Waarom moet motors katalitiese omsetters hê?

Motors is miskien een van die grootste uitvindings in die mensegeskiedenis. Danksy hierdie ongelooflike gerieflike en gemaklike voertuie kan ons vandag vinnig vervoer, goedere vervoer, die wêreld vol reis.

Saam met die gemak en gemak wat hulle bied, besoedel ons voertuie die omgewing en verminder dit die kwaliteit van die lug wat ons inasem.

Hoe besoedel motors die lug?

Almal weet dat motorenjins hoofsaaklik op petrol of diesel werk. Albei produkte word van petroleum vervaardig. Dit bestaan ​​op sy beurt uit koolwaterstowwe. Om die enjin aan die gang te hou, word lug by die brandstof gevoeg om die brandstofmengsel doeltreffend te verbrand en wringkrag te genereer om die voertuig te bestuur.

Tydens verbranding word gasse soos koolstofmonoksied, vlugtige organiese verbindings, stikstofoksiede gevorm, wat deur die uitlaatstelsel van die motor uitgaan en die vernaamste skuldiges is in die verhoging van skadelike emissies. Die enigste manier om dit te verminder, is om 'n katalitiese omsetter in die motor se uitlaatstelsel te installeer.

Wat is 'n motorkatalisator?

Die katalisator is 'n metaalstruktuur wat aan die uitlaatstelsel van die voertuig kleef. Die belangrikste taak van 'n katalisator is om skadelike uitlaatgasse uit 'n motorenjin vas te vang om hul molekulêre struktuur te verander. Eers dan loop hulle in die uitlaatstelsel en word dit in die atmosfeer gevoer.

Waarom moet motors 'n katalisator hê?

Daar is hoofsaaklik drie skadelike groepe gasse wat in motorenjins gevorm word:

• Koolwaterstowwe - 'n Koolwaterstof is 'n organiese verbinding wat bestaan ​​uit koolstof- en waterstofatome wat as onverbrande petrol vrygestel word. In groot stede is dit een van die redes vir die vorming van rookmis.
• Koolstofmonoksied word gevorm tydens die verbranding van brandstof in 'n enjin en is uiters skadelik vir asemhaling.
• Stikstofoksiede is stowwe wat in die atmosfeer vrygestel word wat suurreën en rookmis vorm.

Al hierdie skadelike gasse besoedel die omgewing, die lug en benadeel nie net die natuur nie, maar ook alle lewende dinge op die planeet. Hoe meer motors in stede, hoe meer skadelike vrystellings word in die atmosfeer vrygestel.

'N Katalisator kan dit hanteer deur dit te transformeer en skadelik vir mense en die natuur te maak. Dit word gedoen deur katalise wat binne die element plaasvind.

Hoe werk die katalisator?

As u 'n insnyding in die metaallaag van die katalisator maak, kan u sien dat dit hoofsaaklik bestaan ​​uit 'n keramiek-heuningkoekstruktuur, waarlangs duisende mikrosellulêre kanale geleë is, soos heuningkoeke. Die voering is bedek met 'n dun laag edelmetale (platinum, rodium of palladium) wat as katalisator dien.

Wanneer skadelike gasse van die enjin na die omsetter beweeg, gaan dit deur die edelmetale. Vanweë die aard van die materiaal en hoë temperature word chemiese reaksies (reduksie en oksidasie) in die katalisator gevorm wat skadelike gasse omskakel in stikstofgas, koolstofdioksied en water. Op hierdie manier word die uitlaat omgeskakel in skadelose gasse wat veilig in die atmosfeer gevoer kan word.

Danksy hierdie element en die instelling van streng wette om skadelike uitstoot van uitlaatgasse in die motor te verminder, kan byna al die EU-lande spog met die vermindering van skadelike uitstoot in stede.

Wanneer het katalisators in motors geïnstalleer?

Tot die vroeë sestigerjare het die wêreld nie eers die vraag gestel of motors wat op straat beweeg, die natuur en mense kan benadeel nie. Met die toename in die aantal motors in Amerikaanse stede het dit egter duidelik geword wat hiermee kan ontstaan. Om die gevaar te bepaal, het 'n span wetenskaplikes 'n studie gedoen oor die impak van uitlaatgasse op die omgewing en die menslike gesondheid.

Die studie is in Kalifornië (VSA) uitgevoer en het getoon dat fotochemiese reaksies tussen koolwaterstowwe en stikstofoksiede wat in die lug vrygestel word, asemhalingsprobleme, irritasie van die oë, neus, rookmis, suurreën, ens. Veroorsaak.

Die kommerwekkende bevindings uit hierdie studie het 'n verandering in die Wet op Omgewingsbeskerming teweeggebring. Vir die eerste keer het hulle begin praat oor die noodsaaklikheid om emissies te verminder en katalisators in motors te installeer.

Emissiestandaarde vir passasiersmotors is die eerste keer in 1965 in Kalifornië ingestel, drie jaar later gevolg deur federale emissieverminderingstandaarde. In 1970 is die Wet op Skoon Lug aangeneem, wat selfs strenger beperkings opgelê het – vereistes om die inhoud van HC, CO en NOx te verminder.

Met die inwerkingtreding en wysiging van die 1970-wet het die Amerikaanse regering die motorbedryf gedwing om veranderinge aan te bring om skadelike uitstoot van voertuie te verminder.

Sedert 1977 het die installering van katalisators op Amerikaanse motors dus verpligtend geword.

Kort nadat die Verenigde State omgewingstandaarde en emissiebeheer ingestel het, het Europese lande ywerig begin werk aan die implementering van nuwe omgewingstandaarde. Die eerste wat die verpligte installasie en gebruik van katalitiese omsetters bekendstel, is Swede en Switserland. Hulle is gevolg deur Duitsland en ander EU-lede.

In 1993 het die Europese Unie 'n verbod ingestel op die vervaardiging van motors sonder katalisators. Verder is die omgewingstandaarde Euro 1, Euro 2, ensovoorts ingestel om die toelaatbare vlak van uitlaatgasse vir elke motormerk en -model te bepaal.

Europese emissiestandaarde word Euro's genoem en word deur 'n nommer aangedui. Hoe hoër die getal na die woord, hoe hoër is die vereistes vir die toelaatbare waardes van uitlaatgasse (die produkte van brandstof verbranding sal in hierdie geval minder skadelike stowwe bevat).

Hoe effektief is katalisators?

Gegewe die faktore hierbo, is dit verstaanbaar waarom motors 'n katalisator moet hê, maar is dit regtig doeltreffend? Die waarheid is dat dit nie tevergeefs is dat daar aan motors vereistes is om katalisators te installeer nie. Sedert dit in gebruik geneem is, is skadelike vrystellings van uitlaatgasse aansienlik verminder.

Die gebruik van katalisators kan natuurlik nie lugbesoedeling heeltemal uitskakel nie, maar dit is 'n belangrike stap in die regte rigting ... Veral as ons in 'n skoner wêreld wil leef.

Wat kan u doen om u motor se uitstoot te verminder?

Gebruik brandstowwe met hoë gehalte anti-deposito bymiddels. Namate 'n motor ouer word, word skadelike neerslae in die enjin opgebou, wat die doeltreffendheid daarvan verminder en skadelike vrystellings verhoog. As u skaalafweermiddels byvoeg, kan u nie net die enjin se lewensduur verleng nie, maar ook die uitstoot verminder.

Verander die olie betyds

Olie is die lewensaar van 'n enjin. Die vloeistof smeer, maak skoon, verkoel en voorkom slytasie van dele van die krageenheid. Tydige olieveranderings help om lugbesoedeling te verminder.

Dit verloor met verloop van tyd sy eienskappe, waardeur die oliewig kan afneem, die kompressie in die enjin kan afneem en al hoe meer smeermiddel kan in die silinders kom, wat, wanneer dit verbrand word, skadelike stowwe by die uitlaat voeg.

Verander die lugfilter betyds

As die lugfilter verstop is, kom die benodigde hoeveelheid lug nie in die enjin nie, en daarom brand die brandstof nie heeltemal nie. Dit verhoog die hoeveelheid deposito's en skep natuurlik meer skadelike emissies. As u wil hê dat u motor so min as moontlik skadelike gasse moet produseer, moet u die lugfilter betyds skoonmaak of vervang.

Kontroleer die banddruk

Met die eerste oogopslag blyk dit onversoenbare begrippe te wees. Die waarheid is dat min mense weet dat lae banddruk die brandstofverbruik verhoog en dus skadelike CO2-uitstoot verhoog.

Moenie dat die motor ledig sit terwyl die enjin loop nie

Daar is getoon dat die luggehalte sterk verswak op plekke waar motors met hul enjins staan ​​(verkeersknope, voor skole, kleuterskole, instansies). Skakel die enjin af as u die emissies wil verminder, of u nou 2 of 20 minute in die motor wag.

Installeer die katalisator

As u motor oud is en nie 'n katalisator het nie, kan u dit oorweeg om 'n nuwe motor met 'n soortgelyke toestel te koop. As u dit nie kan bekostig nie, moet u binnekort 'n katalisator installeer.

Vermy onnodige reis

As u na 'n winkel moet gaan wat 100 of 200 meter van u af is, hoef u nie met u motor daarheen te gaan nie. Gaan te voet. Dit bespaar u gas, hou u fiks en behou 'n skoner omgewing.

Vrae en antwoorde:

Wat is 'n neutraliseerder op 'n motor? Dit is 'n element van die uitlaatstelsel wat voor die resonator of in plaas daarvan geïnstalleer word - so na as moontlik aan die enjin se uitlaatspruitstuk.

Wat is die verskil tussen 'n katalitiese omsetter en 'n katalisator? Dit is dieselfde as 'n katalisator of katalisator, net motoriste noem hierdie element van die uitlaatstelsel anders.

Waarvoor word 'n neutraliseerder gebruik? Die katalitiese omsetter is ontwerp om skadelike stikstofoksiede wat in voertuiguitlaatgasse voorkom, te neutraliseer. Hulle word omgeskakel in onskadelike stowwe.