Hoekom word motoreienaars in die somer gedwing om voortdurend en grootliks te veel te betaal vir petrol
Trouens, die somerseisoen is baie warm vir petrolhandelaars wat danksy die weer bykomende wins uit verkope kry. Glo nie? Beoordeel self.
Dit is bekend dat dieselfde volume van byvoorbeeld AI-95 petrol by +30ºС ongeveer 10% ligter is as dieselfde volume van dieselfde petrol by −30ºС. Dit wil sê, rofweg gesproke, hoe warmer, hoe minder molekules vul ons eintlik in die tenk van die motor, en koop ons standaard liters brandstof by vulstasies.
Tradisioneel word brandstof immers in liters verhandel, nie kilogram nie. As ons petrol per gewig koop, sou hierdie dubbelsinnigheid nie bestaan nie. En aangesien dit is, moet ons die volgende situasie hanteer. In 'n 30-grade hitte verkoop die oliemaatskappye ons eintlik petrol met 'n bykomende 10% "cheat".
Of 'n 10 persent ondervulling - dit is van watter kant af om na die probleem te kyk. Per slot van rekening werk die brandstofstelsel van 'n motor by enige temperatuur nie met gewig nie, maar met volumes: die brandstofpomp handhaaf 'n sekere druk in die stelsel, en die "breine" van die motor doseer sy inspuiting, wat die openingstyd van die mondstuk kleppe. Alles is eenvoudig.
Net wonderwerke gebeur nie: as fisies minder brandstofmolekules die silinders by elke inlaatslag binnedring, dan word minder energie uit hul verbranding verkry. Die bestuurder voel hierdie effek in die vorm van 'n daling in enjinkrag.
Om die vermiste te kry, druk hy harder op die petrolpedaal, wat die elektronika dwing om die hoeveelheid brandstof wat ingespuit word, te verhoog. Terselfdertyd neem verbruik natuurlik aansienlik toe. Nie besonder opvallend vir die motoreienaar nie. Hy steur hom as 'n reël nie veel daaraan dat hy 'n bietjie meer gereeld by die vulstasie moet stop nie.
Maar die eienaars van vulstasies sny perfek deur hierdie oomblik. Het jy al ooit gewonder hoekom olie-lobbyiste en staatsamptenare ons elke jaar vertel van die lente-somer toename in die vraag na brandstof, met verwysing nie net na diesel, wat landbou, en in die algemeen, alle swaar toerusting, maar ook petrol vir motors, natuurlik geen deel te neem aan die jaarlikse "stryd om die oes" nie?
Die vraag groei regtig. Slegs bykomende olie om dit te bevredig, hoef in werklikheid nie onttrek te word nie. Dit is genoeg om net motors te vul, nie "per liter" nie, maar "per gewig" brandstof en seisoenale stygings in die vraag na brandstof vir passasiersmotors sal tot 'n statisties onbeduidende skaal afneem. “Oliemarkspelers” dink egter nie eers aan so ’n revolusie nie. Inteendeel, hierdie onderwerp word op elke moontlike manier gesmous en gebruik dit as 'n voorwendsel vir nog 'n styging in brandstofpryse.
