Peugeot Partner 2.0 HDi
Slegs die prys belemmer die idilliese verhouding. In vergelyking met 'n 1-liter petrolenjin, is 'n motor 4 duisend tolaar duurder. Om soveel te beloon van u belegging in 'n beter en meer brandstofdoeltreffende enjin, moet u baie kilometers per jaar ry. Suiwer wiskunde behoort egter nie 'n sleutelrol te speel in die keuse nie, aangesien die bestuur van 'n dieselenjin ook baie lekkerder is.
Peugeot Partner het 'n hoë lugweerstand as gevolg van sy groot vooroppervlak en nie heeltemal uitstekende aerodinamika nie. Danksy sy groot en eweredig verspreide wringkrag kan 'n dieselenjin hierdie krag byna altyd hanteer. Die enjin voel die beste in die reeks van 2000 tot 3700 rpm. Die krag word met 1500 rpm gevoel, maar dit is dommer. Dit draai tot 4700 rpm, maar dit gee niks besonders nie, behalwe geraas.
Die motorverwarmer is ook prysenswaardig, aangesien dit baie kort en intelligent is, wat beteken dat dit by die enjintemperatuur kan aanpas.
Brandstofverbruik is interessant. Anders as die meeste motors, is dit die kleinste in die stad en die grootste op snelweë, waar dit 10 liter diesel per honderd kilometer kan oorskry. Die rede is natuurlik weer die hoë lugweerstand, wat teen 'n spoed van 160 km / h die hele 90ste kavallerie ten volle benader. Daarom is dit meer rasioneel om met die toegelate 130 km / h te ry, en die verbruik sal onmiddellik tot 8 l / 100 km daal. Die geraas wat deur die warrelende lug rondom die bakkie veroorsaak word, sal ook aansienlik verminder word. Hierdie oulike boks bied buitengewone gebruik van binnenshuise ruimte om probleme met hoë lugweerstand aan te pak.
Die kattebak pas maklik in die bagasie van 'n gesin wat die vakansie as vanselfsprekend aanvaar het. Die aangename gevoel om 'n bietjie hoër te sit, word aangevul deur 'n hoë plafon, waaronder basketbalspelers ook tevrede moet wees. Die enigste ding wat min probleme veroorsaak, is die dun en nie-ergonomiese stuurwiel, wat wys dat hulle 'n bietjie gespaar het.
Die Peugeot Partner is nie ’n motor waarmee die eienaar graag ’n deurbraak in die geselskap van bekendes wil bewerkstellig nie, maar ’n motor vir intellektuele wat weet waar om die meeste waarde vir hul geld te kry en gereed is om hier en daar enige tekortkominge te ignoreer.
Uro П Potoкnik
Foto: Uros Potocnik.
Peugeot Partner 2.0 HDi
Meestersdata
| Verkope: | Peugeot Slowenië doo |
|---|---|
| Toets model koste: | 14.786,35 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 66 kW (90 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Maksimum spoed: | 159 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,5l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - in-lyn - verplasing 1997 cm3 - maksimum drywing 66 kW (90 pk) by 4000 rpm - maksimum wringkrag 205 Nm by 1900 rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaandrywing - 5-spoed sinchroniese ratkas - bande 175/65 R 14 Q (Michelin) |
| Kapasiteit: | topspoed 159 km / h - versnelling 0-100 km / h 13,1 (15,3) s - brandstofverbruik (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (petrol) |
| Massa: | leë motor 1280 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4108 mm - breedte 1719 mm - hoogte 1802 mm - wielbasis 2690 mm - grondvryhoogte 11,3 m |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 55 l |
| Boks: | normaalweg 664-2800 l |
evaluering
’n Moderne turbodieselenjin met common rail-tegnologie is die perfekte keuse vir ’n Peugeot-vennoot. Die motor self is egter die perfekte kompromie tussen 'n ruim gesinsmotor en 'n stadswa.
Ons loof en verwyt
pypskakelaar in die stuurwielhefboom
onergonomiese stuurwiel
die agterbank het geen beligting nie
