Peugeot 607 2.2 HDi (6 ratte) pakket
Maar moenie te gou wag nie, want net een van die drie motorweergawes van die groot Peugeot is toegerus met 'n nuwe aankoop. 'N Interessante besluit van Franse ingenieurs om sesde rat in 'n motor te installeer wat reeds die mees ekonomiese enjin in sy aanbod het.
Natuurlik praat ons van die 2.2 HDi-eenheid, wat van meet af aan ingestel is met vierkleptegnologie in die kop, 'n common rail-inspuitingstelsel, 'n turbo-aanjaer met veranderlike geleideskoepelgeometrie, 'n deeltjiefilter en selfs twee gelykstellende skagte.
Die resultaat is 'n redelik kragtige eenheid (98 kW / 134 pk en 314 Nm), so lang reise daarmee is nie vermoeiend nie. Die motor, ondanks sy gevorderde ontwerp, het weliswaar geringe ongerief. Motortomloop, ondanks die ingeboude balansas, gaan steeds gepaard met enjinvibrasies wat die gemoedsrus in die passasiersruimte versteur.
Daarom ry laasgenoemde tydens die ry 'n stap hoër in die sesde rat in die ratkas. Dus word die eerste vier ratte in die nuwe ratkas herbereken op dieselfde manier as in die "ou" vyfgang-ratkas, die vyfde rat is nou effens korter sodat die motor die hoogste spoed in die nuwe sesde rat bereik met ooreenstemmende laer enjin. .
In hierdie geval baat die gebruiker hoofsaaklik op twee gebiede. Die eerste is buigsaamheid in vyfde rat, die tweede is laer brandstofverbruik en laer kajuitgeraas wanneer jy teen hoër spoed ry. Dus draai die hoofas van die enjin teen 130 kilometer per uur in sesde rat 'n bietjie minder as 350 rpm stadiger as in vyfde rat.
Peugeot waarborg dat die ekonomie in hierdie geval slegs 0 liter per 45 km bereik as gevolg van die stadiger rotasie van die enjin. Natuurlik is hierdie besparing minder op gemiddelde verbruik, maar die verskil is steeds merkbaar - 100 liter per 0 km. Die gemiddelde brandstofverbruik op die toets was dus 3 hektaar, terwyl dit voorheen met 'n vyfgangratkas 100 liter per 8 km was.
Die res van die 607 is onveranderd. Die algehele ergonomie in die kajuit is gemiddeld, die materiaal wat gebruik word, is van goeie gehalte, die reënsensor is nog steeds te sensitief en sonder die moontlikheid om die sensitiwiteit aan te pas, is daar genoeg ruimte in die lengte op die agterbank, maar 'n bietjie onvoldoende hoogte (vir mense groter as 1 meter), en die lys met standaardtoerusting, veral in die Pack -weergawe, baie lank.
Die toerustinglys vir u Peugeot 607 kan nog verder uitgebrei word as voorheen met die aankoop van 'n nuwe een. Nuwe gebreke sluit in 'n outomatiese sluitstelsel vir die agterklep en 'n handvrye toestel wat Bluetooth-tegnologie gebruik om die telefoon draadloos aan die motor se bedrading te koppel.
Maar die genoteerde gemak is duur. Spesifiek, vir toets 607, sal u 9 miljoen tolare aftrek.
Peter Humar
Foto deur Alyosha Pavletich.
Peugeot 607 2.2 HDi (6 ratte) pakket
Meestersdata
| Verkope: | Peugeot Slowenië doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 31.513,94 € |
| Toets model koste: | 38.578,70 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 98 kW (133 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Maksimum spoed: | 205 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,6l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - direkte inspuiting diesel - verplasing 2179 cm3 - maksimum drywing 98 kW (133 pk) by 4000 rpm - maksimum wringkrag 314 Nm by 2000 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Kapasiteit: | topspoed 205 km / h - versnelling 0-100 km / h in 11,0 s - brandstofverbruik (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1535 kg - toelaatbare bruto gewig 2115 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4871 mm - breedte 1835 mm - hoogte 1460 mm - kattebak 481 l - brandstoftenk 80 l. |
Ons metings
| T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 76% / Kilometerstand: 8029 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,2 jaar ( 125 km / h) |
| 1000m van die stad: | 33,0 jaar ( 161 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,9 / 13,7's |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 11,2 / 15,1's |
| Maksimum spoed: | 200 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 8,4 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 52,9m |
| AM tafel: | 40m |
Ons loof en verwyt
enjin
brandstofverbruik
ryk toerusting
sesde rat
ultra sensitiewe reën sensor
effense bewe van die enjin teen 'n ledige snelheid
swak sygreep van die voorste sitplekke
