Waarom troit VAZ 2114 -inspuiter? Oorsake!

Hierdie artikel sal nie soseer die hele lys van redes aandui waarom 'n VAZ 2114-enjin kan verdriedubbel nie, maar vertel die ware verhaal van 'n motoreienaar met 'n 8-klep-enjin. Hieronder is 'n duidelike voorbeeld van die redes waarom die enjin -drieling kan begin.

VAZ 2114 troit by opstart - soek die oorsaak

So, dit het alles begin met die feit dat tydens 'n koue aanskakel van die enjin, veral in nat weer, die enjin die eerste sekondes na aanskakel begin verdriedubbel het. Na 1-3 sekondes het sy vertoning egter gestabiliseer en hy het opgehou verdriedubbel. Verder het die simptome meer uitgesproke geword en die punt bereik dat selfs wanneer die enjin warm was, foute begin verskyn het, terwyl foute 0300 en 0301 verskyn het - talle misbrande, en misfire in die eerste silinder.

Dit het etlike weke geduur totdat daar besluit is om die oorsaak van hierdie probleem te begin soek. Om met minimale koste oor die weg te kom, is besluit om die soektog met die goedkoopste items te begin.

1. Hoëspanning ontstekingsdrade. Aangesien die probleem met die eerste silinder waargeneem is, is daar natuurlik besluit om een ​​van die drade met die 1ste silinder te vervang. Maar hierdie manipulasies het nie resultate gelewer nie - die motor het beide gekarring en voortgejaag.
2. Vonkprop. Verder is besluit om die vonkprop van die eerste silinder te verander. Maar weereens, die probleem het daarna nie verdwyn nie. Hierdie twee punte kan reeds geskrap word uit die moontlike redes vir die drieling van die 2114-enjin.
3. As u die druk in die silinders kontroleer om 'n probleem op te spoor, is dit moontlik dat een van die kleppe vas is. Maar selfs hier blyk alles normaal te wees. Die kompressie is ewe, dit was 14 atmosfeer.
4. Kragtoevoerdrade na inspuiters. Daar was geen probleme nie, die proppe is weer verbind en hul kontakte is met spesiale vet gesmeer. Die rede is nog nie gevind nie.
5. Ontsteking spoel. Natuurlik was daar van die begin af aan haar vermoedens, maar dit sou onredelik wees om hierdie deel tegelyk vir 800 roebels te koop. Nadat 'n nuwe spoel geïnstalleer is, het die motor gestaak en nou word die probleem nie waargeneem nie.

Die rede vir die drievoudige vorming van die motor blyk dus algemeen te wees, en dit was juis in die foutiewe ontstekingsspoel. Wat die koste van hierdie herstel betref, kan u met 800 roebels klaarkom, aangesien dit die nuwe fabriek kos.