Toetsrit Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Padtoets
inhoud
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Padtoets
Die nuwe 3008 verander sy voorkoms en word 'n SUV wat opval: sportiewe voorkoms en uitstekende kwaliteit.
Pagella
|
|
Met sy sportiewe voorkoms en futuristiese binneruim is die Peugeot 3008 deel van die C-SUV-segment met 'n wye skouer. Die kwaliteit van die interieurs en afwerkings is onmiskenbaar, en die 3008 ry goed op die pad, maar die ontwerp, wat hoofsaaklik op gemak gerig is, maak dit nie so dinamies as wat die buitekant sou suggereer nie.
Welkom by die SUV: Peugeot 3008 hy laat vaar die voorkoms van 'n eksentrieke minibus en verander in een daarvan universele sport so skerp dat dit lyk asof dit met 'n byl gesny is.
Nadat u die styl van die handelsmerk verander het, natuurlik eers met die Peugeot 208, dan met die 308, nou met 3008 ja, 'n nog meer merkbare stap vorentoe is geneem.
Veral in binneland, waar jy amper futuristiese lug en hoë gehalte kan inasem - ek weet nie, as ek so sê nie - Duits. Meriete cruscotto i-kajuit tweede generasie, nou met volledig digitale instrumente en ruimtetuie, kompleet met LED -beligting.
La GT weergawe Die Peugeot 3008 van ons toets is dan toegerus met die kragtigste diesel BlueHDI da 180 CV e Outomatiese ratkas EAT6.
En standaard spog dit ook met allerhande opsies, verchrooming en gemak, wat in die pryslys voorkom (daar is tot dusver nie veel om uit te kies nie). Kortom, in 'n oorvol en beslis belangrike segment (Tiguan, Qashqai, Sportage) die model Peugeot 3008 hy gaan met breë skouers binne en te oordeel na die voorkoms wat hom aantrek, selfs met die regte kaarte. Kom ons kyk hoe dit in detail gaan.
stad
Lang SUV 445 cm e lank 184 soos Peugeot 3008 sy moet nie vrugbare grond in die stad soek nie, maar sy is nie so lomp soos sy mag lyk nie. Die nuwe 3008 beveg verkeer baie goed: die draairadius is indrukwekkend - dit lyk amper soos 'n groot Smart, so hy draai in 'n klein spasie - en die BlueHDI-enjin met 180 pk. en 'n wringkrag van 400 Nm trek baie laag, wat 'n belangrike kenmerk is. in stedelike gebruik. Daar sigbaarheid dan is die voorkant goed, die agterkant 'n bietjie minder, maar danksy die standaard parkeersensors GT (met kameras wat 180 grade “kyk”) is daar geen probleme nie.
Soet en vloeibaar Outomatiese ratkas EAT6, veral in die outomatiese modus.
Buite die stad
Ten spyte van die sportiewe en aggressiewe voorkoms, Peugeot 3008 toon 'n beslis sagte opset, wat dit baie aangenaam maak in ontspanne ry, maar nie baie hard tussen draaie nie.
Dit is dinamiese gedrag wat in stryd is met sy styl (sommige teenstanders is baie "vleiend" aan die stuur), maar dit beteken nie dat jy elke keer op 'n boot voel nie: skorsings hulle weerstaan baie goed om te rol, maar namate die tempo toeneem, is daar 'n merkbare toonhoogte wanneer gerem word.
Maar dit maak nie saak nie: rygenot Peugeot 3008 beskik oor ligte en eenvormige stuur, akoestiese gemak (dit is baie goed klankdig) en die vermoë om oor kuipe te vlieg, selfs met 19 duim wiele.
Elke dag om te ry is werklik aangenaam en dat rygenot die belangrikste is vir 'n SUV. Enjin 2.0 BluHDi met 180 CV en 400 Nm meer as genoeg om 'n 3008 te haal: House eis 'n naelloop in 8,9 sekondes en 'n topsnelheid van 211 km / h by verbruik 4,8 l / 100 km in 'n gemengde siklus.
Dit is egter nodig om die versneller op te blaas, om by te bly met die data wat deur die Huis verklaar is, byvoorbeeld, in werklike gebruik, is dit 5,6 l / 100 km meer as byna 'n SUV. 1.600 kg vanaf 180 pk dit is glad nie sleg nie.
snelweg
La Peugeot 3008 jy is nie bang om kilometers te slyp nie: met Aanpasbare cruise control и masseerstoele jy ry in die eerste klas, terwyl die enjin teen 130 km / h slegs teen 2.000 rpm beweeg, en sy stem nie gehoor word nie. Die geritsel is ook taamlik diskreet, ondanks die hoogte, sowel as die rollende geraas van die wiele.
Lewe aan boord
diei-Cockpit 2 (kajuit) Peugeot 3008 lyk soos die vrug van die werk van 'n beeldhouer van moderne kuns; en in hierdie geval behoort dit 'n kompliment te wees. Pogings om die kwaliteitsbalk te verhoog, is selfs meer tasbaar in die volle sin van die woord: hoë kwaliteit sagte plastiek, harde plastiek aangenaam om na te kyk, sitplekke gemaak van 'n mengsel leer-alcantara® profiele en futuristiese ontwerp.
Il klein stuurwiel dit is nou beter geposisioneer as in die verlede, so die lees van die instrumente (ten volle digitaal en aanpasbaar) is nie meer 'n probleem nie. Die enigste kritiek wat ek kan lewer, is dat daar skaars genoeg plek is vir agterste passasiers, wat haar 'n 8 op die rapportkaart kos in plaas van 'n 9. miskien 'n paartjie vir die kop. Aan die ander kant is die situasie goed rompHet Inhoud van 520 liter (1482 liter met die sitplekke opgevou) en het baie maklike toegang en 'n "vierkantige vorm", en die agterklap kan met 'n "skop" onder die agterste buffer oopgemaak word, as u aan u hande blaf.
Prys en koste
La Peugeot 3008 in die top weergawe van GT kos 38.200 Euro e insluit enige gewenste opsie op 'n SUV in hierdie segment: outomatiese ratkas, digitale instrumentgroep, talle chroomvelde, 19-duim-wiele, getinte vensters, parkeersensors, 3D-navigasie, spieëlskerm, cruise versus adaptief, outomatiese kopligte, volledige LED-optika-groepe (en kopligte LED omgewing) en nog baie meer. 2.0 BlueHDI met 180 pkas u die versneller versigtig hanteer, toon dit 'n bietjie dors; niks buitengewoons nie, in ag genome die tonnemaat van die motor. U kan ook kies vir die minder kragtige weergawe van 1.6 BluHDI 120 pk. met GT Line tuning en EAT6 outomatiese ratkas, wat vir die prys is 33.800 евро, offer 'n bietjie prestasie, maar spog met dieselfde voorkoms, meer bykomstighede en minder brandstofverbruik.
veiligheid
La Peugeot 3008 spog 5 sterre Euro NCAP vir veiligheid. Dit is 'n baie stabiele masjien, selfs al word dit veroorsaak (nooit saamgestel nie) en stelsels. Aktiewe blinde hoekhulp, Waarskuwing vir aktiewe baanvertrek e Aktiewe veiligheidsrem die veiligheid verder te verbeter en die bestuurstres te verminder.
Ons bevindings
AFMETINGS
| Lengte | 445 cm |
| wydte | 184 cm |
| die hoogte | 162 cm |
| gewig | 1540 kg |
| stam | 520-1482 liter |
TECNICA
| enjin | 4 diesel silinders |
| vooroordeel | 1997 cm |
| Krag | 181 CV en 3.750 gewigte |
| paar | 400 Nm |
| trek | voor |
| Ruil | 6-gang outomaties |
WERKERS
| 0-100 km / h | 8,9 sekondes |
| Velocità Massima | 211 km / h |
| verbruik | 4,8 l / 100 km |
| emissies | 124 g / CO2 |
