur klippe wat onder die wiele van motors uitvlieg. Hul houe skep geringe skade, wat vinnig in die winter roes. Die verfwerk word ook beskadig deur sand en sout wat langs die pad gestrooi is.

Om teen die winter te beskerm, is beide goedkoop motorskoonheidsmiddels en spesiale anti-roespreparate wat verkoop word in die vorm van aërosols of houers toegerus met 'n spesiale kwas wat die aanwending van vernis vergemaklik, voldoende. Nadat u lakdefekte ingevul het, beskerm die kas met was of ander preserveermiddel. En laat ons onthou dat die voorbereiding van 'n motorbak vir 'n immer versnellende winter eerstens 'n deeglike karwas verg. Eers dan kan die vernis in stand gehou word.

Bestuurders vergeet dikwels van die tydige vervanging van filters: die brandstof een, wat verantwoordelik is vir die verwydering van water uit petrol, en die kajuit een, wat ons motor beskerm teen die pynlike wintermis van die vensters.

Moenie vergeet van die rubberseëls in die deure en kattebak nie. Smeer hulle met 'n versorgingsproduk, talk of gliserien. Dit sal verhoed dat die robbe vries. Ritssluiters word die beste met grafiet gesmeer, en die rits ontdooier word in die sak van 'n jas of aktetas gesit. En laat ons nie vergeet van die versorging van die petroltenkslot nie.

Dit is ook die moeite werd om na die binnekant van die motor te sorg. Die eerste stap moet wees om te stofsuig en alle vog te verwyder. Veloursmatte vir die winter word die beste vervang met rubbers, waaruit sneeu en water maklik verwyder kan word. Matte moet gereeld skoongemaak word, aangesien verdampende water vensters laat mis.