Waarom die boordrekenaar nie wys nie - moontlike oorsake en oplossings
inhoud
Om te verstaan waarom die boordrekenaar geen inligting toon of glad nie werk nie, is dit nodig om die beginsel van sy werking te bestudeer.
Eienaars van moderne motors word gekonfronteer met 'n situasie waar die boordrekenaar nie 'n paar belangrike inligting wys nie of glad geen tekens van lewe toon nie. Alhoewel so 'n wanfunksie nie hantering of bestuursveiligheid beïnvloed nie, veroorsaak dit ongemak en kan dit 'n manifestasie van meer ernstige probleme wees, so jy moet verstaan hoekom dit so vinnig as moontlik gebeur, en dan die oorsake uitskakel.
Wat wys die boordrekenaar
Afhangende van die model van die boordrekenaar (BC, ritrekenaar, MK, bortovik, minibus), vertoon hierdie toestel baie inligting oor die werking van voertuigstelsels en samestellings, van die toestand van die hoofelemente tot brandstofverbruik en reis tyd. Die goedkoopste modelle vertoon slegs:
- die aantal enjinsnelhede;
- ingeboude netwerkspanning;
- tyd volgens die geselekteerde tydsone;
- reis tyd.
Moderne aan boord rekenaar
Dit is genoeg vir verouderde masjiene sonder elektronika. Maar die mees moderne en doeltreffende toestelle is in staat om:
- voer motordiagnostiek uit;
- waarsku die bestuurder oor onklaarrakings en rapporteer die foutkode;
- monitor die kilometers tot die vervanging van tegniese vloeistowwe;
- bepaal die koördinate van die voertuig via GPS of Glonass en voer die funksie van 'n navigator uit;
- ontbied redders in geval van 'n ongeluk;
- beheer die ingeboude of aparte multimediastelsel (MMS).
Hoekom wys dit nie al die inligting nie?
Om te verstaan waarom die boordrekenaar geen inligting toon of glad nie werk nie, is dit nodig om die beginsel van sy werking te bestudeer. Selfs die mees moderne en multifunksionele modelle van minibusse is slegs perifere toestelle, daarom gee hulle die bestuurder inligting oor die toestand en werking van die hoofvoertuigstelsels.
Die boordrekenaar skakel aan met die draai van die aansittersleutel nog voordat die aansitter aangeskakel word en ondervra die ECU in ooreenstemming met interne protokolle, waarna dit die ontvangde data op die skerm vertoon. Die toetsmodus verloop op dieselfde manier - die aanboordbestuurder stuur 'n versoek na die beheereenheid en dit toets die hele stelsel en rapporteer dan die resultaat aan die MC.
Wanneer een of ander boordrekenaar dus nie inligting oor die werking van 'n spesifieke voertuigstelsel wys nie, maar die stelsel self normaal funksioneer, is die probleem nie daarin nie, maar in die kommunikasiekanaal of die MK self. Aangesien die uitruil van seinpakkette tussen elektroniese toestelle in 'n motor met behulp van een lyn plaasvind, alhoewel met verskillende protokolle, dui die afwesigheid van lesings op die MK-skerm, tydens die normale werking van alle stelsels, swak kontak met die seinlyn of probleme aan. met die ritrekenaar self.
Wat veroorsaak die verlies van kontak?
Aangesien die hoofrede waarom die boordrekenaar nie 'n paar belangrike inligting wys nie, swak kontak met die ooreenstemmende draad is, is dit belangrik om te verstaan hoekom dit gebeur.
Geen bedradingverbinding nie
Die uitruil van gekodeerde data tussen die roeteerder en ander elektroniese toestelle vind plaas as gevolg van spanningspulse wat oor 'n gemeenskaplike lyn, wat uit verskeie metale bestaan, oorgedra word. Die draad is gemaak van gedraaide koperdrade, waardeur die elektriese weerstand minimaal is. Maar om kontakgroepterminale van koper te maak, is baie duur en onprakties, daarom is hulle van staal gemaak, en in sommige gevalle is die staalbasis vertin (vertin) of silwer (versilwer bedek).
Die water wat onder die wiele uitvlieg, sowel as die hoë humiditeit van die kajuitlug, tesame met 'n groot temperatuurverskil, lei tot die afsetting van kondensaat op hulle, dit wil sê gewone water. Boonop sak stof saam met water uit die lug dikwels op die oppervlak van die terminale neer, veral as jy op grond- of gruispaaie ry, asook naby geploegde landerye ry.
Sodra dit op die terminale van die kontakgroep is, aktiveer water korrosieprosesse, en stof gemeng met vloeistof bedek metaaldele geleidelik met 'n diëlektriese kors. Met verloop van tyd lei beide faktore tot 'n toename in elektriese weerstand by die aansluiting, wat die uitruil van seine tussen die boordrekenaar en ander elektroniese toestelle ontwrig.
As die rede waarom die roete nie 'n paar belangrike inligting wys nie, vuil of korrosie is, sal jy deur die ooreenstemmende kontakblok of terminaal oop te maak, spore van gedroogde stof en 'n verandering in kleur sien, en moontlik die struktuur van die metaal.
Ander redes
Benewens vuil of geoksideerde kontakte, is daar ander redes waarom die boordrekenaar nie goed funksioneer nie en nie die bedryfsmodus van die eenhede of ander belangrike data wys nie:
- lont geblaas;
- stukkende bedrading;
- roete wanfunksie.
Gebreekte bedrading
'n Sekering beskerm elektroniese toestelle om te veel elektriese stroom te trek as gevolg van 'n soort defek, soos 'n kortsluiting. Na werking breek die lont die kragtoevoerkring van die toestel en die BC skakel af, wat dit beskerm teen verdere skade, maar dit beïnvloed nie die oorsaak wat die oplewing in stroomverbruik veroorsaak het nie.
As die siklus van die kragkring van die boordrekenaar geblaas is, soek dan die rede vir die hoë stroomverbruik, anders sal hierdie elemente voortdurend smelt. Meestal is die oorsaak 'n kortsluiting in die bedrading of 'n onklaarraking van 'n elektroniese komponent, soos 'n kapasitor. Die brand van die lont lei tot die feit dat die skerm nie gloei nie, omdat die aanboordrekenaar krag verloor het.
'n Gebreekte bedrading kan veroorsaak word deur beide onbekwame herstel van die motor, en ander faktore, byvoorbeeld, agteruitgang van die motor se elektriese stelsel of 'n ongeluk. Dikwels, om 'n breek te vind en reg te stel, moet jy die motor ernstig uitmekaar haal, byvoorbeeld die "torpedo" of stoffering heeltemal verwyder, dus 'n ervare motor-elektrisiën is nodig om die plek van die breek te vind.
'n Onderbreking in die bedrading word nie net gemanifesteer deur 'n donker skerm wat glad nie iets wys nie, maar ook deur die afwesigheid van seine van individuele sensors. Byvoorbeeld, die Russiese boordrekenaar "Staat" vir motors van die Samara-2-familie (VAZ 2113-2115) kan die bestuurder inlig oor die hoeveelheid brandstof in die tenk en die kilometers op die balans, maar as die draad na die brandstofvlaksensor stukkend is, dan wys hierdie inligting aan boordrekenaar nie.
Nog 'n rede waarom die boordrekenaar nie 'n paar belangrike inligting wys nie, is 'n defek in hierdie toestel, byvoorbeeld, die firmware het neergestort en afgehandel. Die maklikste manier om te bepaal dat die rede in die roete is, as jy dieselfde, maar ten volle diensbare en ingestelde toestel in die plek daarvan plaas. As met 'n ander toestel al die inligting korrek vertoon word, dan is die probleem beslis in die boordvoertuig en dit moet verander of herstel word.
Gevolgtrekking
As die boordrekenaar van die motor nie al die inligting wys nie of glad nie funksioneer nie, het hierdie gedrag 'n spesifieke rede, sonder om uit te skakel wat dit onmoontlik is om die normale werking van die minibus te herstel. As jy nie self die oorsaak van so ’n wanfunksionering kan vind nie, kontak ’n ervare motorelektrisiën en hy sal gou alles regmaak of jou vertel watter onderdele vervang moet word.
