Hoekom kom daar wit rook uit die kar en hoe om dit reg te maak?

Ongeag kleur, rook is 'n anomalie en dui daarop dat iets fout is met jou voertuig.

Let asseblief daarop dat jou kar rook Dit is nie normaal nie, heel waarskynlik gedurende die winterseisoen as gevolg van kondensasie wat in die motor vorm, maar benewens hierdie moontlikheid is dik wit rook 'n teken van 'n ernstige probleem wat dadelik aangespreek moet word. Ignoreer die rook, ergste scenario kan veroorsaak dat die enjin uitbrand..

Om te verstaan ​​hoekom jou motor rook en hoekom dit wit is, moet jy die basiese beginsels van hoe 'n motor werk verstaan.

Wat is uitlaatgasse?

Uitlaatgasse wat by ’n motor se uitlaatpyp uitkom, is direkte neweprodukte van die verbrandingsproses wat in die enjin plaasvind. Die vonk steek die mengsel van lug en lug aan die brand, en die gevolglike gasse word deur die uitlaatstelsel gerig. Hulle gaan deur 'n katalitiese omsetter om skadelike emissies te verminder en deur 'n knaldemper om geraas te verminder.

Wat is tipiese uitlaatgasse?

Onder normale toestande sal jy waarskynlik nie uitlaatgasse sien uitkom by die uitlaatpyp nie. Soms kan jy 'n ligte wit kleur sien wat net waterdamp is. Dit is belangrik om te verstaan ​​dat dit baie verskil van dik wit rook.

Hoekom kom wit rook by die uitlaatpyp uit wanneer 'n motor aangeskakel word?

Wanneer jy wit, swart of blou rook by die uitlaatpyp sien kom, stuur die motor ’n noodroep om hulp. Wit rook uit die uitlaatpyp dui aan dat brandstof of water per ongeluk in die verbrandingskamer ingekom het. Wanneer dit binne die blok brand, kom dik wit rook by die uitlaatpyp uit.

Wat veroorsaak dat koelmiddel of water die verbrandingskamer binnedring?

Dik wit rook wat by die uitlaatpyp uitkom, dui gewoonlik op 'n verbrande silinderkoppakking, 'n gekraakte silinderkop of 'n gekraakte silinderblok. Krake en slegte gewrigte laat vloeistof in waar dit nie moet nie, en dit is waar die probleme begin.

Wat om te doen as jy wit rook by die uitlaatpyp sien uitkom?

Die belangrikste is dit Jy moet nie aanhou ry nie. As die enjin 'n defek of 'n gekraakte pakking het, kan dit lei tot verdere vervuiling of oorverhitting, wat in wese enjinonderbreking is.

As jy meer bewyse nodig het dat jou motor 'n koelmiddellek in die blok het, het jy twee opsies. Jy kan eers die koelmiddelvlak nagaan, as jy agterkom die vlak is laag en jy sien nêrens anders koelmiddellekkasies nie, dit bevestig die teorie dat jy 'n koppakking lek of kraak het. Alternatiewelik kan jy 'n silinderblok lekopsporingstel koop wat chemikalieë gebruik om koelmiddelbesoedeling op te spoor.

Ongelukkig, sodra daar vasgestel is dat 'n koppakking geblaas is, 'n silinderkop geblaas is of 'n enjinblok gebreek is, is dit tyd vir 'n groot opknapping. Die enigste manier om hierdie probleme te bevestig, is om die helfte van die enjin te verwyder en by die blok uit te kom.

Aangesien dit een van die belangrikste motorherstelwerk is, word dit nie aanbeveel om dit sonder die medewete en sonder die regte gereedskap vir hierdie taak tuis te doen nie, neem jou motor ideaal na 'n betroubare ervare werktuigkundige wat sal ontleed of dit die moeite werd is of Geen herstelwerk nie, hang af van motorkoste.

**********

-

-