Peugeot 508. Teen almal?

Segment D het vervelig geraak. Alle motors ry goed, bied baie spasie en lyk interessant. Dit is interessant totdat hulle die strate vul en vir ons alledaags word. Sal die Peugeot 508 hierdie neiging omkeer?

'n Tyd gelede het ons 'n uitnodiging na 'n Poolse aanbieding ontvang nuwe Peugeot 508 naby Olsztyn. Per toeval en op die laaste oomblik het dit geblyk dat ek soontoe moes gaan om te kyk hoe dit bestuur word nuwe Peugeot 508..

Ná my terugkeer is ek baie bly daaroor. Hoekom?

Peugeot 508 is heeltemal anders as die kompetisie

Peugeot 508 teen die stroom gegaan het. Wanneer ander mededingers opstaan ​​omdat klante kla as hulle nie 'n sitplek in die middel van die limousine kry nie, 508 het ... kleiner geword. En baie kleiner - dit is 8 cm korter, meer as 5 cm korter, maar 3 cm breër.

Dit is 'n handboekvoorbeeld van verandering van proporsies om die liggaam meer dinamika te gee. En hulle saai uit Peugeot 508 dit lyk net pragtig.

Maar die besonderhede is ook verantwoordelik. Weereens, anders as op enige ander plek. Vertikale LED-stroke in die vorm van leeutande vernou die hooflampe opties, maar dien ook 'n ander doel. Peugeot 508 dit moes selfs van 'n paar honderd meter af herkenbaar wees. Erken jy dat jy daarin geslaag het?

Daar is nog 'n pragtige detail - 'n deur sonder rame. Net soos 'n sportmotor.

"People's Premium" So wat?

Peugeot implementeer die strategie om motors van die People's Premium-kategorie na die mark te bring. Almal by die aanbieding het oombliklik gewonder wat die wagwoord is, maar dit was genoeg om in te kom. nuwe Peugeot 508voel dit.

Die salon kan met dun leer afgewerk word, die kersiekleurige bekleedsel maak 'n besonder aangename indruk. Soos Peugeot Gevolglik is die stuurwiel redelik klein, en die virtuele horlosie is bo dit, as dit vanuit die bestuurder se oogpunt gesien word.

Op die konsole sal ons natuurlik ook ’n groot skerm van die multimediastelsel met mooi knoppies sien. Elegante minimalisme heers regdeur die kajuit, maar dit is terselfdertyd “peuge-agtige” futuristies – en dit is ’n baie groot pluspunt.

Is daar genoeg spasie? Ja en nee. Terwyl ek agter my (186cm lank) gesit het, kon ek nie kla oor die hoeveelheid beenruimte of kopruimte nie. Dit is wonderlik, hoewel die motor eintlik 'n bietjie kleiner lyk.

Wat verbasend is, is die toerustinglys. Baanhou- en spoedassistente, aktiewe spoedbeheer wat by tekens aanpas – ons het gesien dit werk goed, maar op groter skaal in hierdie segment is dit nie uniek nie. Die teenwoordigheid van 'n nagsigstelsel is egter indrukwekkend, want dit sal ons help om diere of mense snags in swak beligte gebiede te herken.

So wat is hierdie "People's Prize"? Hierdie motors is beter afgewerk, met beter toerusting, maar teen 'n prys wat nie die vlak van BMW, Audi of Mercedes oorskry nie. Ons sal dus die 508 koop vir 123 900 zloty, maar die mees redelike weergawes kos meer as 130 zloty. zloty Gekyk deur die lens van ontwerp of toerusting, lyk dit na 'n goeie prys. Diegene wat die grootte van die motor direk met die prys vergelyk, sal egter teleurgesteld wees.

Die belangrikste is hoe hierdie Peugeot 508 ry!

Ons het verskeie enjinopsies getoets, beide 'n 1.6 pk 225 petrol en 'n 160 pk diesel.

En ons het hulle getoets op paaie wat so beskadig is in die winter dat hulle "na die hemel huil om wraak." Drama. 'n Gat in 'n gat, op sommige plekke kan jy 'n sirkel los. Om te ry het dus konsentrasie vereis en enigiets wat dieper as 2 cm lyk, vermy omdat jy nie al die holtes kon omseil nie.

En nog steeds Peugeot 508 dit het die aanpasbare vering baie goed hanteer. En dit ondanks die groot 18-duim-wiele. Die vering is redelik stil en spog met baie reis, so dit tref selde stampe.

In Mazury kan ons benewens beskadigde paaie ook gebiede vind met baie goeie asfalt en boonop kronkels tussen bome, wat bydra tot vinniger en meer aktief bestuur. Op hierdie plek Peugeot 508 hy het sy sportiewe styl en selfversekerde hantering gedemonstreer. Selfs toe ons probeer het om die vermoëns van hierdie onderstel te verken, het ons geen steurende gedrag teëgekom nie.

Natuurlik kan die stuurwiel 'n bietjie meer gesellig wees, maar aan die ander kant is hierdie nie 'n sportmotor nie en gee dit nie eens voor om 'n sportmotor te wees nie. Daarom is die gladmaking van sy reaksie verstaanbaar, en die taamlik direkte transmissie is slegs bedoel om akkuraatheid en bestuursgenot te verhoog.

Maar as iemand 225 pk het daar is min in die petrolenjin, en die voorwielaandrywing is nie genoeg nie, ’n baie interessante weergawe sal binnekort by die aanbod gevoeg word. Dit is 'n 400-perdekrag-vierwielaangedrewe baster. Dit klink opwindend!

Ons sal dit binne 'n oomblik van nader bekyk.

Ons is nog vars van die eerste ritte Peugeot 508 En ek moet erken dat hierdie eerste indruk baie goed is. Dit lyk pragtig, het 'n futuristiese binneruim en is nie bang vir draaie en vinnige ry nie.

Maar wat presies? Jy sal gou uitvind.