Hoekom brand al die aanwysers op die paneelbord van die motor wanneer die aansitter aangeskakel word
Selfs ’n beginnerbestuurder weet dat die paneelbord meer as net ’n spoedmeter, toereteller, ritmeter en aanwysers vir brandstofvlakke en koelmiddeltemperatuur bevat. Op die paneelbord is daar ook beheerligte wat inlig oor die werk of, inteendeel, 'n wanfunksie in die werking van verskeie voertuigstelsels. En elke keer as jy die aansitter aanskakel, brand hulle, en nadat die enjin aangeskakel is, gaan hulle uit. Waarom, sal die AvtoVzglyad-portaal vertel.
Hoe varser en meer gesofistikeerd die motor, hoe meer aanwysers is stampvol op die "netjies". Maar die belangrikstes is tot byna elke motor se beskikking, tensy natuurlik die gloeilampe self uitgebrand het.
Die beheerikone kan in drie groepe verdeel word – volgens kleur, sodat die bestuurder met ’n oogopslag kan verstaan of een van die motor se stelsels bloot werk of ’n ernstige onklaarraking plaasgevind het, waarmee dit gevaarlik is om verder te ry. Ikone wat groen of blou is, dui aan dat dit werk, soos grootligte of spoedbeheer.
Rooi ligte dui aan dat die deur oop is, die parkeerrem aan is, 'n defek in die stuur of lugsak bespeur is. Eenvoudig gestel, dat dit lewensgevaarlik is om voort te gaan sonder om die oorsaak van die aangesteekte brand uit te skakel.
Geel ikone dui aan dat een van die elektroniese assistente gewerk het of foutief is, of die brandstof raak op. Nog 'n etiket van hierdie kleur kan waarsku dat iets in die motor stukkend is of funksioneer, maar nie soos vereis nie. Dit is opmerklik dat die aangename paardebloemkleur van die aanwyser, as dit 'n ineenstorting aandui, glad nie beteken dat dit geïgnoreer en sorgeloos kan word om verder te gaan nie.
Dus, wanneer die bestuurder net die aansitter aanskakel, "kommunikeer" die boordrekenaar met die sensors van alle belangrike motorstelsels en kyk of hulle foute gee. Daarom brand die meeste van die ligte op die paneelbord soos 'n krans op 'n Kersboom: dit is deel van die toets. Die aanwysers gaan uit 'n sekonde of twee nadat die enjin aangeskakel is.
As iets verkeerd geloop het en 'n wanfunksie het voorgekom, sal die beheerlig op sy plek bly selfs nadat die enjin begin het, of dit sal uitgaan, maar met 'n lang vertraging. Natuurlik kan 'n mislukking ook opgespoor word terwyl jy bestuur. Dit is in elk geval 'n teken dat dit die moeite werd is om die diens te besoek. Of, as jy ondervinding, kennis en diagnostiese toerusting het, hanteer die probleem self.
Dit is opmerklik dat die aantal aanwysers wat vir die stuur sigbaar is nadat die aansitter aangeskakel is, afhang van die fabrikaat en model van die motor. Soms is dit absoluut al die etikette wat op die "netjies" voorkom. En in sommige gevalle gee die skild slegs 'n minimale stel ikone uit, byvoorbeeld dié wat foute in die werking van die remstelsel aandui, ABS en ander basiese elektroniese assistente wat in noodsituasies aanskakel, sowel as banddruksensors en Check Engine.
