Waarom waai die hoofligte uit?

Daar is gewoonlik geen rede om bekommerd te wees oor die beskerming van die kopligte teen mislukking nie. Soms kan hierdie probleem egter in alle voertuie voorkom. Dit gebeur meestal na 'n wassery of as die motor in swaar reën val.

Die motorvervaardigers het die kopligte met gate toegerus om die hoofligte vinnig uit te droog. Om die proses te bespoedig, kan u die hoofligte aanskakel. Maar sê nou die kopligte het nie soveel verdof soos nou nie? Kom ons kyk na 'n paar wenke.

Moontlike oorsake

Wat ook al die probleem is, dit is baie makliker om die oorsaak daarvan te vind as om die gevolge daarvan voortdurend te hanteer. Dieselfde beginsel geld vir mistige motorligte. In hierdie geval kan daar verskillende redes wees.

Rede 1

Die eerste rede is gebrekkige rubber seëls. Op die aansluiting van die glas en die optiese behuising word elastiese seëls vanaf die fabriek geïnstalleer om te verhoed dat vog in die koplamp binnedring. As daar skeure op sigbaar is of as die rubber van ouds af uitgekom het, word die seëls eenvoudig vervang.

Rede 2

As die koplamp seëls ongeskonde is, let op die gate. Soms kan hulle verstop word met vuilheid, soos blare. Aangesien vog in die geval nie natuurlik verwyder word nie, kondenseer dit op die glas.

Rede 3

Let op die behuisingsdekking. As daar krake in is, is vog nie net makliker om te erodeer nie, maar kom dit ook in die optiese holte. So 'n gebrek kan maklik uit die weg geruim word deur die gebreekte onderdeel te vervang.

Rede 4

As 'n gloeilamp in die koplamp geïnstalleer word, kan dit die koplampbehuizing buitensporig verhit. As gevolg van hervloei kan daar gate in verskyn, waardeur vog makliker binne kan kom. In hierdie geval moet die hele armatuur vervang word.

Wanneer u 'n koplamp vervang, moet u onthou dat hierdie prosedure met 'n afgekoelde lamp uitgevoer moet word. As 'n gloeilamp aan 'n koue voorwerp geraak word ('n klein druppel is genoeg), kan dit bars.

In die geval van xenonlampe is dit beter om 'n dienssentrum te kontak, want dit is elemente wat op hoë spanning werk.

Rede 5

Water in die koplig kan ook verskyn as 'n motor of motor gewas word. Om hierdie rede moet die straal nie reghoekig met die koplampe self gerig word nie. En as 'n kontaklose motorwassery gebruik word, moet die klok van die stasie nie nader as 30 sentimeter aan die koplig wees nie.

Hoe om te verhoed dat u kopligte benewel word

Die optika van baie masjiene het seëls tussen die glas en die bak. As 'n lek by die las gevind word, kan die probleem uit die weg geruim word deur die seël te vervang (artikels vir elke verandering van die opvoubare kopligte word in die winkels verkoop).

Silikoon kan gebruik word om tyd te bespaar om die regte seël te vind. Dit is beter om 'n hittebestande opsie te gebruik. Droog die binnekant van die koplig goed af voordat u die digtheid verbeter.

Na voltooiing van die herstelwerk is dit nodig om die koplig weer te installeer en die hoogte van die ligstraal in te stel. Motoriste vergeet dikwels om dit te doen.

U kan ook die kabelwartel gebruik wat in die koplamp gaan. Dit is nie nodig om hierdie eenheid met silikoon te verseël nie. As dit nodig is om die deksel oop te maak en die bedrading te manipuleer, moet die silikoon gesny word. In hierdie geval is die waarskynlikheid van skade aan die isolasie van die drade groot.

As die bogenoemde maatreëls nie gehelp het nie en die kopligte aanhou verdof, kontak 'n werkswinkel vir hulp. Anders kan opgehoopte vog in die skemer swak lig veroorsaak of selfs die kontakte op die gloeilamp beskadig. In seisoene met 'n hoë humiditeit bied sommige herstelwerke 'n gratis optiese ondersoek aan, wat ook 'n seëlkontrole kan insluit.