Batterydigtheid
inhoud
Die digtheid van die elektroliet in die battery is 'n baie belangrike parameter vir alle suurbatterye, en enige motor-entoesias moet weet: watter digtheid moet wees, hoe om dit na te gaan, en bowenal, hoe om die digtheid van die battery korrek te verhoog (spesifiek swaartekrag van die suur) in elk van die blikkies met loodplate gevul met H2SO4-oplossing.
Die nagaan van die digtheid is een van die punte in die battery-instandhoudingsproses, wat ook die nagaan van die elektrolietvlak en die meting van die batteryspanning insluit. in loodbatterye digtheid word gemeet in g/cm3. Sy is eweredig aan die konsentrasie van die oplossingEn omgekeerd afhanklik van temperatuur vloeistowwe (hoe hoër die temperatuur, hoe laer die digtheid).
Deur die digtheid van die elektroliet, kan jy die toestand van die battery bepaal. Sodat as die battery nie 'n lading hou nie, Dan jy moet die toestand van sy vloeistof nagaan in elke bank.
Die digtheid van die elektroliet beïnvloed die kapasiteit van die battery en sy lewensduur.
Dit word gekontroleer deur 'n densimeter (hidrometer) by 'n temperatuur van +25 ° С. Indien die temperatuur verskil van die vereiste een, word die lesings reggestel soos in die tabel aangedui.
So, ons het 'n bietjie uitgepluis wat dit is, en wat gereeld nagegaan moet word. En watter getalle om op te fokus, hoeveel is goed en hoeveel is sleg, wat moet die digtheid van die battery-elektroliet wees?
Watter digtheid moet in die battery wees
Die handhawing van die optimale elektrolietdigtheid is baie belangrik vir die battery en dit is die moeite werd om te weet dat die vereiste waardes afhang van die klimaatsone. Daarom moet die digtheid van die battery gestel word op grond van 'n kombinasie van vereistes en bedryfstoestande. Byvoorbeeld, in 'n gematigde klimaat, die digtheid van die elektroliet moet op die vlak wees 1,25-1,27 g/cm3 ±0,01 g/cm3. In die koue sone, met winters tot -30 grade, 0,01 g / cm3 meer, en in die warm subtropiese sone - deur 0,01 g/cm3 minder. In daardie geweste waar die winter veral streng is (tot -50 ° C), sodat die battery nie vries nie, moet jy verhoog digtheid van 1,27 tot 1,29 g/cm3.
Baie motoreienaars wonder: "Wat moet die digtheid van die elektroliet in die battery in die winter wees, en wat moet in die somer wees, of is daar geen verskil nie, en moet die aanwysers die hele jaar op dieselfde vlak gehou word?" Daarom sal ons die kwessie in meer besonderhede behandel, en dit sal help om dit te produseer, battery elektroliet digtheid tabel verdeel in klimaatsones.
jy moet ook onthou dat, gewoonlik, die battery, wese per motor, nie meer as 80-90% gehef nie sy nominale kapasiteit, dus sal die digtheid van die elektroliet effens laer wees as wanneer dit ten volle gelaai is. Dus, die vereiste waarde word 'n bietjie hoër gekies, van die een wat in die digtheidstabel aangedui word, sodat wanneer die lugtemperatuur tot die maksimum vlak daal, die battery gewaarborg sal bly en nie in die winter vries nie. Maar wat die somerseisoen betref, kan verhoogde digtheid kook bedreig.
Battery elektroliet digtheid tabel
Die digtheidstabel is saamgestel relatief tot die gemiddelde maandelikse temperatuur in die maand Januarie, sodat klimaatsones met koue lug tot -30 ° C en matige sones met temperature nie laer as -15 nie 'n afname of toename in suurkonsentrasie vereis. . Die hele jaar (winter en somer) die digtheid van die elektroliet in die battery moet nie verander word nie, maar kyk net en maak seker dat dit nie van die nominale waarde afwyk nie, maar in baie koue gebiede, waar die termometer dikwels onder -30 grade is (in die vlees tot -50), word 'n aanpassing toegelaat.
Die digtheid van die elektroliet in die battery in die winter
Die digtheid van die elektroliet in die battery in die winter moet 1,27 wees (vir streke met wintertemperature onder -35, nie minder nie as 1.28 g/cm3). As die waarde laer is, lei dit tot 'n afname in die elektromotoriese krag en moeilike aanskakeling van die binnebrandenjin in koue weer, tot bevriesing van die elektroliet.
Wanneer die digtheid in die battery in die winter verlaag word, moet jy nie dadelik vir 'n regstellingsoplossing hardloop om dit te verhoog nie, dit is baie beter om vir iets anders te sorg - 'n hoëgehalte batterylaai met 'n laaier.
Halfuur ritte van die huis na die werk en terug laat die elektroliet nie toe om op te warm nie, en daarom sal dit goed gelaai word, want die battery neem eers lading nadat dit opgewarm is. Dus neem die skaarsheid van dag tot dag toe, en gevolglik neem die digtheid ook af.
Vir 'n nuwe en bruikbare battery is die normale interval vir die verandering van die digtheid van die elektroliet (volle ontlading - volle lading) 0,15-0,16 g / cm³.
Onthou dat die werking van 'n ontlaaide battery by temperature onder vriespunt lei tot bevriesing van die elektroliet en die vernietiging van loodplate!
Volgens die tabel van die afhanklikheid van die vriespunt van die elektroliet van sy digtheid, kan jy die minus drempel van die termometerkolom waarby ys in jou battery vorm, uitvind.
g/cm³ | 1,10 | 1,11 | 1,12 | 1,13 | 1,14 | 1,15 | 1,16 | 1,17 | 1,18 | 1,19 | 1,20 | 1,21 | 1,22 | 1,23 | 1,24 | 1,25 | 1,28 |
° C | -8 | -9 | -10 | -12 | -14 | -16 | -18 | -20 | -22 | -25 | -28 | -34 | -40 | -45 | -50 | -54 | -74 |
Soos u kan sien, sal die battery by -100 °C vries wanneer dit tot 70% gelaai word. Teen 40% lading vries dit reeds by -25 ° C. 10% sal dit nie net onmoontlik maak om die binnebrandenjin op 'n ysige dag te begin nie, maar sal heeltemal vries in 10 grade ryp.
Wanneer die digtheid van die elektroliet nie bekend is nie, word die mate van ontlading van die battery met 'n laaiprop nagegaan. Die spanningsverskil in die selle van een battery moet nie 0,2V oorskry nie.
Lasvurk voltmeterlesing, B | Battery ontladingsgraad, % |
1,8-1,7 | 0 |
1,7-1,6 | 25 |
1,6-1,5 | 50 |
1,5-1,4 | 75 |
1,4-1,3 | 100 |
As die battery met meer as 50% in die winter en meer as 25% in die somer ontlaai is, moet dit herlaai word.
Die digtheid van die elektroliet in die battery in die somer
In die somer ly die battery aan dehidrasie., dus, aangesien verhoogde digtheid 'n slegte uitwerking op loodplate het, is dit beter as dit is 0,02 g/cm³ onder die vereiste waarde (veral in die suidelike streke).
In die somer word die temperatuur onder die enjinkap, waar die battery dikwels geleë is, aansienlik verhoog. Sulke toestande dra by tot die verdamping van water uit die suur en die aktiwiteit van elektrochemiese prosesse in die battery, wat 'n hoë stroomuitset bied, selfs teen die minimum toelaatbare elektrolietdigtheid (1,22 g/cm3 vir 'n warm vogtige klimaatsone). Sodat, wanneer die elektrolietvlak geleidelik daal, Dan sy digtheid neem toe, wat die prosesse van korrosie vernietiging van elektrodes versnel. Daarom is dit so belangrik om die vloeistofvlak in die battery te beheer en, wanneer dit daal, gedistilleerde water by te voeg, en as dit nie gedoen word nie, dreig oorlaai en sulfatering.
As die battery ontlaai is as gevolg van die bestuurder se onoplettendheid of ander redes, moet jy probeer om dit tot sy werkende toestand te herstel met behulp van 'n laaier. Maar voordat hulle die battery laai, kyk hulle na die vlak en vul, indien nodig, aan met gedistilleerde water, wat tydens werking kan verdamp.
Na 'n geruime tyd neem die digtheid van die elektroliet in die battery, as gevolg van sy konstante verdunning met distillaat, af en val dit onder die vereiste waarde. Dan word die werking van die battery onmoontlik, dus word dit nodig om die digtheid van die elektroliet in die battery te verhoog. Maar om uit te vind hoeveel om te verhoog, moet jy weet hoe om hierdie digtheid na te gaan.
Hoe om die digtheid van die battery na te gaan
Om die korrekte werking van die battery te verseker, elektrolietdigtheid behoort kyk elke 15-20 duisend km hardloop. Die meting van digtheid in die battery word uitgevoer met behulp van 'n toestel soos 'n digtheidsmeter. Die toestel van hierdie toestel bestaan uit 'n glasbuis, binne-in wat 'n hidrometer is, en aan die punte is daar 'n rubberpunt aan die een kant en 'n peer aan die ander kant. Om dit na te gaan, moet jy: die kurkprop van die batteryhouer oopmaak, dit in die oplossing dompel en 'n klein hoeveelheid elektroliet met 'n peer intrek. 'n Drywende hidrometer met 'n skaal sal al die nodige inligting wys. Ons sal in meer besonderhede oorweeg hoe om die digtheid van die battery 'n bietjie laer korrek te kontroleer, aangesien daar ook so 'n tipe battery as onderhoudsvry is, en die prosedure is ietwat anders in hulle - jy sal nie absoluut enige toestelle benodig nie.
Digtheidsaanwyser op 'n onderhoudsvrye battery
Die digtheid van 'n onderhoudvrye battery word deur 'n kleuraanwyser in 'n spesiale venster vertoon. Groen aanwyser getuig daarvan Alles is oukei (graad van lading binne 65 - 100%) as die digtheid gedaal het en herlaai vereis, dan sal die aanwyser Swart. Wanneer die venster verskyn wit of rooi gloeilamp, dan het jy nodig dringende aanvulling met gedistilleerde water. Maar terloops, die presiese inligting oor die betekenis van 'n spesifieke kleur in die venster is op die batteryplakker.
Nou gaan ons voort om verder te verstaan hoe om die digtheid van die elektroliet van 'n konvensionele suurbattery by die huis te kontroleer.
Kontroleer die digtheid van die elektroliet in die battery
Dus, om die digtheid van die elektroliet in die battery korrek te kan kontroleer, gaan ons eers die vlak na en, indien nodig, korrigeer dit. Dan laai ons die battery en gaan dan eers verder na die toets, maar nie dadelik nie, maar na 'n paar uur se rus, aangesien daar onmiddellik na die laai of byvoeging van water onakkurate data sal wees.
Daar moet onthou word dat die digtheid direk afhang van die lugtemperatuur, dus verwys na die regstellingstabel wat hierbo bespreek is. Nadat u die vloeistof uit die batterykan geneem het, hou die toestel op ooghoogte - die hidrometer moet in rus wees, in die vloeistof dryf sonder om aan die mure te raak. Meting word in elke kompartement gedoen, en alle aanwysers word aangeteken.
Tabel vir die bepaling van die batterylading deur elektrolietdigtheid.
Temperatuur | laai | ||
100% | 70% | Ontslaan | |
bo +25 | 1,21 - 1,23 | 1,17 - 1,19 | 1,05 - 1,07 |
onder +25 | 1,27 - 1,29 | 1,23 - 1,25 | 1,11 - 1,13 |
Digtheid teenoor spanning volgens lading
'n Sterk verminderde digtheid in een van die selle dui op die teenwoordigheid van defekte daarin (naamlik 'n kortsluiting tussen die plate). Maar as dit laag is in alle selle, dan dui dit op 'n diep ontlading, sulfatering, of bloot veroudering. Die nagaan van die digtheid, gekombineer met die meting van die spanning onder las en sonder, sal die presiese oorsaak van die onklaarraking bepaal.
As u die digtheid van die elektroliet moet kontroleer om die graad van lading van die battery te bepaal, kan u dit doen sonder om die battery onder die motorkap te verwyder; jy benodig die toestel self, 'n multimeter (vir die meet van spanning) en 'n tabel van die verhouding van meetdata.
Laai persentasie | Elektrolietdigtheid g/cm³ (**) | Batteryspanning V (***) |
100% | 1,28 | 12,7 |
80% | 1,245 | 12,5 |
60% | 1,21 | 12,3 |
40% | 1,175 | 12,1 |
20% | 1,14 | 11,9 |
0% | 1,10 | 11,7 |
Indien nodig, word digtheidsaanpassings gemaak. Dit sal nodig wees om 'n sekere volume elektroliet uit die battery te kies en korrektiewe (1,4 g / cm3) of gedistilleerde water by te voeg, gevolg deur 30 minute se laai met nominale stroom en blootstelling vir 'n paar uur om die digtheid in alle kompartemente gelyk te maak. Daarom sal ons verder praat oor hoe om die digtheid in die battery korrek te verhoog.
Hoe om die digtheid in 'n battery te verhoog
Dit is nodig om die digtheid te verhoog wanneer dit nodig was om die vlak met distillaat herhaaldelik aan te pas of dit is nie genoeg vir die winter werking van die battery, sowel as na herhaalde langtermyn herlaai nie. 'n Simptoom van die behoefte aan so 'n prosedure sal 'n vermindering in die laai-/ontladingsinterval wees. Benewens die korrekte en ten volle laai van die battery, is daar 'n paar maniere om die digtheid te verhoog:
- voeg 'n meer gekonsentreerde elektroliet by (die sogenaamde korrektief);
- voeg suur by.
Hoe om die digtheid in die battery korrek te kontroleer en te verhoog.
Om die digtheid van die elektroliet in die battery te verhoog en aan te pas, sal jy nodig hê:
1) hidrometer;
2) maatbeker;
3) 'n houer vir verdunning van 'n nuwe elektroliet;
4) peer enema;
5) korrektiewe elektroliet of suur;
6) gedistilleerde water.
Die kern van die prosedure is soos volg:
- 'n Klein hoeveelheid elektroliet word uit die batterybank geneem.
- In plaas van dieselfde hoeveelheid, voeg ons 'n korrektiewe elektroliet by, as dit nodig is om die digtheid te verhoog, of gedistilleerde water (met 'n digtheid van 1,00 g / cm3), as, inteendeel, die afname daarvan vereis word;
- dan moet die battery herlaai word om dit vir 'n halfuur met die nominale stroom te laai - dit sal die vloeistof laat meng;
- Nadat u die battery van die toestel ontkoppel het, sal dit ook nodig wees om ten minste 'n uur / twee te wag, sodat die digtheid in alle banke gelyk word, die temperatuur daal en alle gasborrels uitkom om die fout in die beheer uit te skakel meting;
- Kontroleer weer die digtheid van die elektroliet en, indien nodig, herhaal die prosedure om die vereiste vloeistof te kies en by te voeg (vermeerder of verminder ook), verminder die verdunningsstap en meet dit dan weer.
om te verstaan hoe om die digtheid in die battery te verhoog, of miskien andersom - jy benodig 'n afname in die spesifiek gemete batterykompartement, is dit wenslik om te weet wat die nominale volume daarin in kubieke sentimeter is. Byvoorbeeld, die volume elektroliet in een bank van 'n masjienbattery vir 55 Ah, 6ST-55 is 633 cm3, en 6ST-45 is 500 cm3. Die verhouding van elektrolietsamestelling is ongeveer soos volg: swaelsuur (40%); gedistilleerde water (60%). Die tabel hieronder sal jou help om die vereiste elektrolietdigtheid in die battery te bereik:
elektrolietdigtheid formule
Neem asseblief kennis dat hierdie tabel voorsiening maak vir die gebruik van 'n korreksie-elektroliet met 'n digtheid van slegs 1,40 g / cm³, en as die vloeistof 'n ander digtheid het, moet 'n bykomende formule gebruik word.
Vir diegene wat sulke berekeninge baie ingewikkeld vind, kan alles 'n bietjie makliker gedoen word deur die goue snit-metode toe te pas:
Ons pomp die meeste van die vloeistof uit die batterykan en gooi dit in 'n maatbeker om die volume uit te vind, voeg dan die helfte van daardie hoeveelheid met elektroliet by, skud dit om te meng. As jy ook ver van die vereiste waarde is, voeg dan ook 'n vierde van die voorheen uitgepompte volume by met elektroliet. Dit moet dus aangevul word, elke keer halveer die hoeveelheid, totdat die doelwit bereik is.
Hoe om die digtheid in die akkumulator te verhoog as dit onder 1.18 gedaal het
Wanneer die digtheid van die elektroliet minder as 1,18 g/cm3 is, kan ons nie met een elektroliet klaarkom nie, ons sal suur (1,8 g/cm3) moet byvoeg. Die proses word volgens dieselfde skema uitgevoer as in die geval van die byvoeging van 'n elektroliet, net ons neem 'n klein verdunningsstap, aangesien die digtheid baie hoog is en u die verlangde punt reeds vanaf die eerste verdunning kan oorslaan.
Die gemiddelde lewensduur van moderne batterye, onderhewig aan die werkingsreëls (om diep ontladings en oorlading te voorkom, insluitend deur die fout van die spanningsreguleerder), is 4-5 jaar. Dit maak dus geen sin om manipulasies uit te voer nie, soos: boor die kas, draai dit om om al die vloeistof te dreineer en heeltemal te vervang - dit is 'n volledige "speletjie" - as die plate geval het, kan niks gedoen word nie. Hou die lading dop, kontroleer die digtheid betyds, onderhou die motorbattery behoorlik en jy sal voorsien word van die maksimum lyne van sy werk.
