Vervoer van bagasie buite die motor

Tot dusver kon ons nog nie 'n motor vervaardig waarin ons alles kon pak wat ons nodig het vir 'n vakansiereis nie. Ek laat natuurlik die gevalle weg wanneer ons ’n Porsche 911 met ’n platinumkredietkaart in ons sak ry. So hoe om die drakrag van ons motor te verhoog?

Op die dak

Die maklikste oplossing is om 'n dakrak te installeer. Hierdie oplossing het egter baie nadele. Eerstens is dit verouderd, en tweedens, met tasse op die dak, lyk ons ​​soos 'n Pool wat in die verlede met 'n klein Fiat op vakansie na Bulgarye ry. Die beste oplossing sal 'n dakboks wees. Sal in beide somer en winter gebruik word. Natuurlik, as ons 'n lang "kis" koop. Ons kan dus ook baie nodige dinge optel. Die boks word aan die dwarsbalke vasgemaak, wat, afhangende van die ontwerp van die motor, aan die geute, direk aan die dak of aan die reling geheg is. Onthou dat elke boks sy eie laaivermoë het, en die dak van ons motor het 'n laaivermoë. Dit stel ook spoedbeperkings in. Met groteres kan dit van die stutbalke afkom en sal ons nie net ons eiendom verloor nie, maar ons kan ook 'n groot bedreiging vir ander padgebruikers inhou. Fietshouers kan ook aan die dwarsstawe geheg word, wat ook 'n gladder rit vereis. Boks- en fietshouers verhoog die hoogte van ons voertuig. Kom ons onthou dit as ons motorhuis toe wil gaan.

Op die hack

As ons 'n haak het, kan ons 'n fietshouer daaraan heg. Dit het baie voordele. Dit is baie makliker om fietse daarop te sit as op die dak. Dit het nie dieselfde nadelige uitwerking op bestuursgerief en lugdinamika as dakgemonteerde handvatsels nie. Die grootste probleem is die behoefte aan 'n haak. Boonop is dit moeilik om op 'n spesifieke model te besluit. Eetlus groei met eet. Die eenvoudigste penne kos 'n paar honderd zlotys. Dit beteken nie dat hulle sleg is nie. Die duurste kos meer as 'n duisend zloty. Die duurder is gemakliker om te gebruik omdat hulle dikwels die vermoë het om te kantel. Dit is veral belangrik in stasiewaens, waar baie spasie nodig is om die bagasiebak se deksel oop te maak. Meer komplekse ontwerpe het hul eie ligte, duplisering van motorligte en 'n plek om 'n nommerplaat te monteer. En hier kom die probleem. Jy kan ’n polisiebeampte kry wat jou met ’n boete sal probeer straf. Hoekom? In die geval van goedkoper penne maak ons ​​die nommerplaat toe. In die tweede geval bly die motor sonder 'n nommerplaat. Albei oplossings is in stryd. Hier is hoe dit in teorie lyk. In die praktyk het ek nog nie gehoor van 'n boete vir 'n bestuurder wat met 'n fietshouer op 'n sleepstang ry nie. Die derde nommerplaat sal die probleem oplos. Ongelukkig reik kantore nie sulke fooie uit nie. Onthou dat na die installering van die fietsdraer, die agterkant van die motor "verleng". Met ’n goedkoper koppelaar werk die parkeersensors nie behoorlik nie en voel die duurder koppelaar soos ’n sleepwa. Dit het 'n paar beperkings.

installasie

Wanneer ons dakbalke installeer, laat ons die dak skoon hou. As daar vuilheid tussen die basis van die balk en die dak is, kan die verfwerk vernietig word. Ons kyk ook na die korrekte bevestiging van die boks. Vir getrouheid kan die boks met 'n kleefband vasgemaak word om bagasie te beveilig. In die geval van 'n fietshouer aan 'n haak, kontroleer noukeurig die bevestiging van die clip en moontlik die verbinding en werking van die ligte op die houer.