Die eerste Poolse "voëls"

Poolse voëls. Treiler ORP Rybitva. Fotoversameling van Marek Twardowski

Na die herstel van onafhanklikheid en toegang tot die see, het die Poolse vloot van nuuts af begin bou. Hierdie taak was uiters moeilik as gevolg van die groot finansiële probleme van die jong staat. Selfs die mees rasionele programme kon nie geïmplementeer word nie weens 'n gebrek aan fondse. Om die beginsels van die vloot te skep, het die maritieme owerhede reeds in 1919 dringend gesoek na die moontlikheid om skepe en hulpeenhede aan te koop. Daar is hoofsaaklik na hulle gesoek in Gdansk (met die hulp van die geselskap van die Leszczynski-broers) en in Finland, waar die skepe teen die laagste pryse aangebied is.

Reeds in die eerste ontwikkelingsprogramme van die Vloot was daar 'n voorstel om mynveërs aan te koop, destyds bekend as treilers (of treilers, of selfs treilers). Die dokument (gedateer 5 Augustus 1919) van die Poolse vlootuitbreidingsprogram, goedgekeur deur die 6de afdeling van die opperbevel van die Poolse lugmag, het die volgende item aangedui: 100 treilers met 'n verplasing van 4500 ton teen 'n prys van 19 duisend Amerikaanse dollar elk).

In die lys van Lente 1921 - Vloottroepe opgelei (gedateer 26 Februarie 1920) deur die hoof van die Organisatoriese Departement van die Departement van Maritieme Sake (DSM) van die Ministerie van Militêre Sake (MSV oysk) Luitenant-kolonel V.I. Mrt. Jerzy Wolkowitzky, en wat goedgekeur en reggestel is (3 Maart 1920) deur Comrade. Jerzy Swirski (toe adjunkhoof van die DSM) verskyn 7 treilers met 'n verplasing van 200 ton.

Vroeg in 1920 het aanbiedinge begin verskyn vir die verkoop van dele van hierdie klas, hoofsaaklik skepe van die Duitse militêre surplus. DSM het voorstelle van Finland en Swede oorweeg, maar die gebrek aan geld in die departement se kontanttoonbank het die aankoop verhinder.

Die aanbod van 'n tussenganger van Helsingfors (toe genoem Helsinki) kon nie aanvaar word nie weens die onmoontlikheid om 'n lening vir die aankoop te bekom, hoewel die verskaffer slegs 4 850 zł vir 47 skepe geëis het. Finse punte (ongeveer $5 duisend). Voordat fondse beskikbaar was, is die skepe aan 'n ander kontrakteur verkoop en een skip het gesink. Die volgende aanbod van dieselfde makelaar was minder winsgewend, vir 1,5 soortgelyke mynveërs (insluitend die gesinkte een, wat opgegrawe is), het die makelaar 83 miljoen Finse mark (sowat $190 duisend) geëis. Maar weereens, die geld was nie genoeg nie, alhoewel DSM op daardie stadium 'n lening van 6,5 SEK 42 gehad het (dit was ongeveer 11 miljoen Poolse mark of XNUMX Amerikaanse dollar), aangesien die Tegniese Departement van die Departement beraam het dat hierdie bedrag nodig sou wees vir hierdie aankope. , soveel as XNUMX miljoen Poolse punte (insluitend die koste van herstelwerk en die aankoop van 'n sleepboot).

Die lening wat in SEK ontvang is (waarvoor aansoek op 26 Maart 1920 ingedien is) was bedoel vir die eerste paaiement wanneer 6 sleepwaens by 'n tussenganger in Swede gekoop is. Min is bekend oor hierdie aanbod behalwe dat die totale koste van die transaksie SEK 375 (sowat $82 190) sou wees. Aangesien daar geen geleentheid was om bykomende fondse te ontvang nie, is die aanbod gekanselleer, maar XNUMX SEK het in die DSM-loket gebly.

Die situasie het verbeter toe die Vloot 'n groot bedrag ($400 XNUMX) ontvang het om 'n opleidingskip te koop, met 'n goedkoper aanbod, daar is gehoop dat daar genoeg oor sou wees om mynveërs te koop.

'n Aanbod ingedien op 20 April 1920 deur die Finse maatskappy Aktiebolaget RW Hoffströms Skogsbyrå van Helsinki (met takke in Vyborg en St. seëls (ongeveer $1 800). Dit was skepe wat in skeepswerwe gebou is (hul name het in die voorstel verskyn): Joh. K. Tecklenborg in Geesemünde, Jos. L. Meyer in Papenburg en D. W. Kremer Sohn in Elmshorn.

Op 'n vergadering wat vroeg in Mei 1920 by die hoofkwartier van die Departement gehou is, is besluit om veral twee treilers en 70 duisend dollar aan te koop. Die DSM tegniese departement het, nadat hy Finland se voorstelle vir ander vaartuie oorweeg het, aangebied om 'n bykomende twee identiese mynveërs aan te koop, wat na die oorlog voltooi is en nie deel van die Kaiserliche Marine was nie. DSM het gou (9 Junie) aan sy tegniese departement ingelig dat die Ministerie van Finansies 'n bykomende bedrag van 55 XNUMX toegeken het. $ vir hierdie aankoop.