Hoekom kom antivries uit die uitbreidingstenk?

'n Voor die hand liggende rede waarom die vriesmiddelvlak in die reservoir skerp styg, kan 'n probleem met die reservoir self wees.

Elke motor het 'n verkoelingstelsel. Alle elemente is nou onderling verbind. As vriesmiddel deur die uitbreidingstenk vrygestel word, kan dit bykomende probleme veroorsaak.

Redes vir die vrystelling van antivries uit die tenk

Die verkoelingstelsel bestaan ​​uit verskeie elemente. Antivriesmiddel word in 'n spesiale tenk gegooi. Die motoreienaar voeg periodiek koelmiddel by, maar dit is belangrik om nie die vasgestelde perke te oorskry nie.

As antivriesmiddel deur die uitbreidingstenk uitgedruk word, kan daar verskeie redes vir hierdie verskynsel wees. Kom ons kyk na elkeen van hulle in detail.

’n Beduidende lek van antivries kan lei tot oorverhitting van die enjin, onklaarraking van die verkoelingstelsel en selfs vergiftiging van passasiers en die bestuurder.

Probleme met die uitbreidingstenk

'n Voor die hand liggende rede waarom die vriesmiddelvlak in die reservoir skerp styg, kan 'n probleem met die reservoir self wees. Tipies is die tenk gemaak van duursame plastiek. Maar as die vervaardiger materiaal van lae gehalte gebruik, kan krake ontstaan ​​of die seël kan misluk.

Inspeksie van die voertuig se uitbreidingstenk

Dit is maklik om die oorsaak van probleme met die tenk te bepaal. Lekkasies kan met die eerste oogopslag opgespoor word. Klein druppels kan langs die kante van die houer afloop. Spore kan ook aan die onderkant gevind word: plasse begin onder die dele ophoop.

Antivriesmiddel word om die volgende redes uit die tenk gedruk:

• Die prop is nie styf vasgeskroef nie. Soos die vloeistof uitsit, styg dit op en begin dit uit die houer vloei.
• Die klep in die tenk het misluk. Dan neem die druk binne toe, en die vloeistof gaan verder as die toelaatbare perke.
• As die tenk van lae-gehalte plastiek gemaak is, sal 'n kraak na oorverhitting vorm.

Om die prosedure vir die vind van 'n lek te vereenvoudig, word dit aanbeveel om die stelsel met koelmiddel met 'n fluoresserende toevoeging te vul. Deur 'n ultravioletlamp te gebruik, kan jy maklik die geringste vlekke opspoor.

Byvoorbeeld, in 'n VAZ-motor, as die klep wanfunksioneer, kan die uitbreidingstenk ontplof. Dan sal wit warm stoom onder die enjinkap uitkom.

Verswakte koelmiddelsirkulasie

In bedryfstoestand is die verkoelingstelsel 'n geslote struktuur met koelmiddel wat sirkuleer nadat die enjin aangeskakel is. As die seël nie gebreek is nie, beweeg die antivries voortdurend. 'N Deel van die samestelling verdamp as gevolg van hoë temperature, so eienaars moet gereeld vloeistof byvoeg.

Antivries lek onder die enjinkap

As die sirkulasie om een ​​of ander rede opgeskort word, maar die motor bly werk, word die hele stelsel geleidelik onbruikbaar. 'n Lek kan gediagnoseer word deur die voorkoms van spore van antivries onder die onderkant van die motor. Daarbenewens word 'n lek aangedui deur 'n verandering in die kleur van die rook wat uit die knaldemper kom.

Antivries lek

Wanneer vriesmiddel deur die uitbreidingstenk vrygestel word, kan die oorsaak 'n toename in druk binne die houer wees. Dan kan die vloeistof deur die nek mors of vloei waar dele van die stelsel beskadig is. Krake in die tenk of skuur van die pompseëls lei dikwels tot volledige of gedeeltelike lekkasie.

Tekens van vriesmiddel wat uit die verkoelingstelsel lek

Die probleem om antivries uit die houer te druk is tipies vir sulke handelsmerke van motors soos VAZ 14, Lada Kalina, Nissan, Mitsubishi Lancer, Hyundai, Volkswagen Polo, Nissan, Lada Granta en ander.

Hoe om 'n antivrieslek te diagnoseer:

• Daar is vlekke onder die onderkant van die motor oor nadat jy begin beweeg het.
• ’n Digte wolk van gekleurde rook kom uit die uitlaatpyp
• Die temperatuur binne die kajuit het merkbaar verander en die verkoeler het opgehou om normaal te werk.

In sommige gevalle kan 'n verandering in die vlak van antivries in die houer self vertel van probleme met die uitbreidingstenk of probleme in die verkoelingstelsel.

Antivriesmiddel in die uitbreidingstenk

Die beste opsie is om vriesmiddel by te voeg soos dit verdamp. As alles binne die stelsel in orde is, word die prosedure elke ses maande uitgevoer. Wanneer probleme opduik, word vriesmiddel vinniger opgebruik en vereis konstante byvoeging. Die probleem van oorverhitting van die enjin dra by tot die kommerwekkende simptome. Gekleurde rook verskyn uit die uitlaatpyp, en dit word opmerklik dat die stoof binne die motor teen lae spoed werk.

Hoe om die probleem te voorkom

Die uitbreidingstenk is 'n integrale deel van die verkoelingstelsel. Dit is onderhewig aan ernstige vragte, aangesien dit langs die enjin geleë is. By maksimum spoed, wanneer die enjin tot die maksimum temperatuur verhit, moet die onderdele wat naby geleë is in goeie werkende toestand en duursaam wees. Slegs in hierdie geval is 'n stabiele werking van die hele stelsel moontlik.

Om probleme te vermy, koop uitbreidingstenks gemaak van duursame materiaal van hoë gehalte en inspekteer die elemente periodiek. 'n Belangrike voorkomende maatreël is die korrekte dosis van antivries.

Sien ook: Hoe om 'n bykomende pomp op die motorstoof te plaas, hoekom is dit nodig

As jy te veel antivries byvoeg, sal die vloeistof, wat tydens werking in volume sal toeneem, geen vrye spasie in die uitbreidingstenk oor hê nie. Dit sal onvermydelik lei tot die skep van oormatige druk in die verkoelingstelsel.

Ervare motoreienaars weet dat hulle genoeg koelmiddel moet gooi sodat die merk nie verder gaan as die minimum of maksimum waardes nie. Daarbenewens is dit belangrik om die eienskappe van vloeistowwe in verskillende weerstoestande te onthou. Wanneer dit warm buite is, verdamp antivries vinnig. As die lugtemperatuur daal, sit die vloeistof in die tenk uit.

Daar kan verskeie redes wees waarom vriesmiddel deur die uitbreidingstenk vrygestel word. Om duur herstelwerk te vermy, is dit belangrik om die probleem betyds op te spoor.

Hoekom gooi antivries antivries uit die uitbreidingstenk?