Hoekom kan daar klop in die stuurrak wees wanneer jy draai?
inhoud
’n Klop in die stuurrak wanneer jy die stuurwiel draai, dui op ’n wanfunksie van hierdie meganisme en die behoefte aan dringende herstelwerk. Maar voordat jy begin om jou motor te herstel, moet jy eers die oorsaak van die defek akkuraat bepaal, want die volgorde van verdere aksies en die lys van onderdele wat vir herstel benodig word, hang hiervan af.
’n Klop in die stuurrak wanneer die stuurwiel gedraai word wanneer die vering in volle werkende toestand is, dui op probleme met die stuurmeganisme, dus vereis die motor dringende herstelwerk, en die verwaarlosing van die simptome kan tot ’n ongeluk lei.
Wat kan in die stuurrak klop
As jy die hele vering nagegaan het en nie die oorsaak van die klop gevind het nie, en die geluide wat uit die stuurtoestel voortgebring word, kan die oorsake daarvan wees:
- die bevestiging van die rek aan die motorbak het los geraak;
- verslete laers en rattande;
- verslete plastieksteunhuls;
- anti-wrywingspasieerder is verslete;
- Die ratas (rak) is verslete.
Hierdie redes is tipies vir alle motors met tandstangstuur, ongeag die teenwoordigheid of afwesigheid van enige versterkers (hidroulies of elektries). As, met 'n absoluut diensbare vering, iets begin klop terwyl dit draai, dan sal jy na diagnose een van hierdie redes vind.
Dit is hoe die stuurrak lyk
Die stuurrak is losweg aan die motorbak vasgemaak
Korrekte werking van die stuurmeganisme is slegs moontlik as die rakbehuizing stewig aan die motorbak vasgemaak is. Wanneer dit gedraai word, is hierdie eenheid onderhewig aan redelik hoë kragte van die skorsing, dus waar die boute nie vasgedraai word nie, verskyn speling, wat die bron van klop word.
Dit is hoe een van die hegstukke lyk
Verslete laers en rat tande
In 'n tandstangstuurmeganisme hou laers 'n as met 'n dryfrat wat teen 'n hoek met die ratas geleë is, wat die tandstang genoem word.
Om te kyk of laers of verslete tande die oorsaak is van 'n klopgeluid wanneer die stuurwiel gedraai word op motors met kragstuur of kragstuur, gaan die speling van die stuurwiel met die aansitter af.
Dit is hoe verslete rattande lyk
Om dit te doen, kyk na enige voorwiel en, met die beweging van een vinger, draai die stuurwiel links en regs met 1–5 mm. As weerstand teen die draai van die stuurwiel nie onmiddellik verskyn nie, is die oorsaak van die rakklop vasgestel - dit is verslete laers of rattande. Dit is moontlik om die oorsaak van 'n klop in die stuurrak meer akkuraat te bepaal wanneer die stuurwiel gedraai word slegs nadat die eenheid uitmekaar gehaal en gedemonteer is.
Verslete plastiek ondersteuningshuls
Hierdie deel is een van twee gewone laers wat die rat-as in konstante posisie hou relatief tot die dryfrat, sodat die rak net links of regs kan beweeg. Wanneer die bus verslete is, verloor die rand van die rak verste van die stuurwiel sy fiksasie en begin hang, wat 'n klopgeluid veroorsaak nie net wanneer jy draai nie, maar ook wanneer jy op ongelyke terrein ry.
Beskadigde en nuwe steunbusse
Anti-wrywing voering verslete
Die klemmeganisme is die tweede glylaer wat die tandas van die tandstang vashou, en ook tot 'n mate kompenseer vir vibrasies wat in die vering voorkom tydens draai of ry oor ongelyke areas. Die belangrikste simptoom wat hierdie wanfunksie bevestig, is die terugslag van die ratas aan die bestuurderskant. Om die vermoede na te gaan en te bevestig of te weerlê, hang die voorkant van die motor op, gryp dan die ratas van die stuurwiel met jou hand en beweeg dit heen en weer en op en af. Selfs 'n skaars merkbare speling dui daarop dat die voering (kraker) afgeslyt het, wat beteken die masjien moet die rek styftrek. As die bevestiging nie resultate lewer nie, moet u die meganisme demonteer en die voering verander, asook die toestand van die ratas nagaan.
Anti-wrywing voerings
Verslete rat-as
Dikwels op ouer motors, sowel as motors wat nie kwaliteit onderhoud ontvang nie, verloor die raktand-as sy ronde vorm as gevolg van skuur in een of meer areas. Die hoofteken van so 'n gebrek is speling aan die linker- en/of regterkant, so 'n onervare diagnostikus kan die verkeerde gevolgtrekking maak en besluit dat die probleem 'n verslete plastiekbus of verslete teenwrywingvoering is.
Tydens die herstel, as die een wat dit uitvoer genoeg ondervinding het, sal dit ontdek word dat benewens hierdie gebreke, die spoor self ook beskadig is, dus sal jy die hele toestel moet verwyder om die beskadigde element te vervang of te herstel. As daar nie genoeg ervaring is nie, sal die probleem na die herstel ontdek word, want die spel sal nie heeltemal verdwyn nie, alhoewel dit kleiner sal word, en daarom sal dieselfde klop tydens 'n draai verskyn.
Dit is hoe ratslytasie lyk
Wat om te doen
Aangesien die oorsaak van die klop van die stuurrak wat tydens 'n draai plaasvind 'n soort defek in hierdie toestel is, is die enigste manier om daarvan ontslae te raak om die eenheid te herstel. Artikels sal op ons webwerf verskyn wat vertel van verskeie metodes om 'n stuurrak te herstel; soos dit gepubliseer word, sal ons skakels daarna hier plaas en jy kan daarheen gaan sonder 'n lang soektog.
Gevolgtrekking
’n Klop in die stuurrak wanneer jy die stuurwiel draai, dui op ’n wanfunksie van hierdie meganisme en die behoefte aan dringende herstelwerk. Maar voordat jy begin om jou motor te herstel, moet jy eers die oorsaak van die defek akkuraat bepaal, want die volgorde van verdere aksies en die lys van onderdele wat vir herstel benodig word, hang hiervan af.
