Waarom is die VAZ 2106 -enjin troit

Vandag het ek nog 'n probleem met my kar raakgeloop. Aangesien ek dikwels nêrens heen hoef te gaan nie, is die kilometers van my motor redelik klein. Ek het die VAZ 2106 van nuuts af gekoop en in meer as 10 jaar se gebruik het ek net 100 000 km gery - en soos jy weet word 30 000 kilometer as normale gemiddelde kilometers beskou.

So, dit het in die oggend begin, alles het gelyk op 'n koue een, ten spyte van die twintig grade ryp, maar nadat die enjin van my ses opgewarm het, het die kar skielik begin ruk en met tussenposes werk, vir die eerste keer Ek het al die tyd so 'n probleem. Ja, en onder die enjinkap oor die jare, om eerlik te wees, het ek feitlik nie gekyk nie.

Maar aangesien die enjin ruk, moes ons uitvind wat die rede was. Ek het eers na die brandstoffilter gekyk, ek het gedink miskien is dit net verstop of vol water. Maar nadat dit verwyder en behoorlik geblaas is, het geen veranderinge plaasgevind nie. Daarom was dit nodig om elders te soek.

En toe sê iets vir my dat ek na die vonkproppe moet kyk, want in al hierdie tyd het ek dit nog nooit verander nie. Ek het die enjin begin en die draad van elke kers een vir een begin verwyder om uit te vind in watter silinder die probleem waargeneem word. En so het dit geblyk, die verwydering van die draad van die vierde silinder - die motor het met tussenposes aangehou werk, en dit van al die ander verwyder - amper dadelik vasgeval, aangesien dit net op 2 silinders gewerk het.

Ek het dadelik na die motorhuis gehardloop en daar 'n ou kers van my vorige motor gekry, dit in die plek van die ou een gesit. Ek begin dit aan en die motor werk perfek, geen foute of onderbrekings in die werking van die enjin van my VAZ 2106 word waargeneem nie. So, menere! Alles was baie eenvoudiger as wat 'n mens kon dink!