Waarom Honda Australië se 2022-verkoopsyfers die manier waarop jy nuwe motors koop vir altyd kan verander

Die 11de generasie Civic klein luikrug is die nuutste model van Honda Australië.

Honda se sukses of mislukking in die 2022-verkoopswedren sal potensieel groot implikasies hê vir hoe jy in die toekoms nuwe motors koop.

Die Japannese handelsmerk het glo 'n omwenteling in die manier waarop Australië sake doen, verander. Dit het die tradisionele handelaarstruktuur laat vaar en eerder 'n "agentskapmodel" aangeneem om sy motors te verkoop.

Kortliks beteken dit dat Honda Australia nou die hele vloot beheer en jy, die klant, koop direk by hulle, terwyl die handelaar nou hoofsaaklik toetsritte, aflewering en diens behartig.

Ander handelsmerke sal met belangstelling kyk hoe kliënte en handelaars hierdie nuwe manier van sake doen omhels. As dit werk, sal dit meer motormaatskappye aanmoedig om na ’n agentskapmodel oor te gaan, maar as dit misluk, sal dit motorhandelaars meer hefboomwerking in toekomstige onderhandelinge gee.

Terwyl motorvervaardigers alliansies met handelaars sluit en ’n gelukkige gesig in die openbaar opstel, is daar agter die skerms ’n gegriefdheid dat die motorhandelsmerk nie regstreekse beheer oor die klantervaring het nie – dit is die rol van die handelaar.

Alhoewel dit nie bedoel is om motorhandelaars kwaad te maak of almal met dieselfde negatiewe kwas te verf nie, het die gebrek aan toesig daartoe gelei dat al hoe meer motorhandelsmerke maniere soek om meer invloed te kry wanneer hulle motors koop.

Mercedes-Benz Australia is nog 'n handelsmerk wat die agentskapmodel gebruik nadat hy aanvanklik daarmee met sy elektriese EQ-modelle geëksperimenteer het, terwyl Genesis Motors Australia sy kleinhandelbedrywighede beheer en Cupra Australia dieselfde sal doen.

Maar Honda Australië is die voorloper, nadat hy 'n groot deel van 2021 daaraan bestee het om te hersien hoe hy sake doen in Australië, so dit sal die eerste hoofstroom-handelsmerk wees wat 'n aanduiding kan sien van wat hierdie nuwe model beteken.

Die vroeë tekens was nie goed nie, aangesien die oorgang en ander koronavirus-verwante vertragings veroorsaak het dat die handelsmerk se algehele verkope in 40 byna 2021% gedaal het (39.5% om presies te wees). Dit is ook nie aangehelp deur die maatskappy se besluit om die kompakte City- en Jazz-modelle te laat vaar, asook om 'n nuwe Civic-modelreeks aan die einde van die jaar bekend te stel nie.

In totaal het Honda Australië net 17,562 2021 40,000 nuwe motors in die XNUMX XNUMX-reeks verkoop, aansienlik minder as vyf jaar gelede toe hy net meer as XNUMX XNUMX motors verkoop het, en agter die relatiewe nuweling MG en luukse handelsmerk Mercedes-Benz. Dit plaas dit ook onder bedreiging van handelsmerke soos LDV, Suzuki en Skoda in die komende jare, aangesien hierdie handelsmerke aanhou groei.

Dit beteken nie dat Honda voortdurend agteruitgaan nie. Trouens, die skuif na 'n nuwe verkoopsmodel is ontwerp om te verseker dat die handelsmerk meer winsgewend bly, selfs al verkoop dit minder motors. 

Tekens in die laaste maande van 2021 was positief vir die maatskappy, met die direkteur van Honda Australië, Stephen Collins, tevrede met die neigings wat hy gesien het.

“November was eintlik die eerste volle maand van relatief normale handelstoestande vir ons nuwe nasionale netwerk van Honda-sentrums, veral in die sleutel metropolitaanse gebiede van Melbourne en Sydney, wat daartoe gelei het dat meer verkoopskontrakte onderteken is en meer voertuie ook aan klante afgelewer is. as 'n verhoogde vlak van klante-navrae." het hy in Januarie gesê.

“Deur ons nuwe 'regstreekse' klantterugvoerstelsel het ons gesien dat 89% van kliënte sterk saamstem dat die aankoop van 'n nuwe Honda besonder maklik was, en 87% het die nuwe verkoopservaring 'n perfekte gradering van 10 of 10 uit XNUMX gegee.” "

In 2022 sal die Japannese handelsmerk verskeie belangrike nuwe modelle hê wat hom moet help groei, naamlik die nuwe generasie HR-V kompakte SUV.

Die 2022 Honda HR-V sal met 'n hibriede aandryfstelsel aangebied word.

Die nuwe HR-V is reeds in Europa te koop en is vir die eerste keer beskikbaar met 'n hibriede enjin onder die e:HEV-handelsmerk.

Om meer geëlektrifiseerde modelle by te voeg, sou 'n groot stap wees vir Honda, wat 'n vroeë voorstander van hibriede was, maar slegs beperkte sukses gehad het. Die markvraag na hibriede modelle is tans groter, veral onder sportnutsvoertuie, so om die HR-V e:HEV aan te bied sal waarskynlik 'n slim stap wees.

Honda Australië het ook planne om die Civic-reeks in '22 uit te brei, met die koms van 'n splinternuwe Civic Type R hot hatch wat 'n bietjie opwinding na die mengsel sal bring. Die maatstaf voorwielaangedrewe subkompakte sal teen die einde van 2022 in plaaslike vertoonlokale beskikbaar wees, terwyl die Civic-reeks ook sal uitbrei met die toevoeging van die e:HEV, 'n 'selflaaiende' hibriede model wat vroeër opdaag.

Die nuwe generasie Civic Type R het meer volwasse stilering in vergelyking met sy voorganger.

Op langer termyn sal die nuwe CR-V teen 2023 opdaag en is waarskynlik die handelsmerk se belangrikste model, aangesien dit met die gewilde Toyota RAV4, Hyundai Tucson en Mazda CX-5 meeding.

As Honda Australië 'n sterk jaar in 2022 kan geniet, kan dit verreikende implikasies vir die hele bedryf hê, aangesien meer handelsmerke probeer om voordeel te trek uit sy manier van sake doen.