Waarom dit streng verbode is om selfs druppels petrol op die motorbak te laat kom
Die onnetheid en sorgeloosheid van bestuurders by vulstasies hou baie probleme in - afgeskeurde vulspuitpunte, bufferdeure wat teen beperkers geslaan is en natuurlik brande. Die meeste motoriste probeer egter steeds om by vulstasies afgehaal te word. Deur ooglopende dreigemente te beheer, vergeet bestuurders egter van die probleme van vertraagde optrede. Byvoorbeeld, oor brandstof wat per ongeluk op die vlerk gemors het. Waartoe dit lei, het ons portaal "AvtoVzglyad" uitgevind.
Nie uit boosheid nie, maar per toeval mors bestuurders self of vulstasie-werkers dikwels brandstofreste in die nis waar die petroltenkvuller geleë is of op die agterspatbord. En dit is goed as die vlekke dadelik met 'n lap verwyder of afgewas is. Maar wat sal gebeur as luiheid en Russies dalk die oorhand kry in die karakter van die bestuurder of tenkwa, en hulle het 'n vlek tot die volgende was?
Petrol, soos baie petroleumprodukte, is 'n goeie oplosmiddel. Ervare bestuurders op die outydse manier gebruik dit as 'n handwas, los bitumineuse en olievlekke op, asook verf. Dit is in hierdie eienskappe dat die gevaar lê vir die verf van die motor, wat, met langdurige blootstelling aan petrol, die beskermende laag vernis verloor.
As gevolg hiervan bly 'n merkbare kol in die plek van die seestraat. In die toekoms, vir die gastenk-luik, wat reeds beskadig en gekrap is weens mis met 'n vulspuitstuk, kan dit met vroeë korrosie dreig. En vir die vleuel - 'n verandering in kleur, ten minste.
Die oplossing vir die probleem kan slegs selfbeheersing en noukeurige aandag aan die optrede van vulstasiewerkers wees. As jy of die tenkskip brandstof op die spatbord gemors het, moet jy die motor na ’n karwassery ry en die petroltenkluik en -skerm deeglik met water en skoonmaakmiddel uitspoel. As die tenkskip die skuld kry vir die voorval, is dit die moeite werd om die uitskakeling van die gevolge aan hom en sy beursie toe te vertrou. Dit is waar dat dit nie nodig is om die proses sy gang te laat verloop nie - die tenkwa kan kul, of selfs die motor krap. Aan die einde van die werk is dit nodig om die plek van die gelikwideerde seestraat met 'n droë lap af te vee.
As die vlek oud is, moet dit verwyder word met herhaalde toediening van skuim, en soms deur outomatiese chemikalieë. As die vlek egter oorbly, is dit die moeite werd om swaar artillerie te gebruik in die vorm van 'n swak oplosmiddel, asetoon, of 'n manier om bitumineuse vlekke te verwyder. Die oplosmiddel moet op 'n skoon lap toegedien word en dan, sonder druk, die plek van besoedeling afvee. As jy harder druk, kan jy 'n laag beskermende vernis verwyder, wat reeds beskadig was.
In meer ernstige gevalle - wanneer die vlek vir 'n paar weke op die oppervlak van die verfwerk gebly het, sal dieselfde wasgoed help, maar ook poleer van hoë gehalte. Selfs dit waarborg egter nie volledige wegdoening van die ou vlek nie, wat veral op ligkleurige motors opvallend is.
