Gebruikte Daihatsu Sirion-oorsig: 1998-2002
In hierdie dae wanneer brandstofverbruik so 'n brandende kwessie is, is die Daihatsu Sirion 'n ware aanspraakmaker op diegene wat goedkoop en betroubare vervoer wil hê. Die Sirion was nog nooit een van die topverkopers in die kleinmotorsegment nie, dit was geneig om ongesiens verby te gaan, maar diegene wat meer aandag daaraan gegee het, het gevind dat dit 'n goedgeboude en goed toegeruste klein motor was wat gestand gedoen het. beloftes van betroubaarheid en brandstofdoeltreffendheid. .
KYK MODEL
Die Sirion se voorkoms is 'n kwessie van smaak, en toe dit in 1998 vrygestel is, was die menings verdeel.
Sy algemene vorm was rond en taamlik hurk, glad nie glad en skraal soos sy mededingers van die tyd nie. Dit het groot hoofligte gehad wat dit 'n bultende voorkoms gegee het, 'n groot ovaal rooster, en 'n vreemde offset nommerplaat.
Die gebruik van chroom het ook ietwat gebots met die voorkoms van destyds, wat donkerder was met bakkleur buffers en dies meer, toe die klein Daihatsu spoggerige chroomafwerking gebruik het.
Maar aan die einde van die dag is styl 'n kwessie van persoonlike smaak, en daar is geen twyfel dat sommige die Sirion oulik en snoesig sal vind nie.
Die Sirion vyfdeur-luikrug kan onder meer baie byval vind. As 'n uitvloeisel van Toyota was Daihatsu se bou-integriteit onmiskenbaar, al was dit 'n begrotingshandelsmerk.
Kom ons wees eerlik, die Sirion was nooit bedoel om 'n gesinsmotor te wees nie, op sy beste was dit 'n motor vir enkellopendes of paartjies sonder kinders wat net 'n agtersitplek vir 'n hond nodig gehad het of af en toe vriende gery het. Dit is nie 'n kritiek nie, maar bloot 'n erkenning dat die Sirion wel 'n klein karretjie is.
Dit was klein in alle mate, maar het steeds genoeg kop- en beenruimte gehad gegewe sy klein algehele grootte. Die kattebak was ook redelik groot, hoofsaaklik omdat Daihatsu 'n kompakte noodband gebruik het.
Die enjin was 'n klein, brandstofinspuiting, DOHC, 1.0-liter driesilinder-eenheid wat 'n beskeie piekkrag van 40kW teen 5200rpm en net 88Nm teen 3600rpm gelewer het.
Jy hoef nie 'n Einstein te wees om te weet hy het nie die prestasie van 'n sportmotor nie, maar dit was nie die punt nie. Op die pad was dit baie werk om tred te hou met die rugsak, veral as dit gelaai was met 'n volle groep volwassenes, wat konstante gebruik van die ratkas beteken het. Dit het gesukkel toe dit 'n heuwel getref het, en verbysteek het beplanning en geduld geverg, maar as jy bereid was om die pak los te laat, kon jy 'n meer rustige rit geniet en terselfdertyd brandstof bespaar.
By bekendstelling was die voorwielaangedrewe Sirion slegs beskikbaar met 'n vyfgang-handratkas, 'n viergang-outomaties is eers in 2000 by die reeks gevoeg, maar dit het net die Sirion se prestasiebeperkings beklemtoon.
Hoewel die Sirion nie ’n sportmotor was nie, was die rit en hantering heel aanvaarbaar. Dit het 'n klein draaisirkel gehad, wat dit baie beweeglik in die dorp en in parkeerterreine gemaak het, maar dit het nie kragstuur gehad nie, wat die stuur redelik swaar gemaak het.
Ondanks sy beskeie prys was Sirion redelik goed toegerus. Die lys standaardkenmerke het sentrale sluiting, kragspieëls en vensters, en 'n tweevoudig opvoubare agtersitplek ingesluit. Anti-gly remme en lugversorging is as opsies geïnstalleer.
Brandstofverbruik was een van die Sirion se aantreklikste kenmerke, en in stadsbestuur kon jy gemiddeld 5-6 l/100 km kry.
Voordat ons jaag, is dit belangrik om te onthou dat Daihatsu vroeg in 2006 die mark verlaat het en die Sirion ietwat van 'n weeskind gelaat het, al het Toyota hom daartoe verbind om deurlopende onderdele en diensondersteuning te verskaf.
IN DIE WINKEL
Die soliede bougehalte beteken dat daar min probleme met die Sirion is, daarom is dit belangrik om elke masjien deeglik na te gaan. Alhoewel daar geen algemene probleme is nie, kan individuele voertuie probleme hê en moet geïdentifiseer word.
Die handelaar rapporteer vreemde gevalle van enjin- en transmissieolielekkasies, asook lekkasies van die verkoelingstelsel, wat moontlik deur gebrek aan onderhoud veroorsaak is.
Dit is belangrik om die korrekte koelmiddel in die stelsel te gebruik en Daihatsu se aanbevelings te volg om dit te verander. Ongelukkig word dit dikwels afgeskeep en kan dit tot probleme lei.
Soek tekens van misbruik binne en buite van 'n onoplettende eienaar en kyk vir ongelukskade.
PER ONGELUK
Die dubbele frontale lugsakke bied redelike ordentlike botsbeskerming vir 'n klein motor.
Antigly-remme was 'n opsie, so dit sal wys wees om te soek na remme wat daarmee toegerus is om die aktiewe veiligheidspakket 'n hupstoot te gee.
SOEK
• Eienaardige styl
• Genoeg ruim binnekant
• Goeie stewelgrootte
• Beskeie prestasie
• Uitstekende brandstofverbruik
• Verskeie meganiese probleme
ONDERREEL
Klein in grootte, gebalanseerde werkverrigting, die Sirion is 'n pompwenner.
EVALUERING
80/100
