Waarom gespatbande nodig is selfs in die herfs wanneer daar nie sneeu is nie

Paaie, veral in stede, word beter, en daarom het sommige kenners begin sê dat stoetbande hul relevansie verloor het en dit is beter om nie-gespikkelde bande te installeer. Portaal "AutoVzglyad" sê dat jy nie moet haas nie. Stoete het baie voordele selfs wanneer daar min of geen sneeu is nie.

Inderdaad, die spykers kners op die asfalt en hierdie feit irriteer baie. Dit is egter 'n klein twis, want die voordele van "harde" bande is onvergelykbaar groter.

Byvoorbeeld, "naels" sal help om die motor te stop in ysige toestande. Hierdie gevaarlike verskynsel verskyn in die laatherfs op die pad, wanneer die weer wisselvallig is. Snags is dit reeds klam, en die temperatuur is rondom nul. Sulke toestande is voldoende vir 'n dun kors ys om op die asfalt te vorm. As 'n reël is dit so klein dat die bestuurder dit nie sien nie. Wel, wanneer hy begin stadiger ry, verstaan ​​hy dat dit vroeër gedoen moes gewees het. Nie-gestudde en heelseisoen bande sal nie help in sulke toestande nie. Dit is immers die aar wat op ys stadiger word. En op die "naels" sal die motor meer selfversekerd en vinniger stop.

'n Soortgelyke situasie kan voorkom wanneer 'n grondpad afklim. Ys verskyn gedurende die nag in die spore. Dit verhoog die risiko dat somerbande gly. As die grondpad steiler word en die groef dieper, sal die versnelling van die daaltempo veroorsaak dat die buitenste wiel die rand van die groef tref wanneer die stuurwiel gedraai word en 'n kanteleffek sal plaasvind. Die kar kan dus op sy sy gesit word. Spikes sal in hierdie geval beter beheer oor die motor bied as enige ander "skoene".

Terloops, as gevolg van die feit dat die meeste "getand" bande 'n rigtinggewende loopvlakpatroon het, gedra hulle beter in die modder as "nie-studded" bande met 'n asimmetriese patroon. So 'n beskermer verwyder vuilheid en sneeuwaterpap meer effektief van die kontakpleister, maar dit verstop stadiger.

Ten slotte, daar is 'n mening dat "studded bande" stadiger op droë sypaadjie erger. Dit is nie heeltemal waar nie. Studs beïnvloed nie die hechtingskoëffisiënt van die band aan die pad nie. "Spykers" grawe in die asfalt sowel as in die ys, net die las op hulle neem baie keer toe. So vlieg die spykers uit.

Remverrigting is meer afhanklik van die ontwerp van die loopvlak en die samestelling van die rubberverbinding. Aangesien so 'n band meer elasties is as byvoorbeeld 'n all-weather-band, werk dit meer doeltreffend teen byna nul temperature. Dit beteken dat die motor vinniger sal stop.