Waarom die lugversorger in die winter aanskakel
Lugversorging is 'n baie lekker ding in die somer wanneer dit baie warm is. Gedurende die wintermaande word dit egter 'n probleem vir baie bestuurders, aangesien dit brandstofverbruik ernstig verhoog. En hulle kies om dit nie te gebruik nie. Maar wat is die mening van die kenners?
Eerstens moet ons onthou dat daar motors is wat met standaard lugversorging toegerus is, sowel as motors wat op meer moderne klimaatsbeheerstelsels staatmaak. Die tweede een is baie "slimmer", maar werk op dieselfde beginsel as die standaardtoestel.
Die skema is redelik eenvoudig en is gebaseer op die wette van termodinamika, wat op skool bestudeer word - wanneer dit saamgepers word, word die gas warm, en wanneer dit uitgebrei word, koel dit af. Die stelsel van die toestel is gesluit, die koelmiddel (freon) sirkuleer daarin. Dit verander van vloeibare na gasvormige toestand en omgekeerd.
Die gas word onder 'n druk van 20 atmosfeer saamgepers en die temperatuur van die stof styg. Dan kom die koelmiddel in die kondensor deur die pyp deur die buffer. Daar word die gas deur 'n waaier afgekoel en in 'n vloeistof verander. As sodanig bereik dit die verdamper waar dit uitbrei. Gedurende hierdie tyd daal die temperatuur, wat die lug in die kajuit afkoel.
Maar in hierdie geval vind 'n ander interessante en belangrike proses plaas. As gevolg van die temperatuurverskil, kondenseer die vog in die verdamper se verkoeler. Sodoende word die lugvloei wat die kajuit binnedring, ontwater deur vog op te neem. En dit is veral handig in die winter, wanneer die vensters van die motor begin mistig word as gevolg van kondens. Dan is dit genoeg om die lugversorger aan te skakel en alles sal binne 'n minuut herstel word.
Iets baie belangrik moet uitgeklaar word - 'n skielike verandering in temperatuur is gevaarlik, aangesien bevrore glas kan breek. Terselfdertyd is die klein brandstofbesparings nie die moeite werd in terme van die gemak en veiligheid van diegene wat in die motor ry nie. Boonop het baie motors 'n spesiale anti-miskenmerk. Dit is nodig om die knoppie te druk wat die waaier op maksimum krag aanskakel (onderskeidelik die lugversorger self).
Daar is nog 'n rede om 'n lugversorger in die winter te gebruik. Kenners beveel aan om dit ten minste een keer per maand te doen, aangesien die koelmiddel in die stelsel onder andere die bewegende dele van die kompressor smeer en ook die seëlduur verhoog. As hul integriteit vroeër of later geskend word, sal freon lek.
En nog een ding - moenie bang wees dat die lugversorger dit by temperature onder nul sal beskadig nie. Moderne vervaardigers het vir alles gesorg - in kritieke situasies, byvoorbeeld, in baie koue weer, skakel die toestel eenvoudig af.
